Holder på å bytte til 300TDT(W123motor)

[300GDT]

Er det noen som har ide om hvordan eg får av konv? har vært aut på motoren. Skal inn i min 300GD med 5tr kasse. Regna med at eg kan bruke motorfestene fra den lynkjappe org 300d motorenB)
Mener å ha hørt at 5tr kassen ikke tåler trykket fra en turbomotor:wtf:
Har en 4tr liggende som eg evt kan montere.. Får jo litt høyere turtall, e usikker hvilken kasse eg ska velge.

[takr]

Har selv en om617a og 5 trinns i min bil. Topp kombinasjon da spesiellt på langkjøring. Deilig å kunne legge inn 5 gear og få ned turtallet ca 15-20 %. Det gir merkbar støyreduksjon i 90 km/t.
Kassa mi er ikke helt frisk men jeg tror at ved fornuftig bruk, f.eks geare ned til 4 i motbakker istedefor og presse bilen opp med 5, vil den leve en stund ennå Hvis ikke står det en bytte kasse i kjelleren å venter
Sverger også til man. kasse i terrenget, men vet at det også her er mange som er uenig med meg.

[Hanjan]

Den er festet på en plate med 6 skruer. De når du tak i om du tar av det lille dekselet i bakkant av bunnpanna. Da skal det bare være å løsne boltene mellom kassa og motoren, så følger konverteren med på kassa. På den måten unngår du å skade konverteren eller akslingen den sitter på, om du skulle være så uheldig å ikke få dratt kassa av med riktig vinkel i forhold til motoren.

Ang motorfestene må du muligens tilpasse rørene som går fra oljefilteret og frem til kjøleren.

Hilsen
Jan Magnus

[laffenxxx]

Motorfestene kan du bruke og bruk oljerørene som sitter på bilen din fra før. Monter en overgang for oljetrykkføleren før du setter inn motoren , det er veldig trangt etterpå. Ellers hadde jeg bygget bilen om til automat, det eneste som er brukende på disse bilene etter mitt syn.

MB G 350
MB 500 SL

[300GDT]

Hei igjen Konv sitter på moteren..ikke på autkassa, fikk den lev slik.:o Trur det koker ned til at eg beholder 5tr kassa, den har jo vært godt vedlikeholdt siden bilen var ny. (OLJEBYTTE) Hvis eg ikke presser 5 gearet for hardt må vel kassa holde en stund, har jo tilgang på "NY" 4tr gearkasse hvis det går til:devil: Begyner å like bilen bedre for hvær dag som går. Var tidliger eier av en MB 250TD 93mod, veldig bra bil. Men det er noe eget med en GDB)

[Østerklev]

Konverteren er fremdeles festet til medbringerplata med 6 skruer som nås via det dekselet som antakelig ikke er der. Vekk med konverteren og medbringerplata, på med svinghjul og clutch fra Den Lynraske.

Øyvind

[300GDT]

Ok!
Takker og bukker for alle gode råd og tips fra folk som har mekka GD biler. Tengte en stund på om eg sku bygge bilen om innv/utv til W463,
men trur d e mest fornuftig å få TDT motoren på plass+ at eg blir å bytte begge baksjermer(vanlig rustplass)+ ut med framruta og få fjernet rusten som er kommet, bilen skal lakkes i samme rødfarge. Får komme tilbake med bilder underveis i prosessen

[Hanjan]

Et lite tips før setter inn motoren:
Avstanden mellom bolten på motorfestet og westgateventilen kan være litt i minste laget (er litt usikker på om 617A er levert med ulike turbo løsninger, men dette vet kanskje noen andre mer om). Jeg måtte iallefall kappe den helt ned til toppen av mutteren. Kan være lurt å tilpasse dette når du skal flytte motorfestene over på den nye motoren.

Hilsen
Jan Magnus

[300GDT]

Ja da har jeg fått inn TURBO motoren, bytta luftfilter oljefilter og dieselfilter+ ca 6 liter mob 1. Holder på å knoter med eksosanlegget usikker på om jeg skal legge eksosen dær d org annl lå eller legge d ut på høyre side av ramma og ut foran høyre bakhjul. Er d noen som har forslag:wtf:

Jonny

[sinkMe]

Har mitt på høyresiden av ramma og ut foran høyre bakhjul. Trangt, men funker fint

-Ottar