Fjerning av katalysator???

[hardtail]

Hallois.
jeg er en fornøyd eier av en 2000 mod. F-250 V10 bensin. Allikevel er det to ting som plager meg litt. Det er mange meninger i forhold til bensinforbruk, men jeg klarer ved ekstremt pen kjøring å ligge på 1,7L/ mil. Ved mer aktiv kjøring ligger forbruket på ca 2,0L/mil. Er dette et normalt forbruk? Finnes det noen "lurium-triks" for å eventuellt senke forbruket?
Savner også "gromlyd" i kjerra. Burde være mulig å få en V10 til å høres ut som noe annet enn en baderomsvifte, noe den gjør i dag..
Her har jeg fått tips av en Dodge-eier om at fjerning av katalysatoren vil gjøre underverker for lyden, samtidig som forbruket vil synke ca 0,2L/mil.Vet noen om dette stemmer?? Er det i så fall noe jeg må tenke på hvis jeg fjerner katalysatoren? Det sitter vel en del elektroniske følere her og der??
Håper noen kan hjelpe meg med svar

Marius

[dalix]

det er absolutt ikke vanlig at lambda sonden sitter bak katalysatoren...
i alle tilfeller av katalysatorbiler jeg har vært borti, så sitter den før , like etter grenrør/manifold



Rana Offroad Team

"HELLER EN RUNDBUNGLET STYGG AMERIKANER ENN EN BLANKPOLERT FIN JAPANER"

Save a Horse, Ride a Cowboy

[Wickie]

hvis lambda sonden sitter etter katalysatoren, som vel er vanlig (?), so blir det et problem. da måtte en "omprogramere" hjernen.

teoretisk vil forbruke synke og motoren ha litt mer krefter, hvor mye det er hvet jeg ikke.

juridisk er det vel lov, siden det er lastebil over 3500 kg?

[Bjønjen]

Bygg om til gass..

[returnfan]

Oksygensensoren (lambda-føleren) sitter før katalysatoren, og det skal ikke være noen flere følere etter katalysatoren i eksosanlegget. Ikke fjern lambdasonden da den er en av hovedkomponentene i et moderne innsprøytningssystem og sørger for at reguleringssløyfen fungerer såpass bra som den gjør.


"Yess Pliis!"

[Roar]

På en 2000 modell V10 sitter det vel strengt tatt 4stk O2 sensorer:
1 i hver manifold eller i rørene fra disse FØR katalysatorene og
1 i hvert rør rett etter katalysatoren.

Dette for først å sjekke blandingsforholdet fra hver enkelt sylinder rekke slik at computeren kan justere bensinmengden på hver av disse for seg.
De to som sitter etter katalysatorene sjekker så at katalysatoren har gjort jobben sin.

Det er fullt mulig at bilen din vil bruke mer bensin hvis du fjerner katalysatorene. Styrecomputeren er programmert til at de sitter der.

Sett heller på et komplett "performance" eksosanlegg med high-flow katalysatorer, luftfilter kit og en computer chip.

(Eller kjøp en chevrolet med Vortec motor.....)




Roar, Lightfoot Racing

[Bernt S]

Våger meg å svare her selv om jeg har en gammal chevy.
Tok vekk min katalysator i helgen og det var sinnsykt forskjell.
Lambadasonden ligger foran min katalysator 4,3liter V6.
Mye mere moment på lave turtal og kjappere gassrespons. Finere lyd.
Forbruket har eg ikkje målt.


Ut på tur aldri sur.
S10-Blazer 4,3
Suzuki 413 Hardtop

[Roar]

Når det gjelder US biler så er det forskjeller før og etter 1996 da OBDII systemene ble påbudt.
Avgassene skulle da også kontrolleres etter kat'en.

Det er derfor det er stor forskjell på å fjerne katalysatoren(e) på biler før og etter dette årstallet.

Roar, Lightfoot Racing

[JeepZJ]

Ingen problem å fjerne katten selv om oksygen føleren sitter der. Sett da bare inn et rakt rør, med mutter i siden til å skru føleren i. Røret monteres der katten sto montert. Fungerer utmerket

[gsimon]

Åhh, går det an å være så "bilkyndig".... JeepZJ, Forstår du ikke hva Roar sier, du vil få fram "Check Engine" lampen hvis du fjerner Kat'ene.
Dette er faktisk sant. Dessuten synes jeg dere skal være litt miljøvennlige å la Kat'ene sitte. En bil uten kat forurenser vel som 5 biler med.

Hvorfor skulle man spare så mye på å fjerne dem? Moderne katalysatorer har faktisk veldig god flow, tror du heller skal se på hvordan røropplegget er litt lenger bak? Går rørene sammen i ett felles rør, for så å dele seg ut igjen? I såfall skill det fra hverandre slik at 5 sylindere kommer ut fra hvert rør bak,

Sjekk hva slags potter som sitter der. "Sports-potter" har rør som går direkte gjennom, men som har perforerte hull med "rockwool" rundt. Da ser du at røret inn er på linje med røret ut !!! Derimot potter vi IKKE liker har rørene parallellforskjøvet mellom inn og ut.. det betyr at inngående rør avsluttes inne i "rockwool'en" og at utgående rør ligger et stykke unna. Det betyr at eksosen har mye større motstand for å komme seg dit. Slike potter demper mer. Gå til "Ferrita" og få deg noe "racing" i stedetfor.. hehe

Forresten så kommer mye av lyden fra Innsuget også. Hvis luftfilteret ditt ser spesialdesignet ut med masse "krinkel-kroker" så er det mest for støydemping, ikke for å få effekt. Å montere et slags "cold induction" kit ville sikkert hjelpe, se om det finne noe postordre fra USA.

hilsen Gsimon

[Roar]

Computeren får "fnatt" hvis eksosen passerer sensor nr.2 uten å ha blitt "renset" gjennom katalysatoren først.

For å gi en liten "leksjon" i oksygen sensorer......

Slik fungerer et slikt oksygensensor oppsett med sensor før og etter katalysatoren (OBDII etter 1996):
Sensor 1 gir fra seg et signal på rundt 0,75 volt som indikerer et blandingsforhold på ca. 14,7:1
Sensor 2 gir fra seg et signal på rundt 0,1 volt som forteller computeren at katalysatoren har fjernet mesteparten av det resterende.

Altså: hvis du fjerner kat'en så måler sensor 2 også 0,75 volt.
Dette vil i beste fall resultere i at computeren tenner "check engine" lampa, men i værste fall at den går over i open loop og henter bensin og tenningsverdier fra et forprogrammert oppsett som gir motoren mye bensin for å være helt sikker på at ikke motoren går magert.
Dette gjør den fordi den får feil verdier fra sensorene og klarer ikke med sikkerhet å bestemme blandingsforholdet på motoren.

Men med biler fra før 1996 med bare en sensor før katalysatoren er saken en helt annen.....

Roar, Lightfoot Racing

[dalix]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Ingen problem å fjerne katten selv om oksygen føleren sitter der. Sett da bare inn et rakt rør, med mutter i siden til å skru føleren i. Røret monteres der katten sto montert. Fungerer utmerket


<i><div align="right">Opprinnelig postet av JeepZJ</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Fjerne katten ? var da rart at en bil blir levert med en katt i eksosen ;P




Rana Offroad Team

"HELLER EN RUNDBUNGLET STYGG AMERIKANER ENN EN BLANKPOLERT FIN JAPANER"

Save a Horse, Ride a Cowboy