motorbytte?

[mmot]

Lurer litt på å bytte motor i min 300gd, til en 300tdt fra en 123, noen som vet om det er mye ombygging? Det står 4-trinns manuell kasse i begge bilene. Vet det står endel om dette på forumet, men er visst forskjellige meninger om hva som må bygges om?

[Tjærand]

Stor sett Plug&Play. Ta med bunnpanne fra G-motoren, sjekk at motorfester og oljekjøler ser rimelig likt ut. Skulle ikke være noen store feller å gå i her, det er mange som har gjort samme jobben.

300GD STT 33"

[vidarp]

Glem bunnpanna fra G.motoren den passer ikke tdt motor,ellers står det meste i tidl.innlegg her.

[laffenxxx]

Bunnpanna passer vel den men du må bygge på retur for olje fra turboen lik det blir gjort ved montering av stt turbo. Det som er spesielt med gwagen bunnpannen er at den er utformet slik at den skal ha en større sump der silen til oljepumpen sitter slik at du ikke mister oljetrykket i ekstrem terrengkjøring. Du har vel også en mulighet til at framakselen kan ta inni bunnpannen ved tilsvarende kjøring. Jeg tror vel at det beste er å bruke den originale bunnpannen fra td motoren og heller montere oljetrykksmåler... da har du full kontroll.

MB G 350
MB 500 SL

[mmot]

Takker for svar så langt, men har hørt at utvekslingen på servopumpa, eller reimhjulet til denne ikke passer i GD? Er dette korrekt?
Hvordan er det med girkassen? Er den lik på de to motorene, slik at disse kan følge motor under bytting?

[vidarp]

Bunnpanna passer ikke pga.noe annen plassering av drev til oljepumpa derfor er tdt panna litt lengre foran,skal ikke behøve og flytte annet en motorfester,svinghjul/cluthc/lager,gasstag(på motor),oljekjølerørfra den gamle motoren og bygge om eksosanl.foran(hvis stt fra før el.hele hvis rein 300) og gjøre om oljetrykkbryter bak på oljefilterhuset.
Hvis du har fått tak i kompl.tdt motor da med alle agregater ??

[mmot]

Har en hel 123, 300tdt med 4-trinns gearkasse, lurte bare å flytte motor og kasse rett over, hvis dette går?

[Kristian-j]

Servopumpene er like å se til,men den orginale G pumpa har større kapasitet.

KJ Tlf 92049666
<b> OPPDAL 4X4</b>

[mmot]

Altså, for å summere, jeg har en 123w stasjonsvogn, 300tdt, med 4-trinns kasse. I tiullegg har jeg en 5-trinns kasse fra en 300d, 123w. Det jeg da trenger i tillegg er kun aksling som passer mellom 5-trinnskassen og transferkassen? Hvis jeg trenger noe annet, noe som må bygges om, er jeg meget takknemlig får råd og vink! Greit å ha alt klart FØR man begynner

[Østerklev]

Eksosanlegget må modifiseres. For det første går frontrøret fpå turbomotoren ut i en annen vinkel enn på sugemotoren, og for det andre bør turbomotoren ha større rør for at du skal få full effekt av turboen. Vet det har vært løst ved hjelp av en stump fra personbilens frontrør, fleksirør ut gjennom innerskjermen (kapp et stykke av innerskjermens bakre tunge), potte utenfor ramma og utløp foran bakhjulet.

Øyvind

[Fenalaar]

Er det noen som lager opp passende deler for å modde opp eksosanlegget ?

Sikkert noen nevenyttige her som kan tjene seg en slump på sånt...

Johan-Kr

MB 300GD '86

[sinkMe]

Skal kanskje jekke opp bilen i helga. Kan ta noen bilder da. Har et tre toms bend ut i fra turboen over i et tre toms fleksirør (overkill), ut gjennom innerskjerm ala osterklev, over til to og en kvart toms mellom bærearm og stabstag (trangt), samme dim rør bak til en kort potte på høyre side, tre toms bend og ut framfor høyre bakhjul. Enkelt, fin lyd og ca billig. Må justere litt, da festene og flexien har satt seg litt etter litt kjøring. Svendsen eksos lager delene du trenger.....

Ottar

[Kristian-j]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Er det noen som lager opp passende deler for å modde opp eksosanlegget ?

Sikkert noen nevenyttige her som kan tjene seg en slump på sånt...

Johan-Kr

MB 300GD '86

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Fenalaar</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Dette er kurant...Ta det orginale om617a flexirøret,en kort potte fra f.eks simons (500.-) ett par 15-30 gr rørbend og litt rør og sveis vips du har ett enkelt og godt fungernede anlegg på wogna..Har dette på min og det funker greitt,ble litt skuffa på lyden..hadde forventninger om grom turbodiesel-lyd,men det ble ikke noe spesielt gromlyd..Brukte ei 2,5" oval 400mm potte fra Simons..Kjør rakrør!!

KJ Tlf 92049666
<b> OPPDAL 4X4</b>

[Tjærand]

Trenger ikke potte på turbodiesel. Mitt anlegg røyk foran potta en gang, og jeg hørte ikke forskjell på eksoslyden i det hele tatt. Litt høyere turbinlyd når turboen slår inn, men det er jo bare tøft...

For BT's skyld går det jo an å sveise inn en tom potte, tilfelle kontroll.


300GD STT 33"

[Kristian-j]

Så godt som ny 2,5" potte selges....:D:D

KJ Tlf 92049666
<b> OPPDAL 4X4</b>

[Yoneck]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Har en hel 123, 300tdt med 4-trinns gearkasse, lurte bare å flytte motor og kasse rett over, hvis dette går?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av mmot</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

såvidt meg bekjent er aldri 300TDT levert med manuelt gir orginalt ?? (TDT = stasjonsvogn med turbodiesel, det er ingen _motor_ som heter 300TDT)

fS
'92 MB 300 TD Turbo

[Iver460]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
såvidt meg bekjent er aldri 300TDT levert med manuelt gir orginalt ?? (TDT = stasjonsvogn med turbodiesel, det er ingen _motor_ som heter 300TDT)
fS
'92 MB 300 TD Turbo
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Yoneck</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Så stod det da vitterligen heller ingen ting om hvordan mmot's 4-trinns girkasse skiftet, om den gjorde det selv eller eller trengte hjelp til det.
Og hva gjelder typebetegnelse, liten fare for å bli misforstått når det sies at motoren er fra en 123 300 TDT. Den omtales vanlig vis som OM617A, men det er det bare raringer som vet:blink:

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[Østerklev]

Som tidligere nevnt har man kunnet velge utrolig mange kombinasjoner av motorer og drivverk på MB opp gjennom tidene. Flertallet av W123 300TDT, altså med OM617A, ble levert med automat. Jeg har faktisk kjørt 300D, altså sedan, med OM617A og 5-trinns manuell kasse originalmontert. Det sto TURBODIESEL over halve bagasjelokket. Går ut fra at dette også ble levert i stasjonsvognutgaven dersom kunden ønsket det.

Øyvind

[Simen Malerbakken]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Som tidligere nevnt har man kunnet velge utrolig mange kombinasjoner av motorer og drivverk på MB opp gjennom tidene. Flertallet av W123 300TDT, altså med OM617A, ble levert med automat. Jeg har faktisk kjørt 300D, altså sedan, med OM617A og 5-trinns manuell kasse originalmontert. Det sto TURBODIESEL over halve bagasjelokket. Går ut fra at dette også ble levert i stasjonsvognutgaven dersom kunden ønsket det.

Øyvind

<i><div align="right">Opprinnelig postet av osterklev</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Er du helt sikker på dette??
I følge byggedataene til Werk Sindelfingen, som bygget 123 modellene, er det ikke laget mer enn 10 W123 med turbodiesel motor, alle levert med 4 trinns wandlerautomatikk.
S123 ble derimot levert med turbodiesel, her var det veldig mye mer vanlig men alle ble levert også her med wandlerautomatikk.

wandlerautomatikk, automat med momentomvandler.

Grunnen til dette er vistnok at det noe høye og relativt brått stigende momentet ikke passer til de manuelle kassene.

5 trinnskassa fra Getrag er vel også ganske kjent for ikke å ha sterkenok drev...

Mens jeg skrev dette kom jeg til å tenke på at man jo brukte det dere kaller OM617a i blant annet C-111 som man jo testet ganske hardt, mulig den hadde en 5 trinnskasse. Det er jo mulig at den bilen du kjørte var bygget i Untertürkheim som en demobil eller at det er en spesialbestiling bygget for kunde, dette ble også ofte gjordt i Untertürkheim....

OM 617a er en samlebetegnelse på alle OM617 med turbo.

Husker du noen data på bilen?? Dette er jo veldig spennende om den faktisk finnes enda, og om den er i drift, da er det en typisk bil for museet å kjøpe.


Simen J. Malerbakken
http://www.stjerneservice.no

[Østerklev]

Det er minst ti år siden, bilen ble prøvekjørt med tanke på kjøp. Jeg kan ikke garantere riktigheten av eierens opplysninger, men han virket pålitelig. Hadde hatt bilen fra den var ny, og etter sigende var den ikke bygget om. Dessverre var bilen for dyr for meg, så det ble ingen handel. Han bodde i nærheten av Øvrevoll i Bærum, bilen var mørk blå metallic med blå stoffinnredning. Dette er dessverre de mest eksakte opplysninger jeg kan angi.

Øyvind