sramming av styresnekka

[minus]

Er det så enkelt at jeg bare løsner låsemutteren og strammer til?
Eller er det noen triks, og noe jeg skal passe meg for? har i tillegg til slark også en "klank" lyd når jeg rister på rattet... Kommer fra snekka.
B&O skulle ha 23.000,- for ny, minus min i innbytte. tror det var 3 lapper... hadde vært greit å spart de pengene....

-84 300GD

[Jagman]

Det er i hvert fall slik at umbrakoen skal skrues ut/opp for å stramme! Altså mot klokken, men jeg tror ikke det er mye som skal til. Strammer du for mye, binder rattet og det er bare pyton å kjøre med.

Jeg håper Øyvind kimer inn her, for temaet om evt. overhaling/reparasjon av snekken er meget interessant!

Med vennlig hilsen
Bård Th Hesvik
Mercedes Benz 280GE 1982
Mercedes Benz 280GE 1985

[Fenalaar]

23000 for en ny styresnekke, minus innbytte av den gamle ? Jiizzz.

Var dette inklusive arbeid, eller bare for delene ?

Er litt lite justeringsmonn igjen på min, så den må nok fikses på, men 23000 synes jeg var #"$&$& dyrt, selv om arbeidet er inkludert.

Johan-Kr

MB 300GD '86

[Jagman]

Arbeidet er nok ikke inkludert i den prisen. Jeg tror også at evt. innbytte er medregnet der...! Det er billigere i Tyskland. Jeg skal finne frem prisene, men jeg mener det var ca 16000 for snekke når innbytte er tatt med.

Med vennlig hilsen
Bård Th Hesvik
Mercedes Benz 280GE 1982
Mercedes Benz 280GE 1985

[dalix]

Er det uvanlig at den skal skruves ut ? den skruen for å stramme ?



Rana Offroad Team

"HELLER EN RUNDBUNGLET STYGG AMERIKANER ENN EN BLANKPOLERT FIN JAPANER"

Save a Horse, Ride a Cowboy

[Jagman]

At en skrue skal skrus ut for å stramme er nok noe uvanlig ja, men ikke desto mindre er det slik det fungerer her... Antagelig trekker den med seg noe oppover. Ikke vet jeg.

Med vennlig hilsen
Bård Th Hesvik
Mercedes Benz 280GE 1982
Mercedes Benz 280GE 1985

[Østerklev]

Snekka kan strammes slik som Jagman sier. Du løsner kontramutteren og skrur unbrakoskruen på toppen av snekka mot klokka. Prøvekjørog juster flere ganger til du får minimal dødgang uten at det klyper ved fullt rattutslag.

Når det er 7 - 8 gjenger utenfor kontramutteren er snekka så slitt at den må overhales.

En annen ting en må være obs på er at det ofte er skitt og gravrust på sektorakselen (den som går tilnærmet loddrett gjennom snekka) Når en justerer løfter en akselen inn i snekkehuset, og da kan det bli lekkasje i den nedre simringen om akselen ikke er glatt og ren.

Har overhalt en snekke en gang, det var ikke så umulig, men husker ikke deleprisene. Synes det burde gå an å gjøre det rimeligere enn de prisene som nevnes ovenfor. Hvis noen finner rep. sett til bra pris noe sted på nettet kunne det jo være greit å ta inn noen sett. Behovet er sikkert der.

Øyvind

[Østerklev]

Ser minus nevner noe om klank-lyd. Den kommer trolig fra ett av leddene eller splinesen i rattakselen. Snekka er full av olje som effektivt demper slike lyder der inne.

Øyvind

[minus]

Tusen takk Øyvind, det var mer utfyllende og betryggende enn jeg torde å håpe på.
Så for meg noen stoooore utgifter her nå.

-84 300GD

[Fenalaar]

Heh - uten servo, så trenger han ikke abonnement på helsestudio

Johan-Kr

MB 300GD '86

[movervik]

Har ny snekke tilsalgs, til bil uten servo

[Østerklev]

Følger det med abonnement på helsestudio?

Øyvind

[movervik]

bør ha vært på helsestudio en god stund før en begynner å kjøre GW uten servo. Snekka er forøverig ny og ubrukt, selges meget rimelig!

[gsimon]

Når snekka er slitt, så slites den mest på midten der man kjører vanligvis. Når man strammer så får man bort litt av slakken, men man kan ikke stramme så mye for da står den fast (går tungt) i ytterkantene, mens fortsatt slakk i midt-områdene. Mao noen ganger er det bare en ny overhalt snekke del som gjør seg..

hilsen Gsimon

[Iver460]

Og det er når snekka er slitt slik som gsimon nevner at du kan telle 7-8 gjengerunder på strammeskruen.

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[Østerklev]

Det var det samme jeg mente med at en måtte justere slik at snekka ikke klyper ved fullt rattutslag, gsimon!

Øyvind