Hvordan er ML400 cdi ?

[gsimon]

Kompis'en min vurderer en "ny" racerbil, Han lurte veldig på en E-klasse AMG55. Da sa jeg at jeg hadde sett noen brukte ML400cdi til salgs for under EUR 30.000, og at kraftig dieselmotor og 4wd måtte da være tøfft

Er det noen av dere som har prøvekjørt den?

Ser ut som 400 cdi'en har 250 hk. Er det en V8 Turbo-diesel?

Noen som kjenner de tekniske detaljene? Hvor mye kan denne trimmes med riktig chip, større Intercooler, litt større eksosrør osv.

Hilsen
gsimon

[sinkMe]

Når vi er inne på store V-motorer fra Mercedes: Har eid en '92 500E (W124), V8 32V 326hk uten fartsperre. Speedometernåla gikk forbi 260km/t, og stoppet i bunn av instrumentet. Dette uten dramatikk eller noe form for ubehag (for min del). Bare litt knurring fra V8'n når den nærmet seg 5-6 tusen omdreininger. Det var gøy, det......

[Tjærand]

Biturbo V8'er. Sinnsykt dreiemoment på 560 Nm og kjører r*va av de fleste bensin-8'ere når den først har kommet i gang. 0 - 100 på ca. 8 sek, men bilen er jo ganske tung...

Bakfoten med tidlige 400CDI-motorer er at de er beryktet for dårlig driftssikkerhet. Ekstremt følsomme for forurensinger i drivstoff samt kondens som fryser og knekker innsprøytinga. Spør på Fjeldstad om 400CDI-motoren. Samme som sitter i G400.

Når det gjelder racerbilfaktoren så er jo ML en ganske stor og klumpete bil som ikke er laget for ekstreme prestasjoner. Hvis kompisen din virkelig vil ha det gøy så bør han prøve forrige generasjon S-klasse S600 fra før 1994. V12'er og 408 hestekrefter, klin umulig å få turtallet over 4000rpm uten å bikke over 200km/t (sånn ca...).

300GD STT 33"

[Simen Malerbakken]

Synes nesten jeg må blande meg litt inn i dette med V8 og Mercedes.

Altså. OM 628, 400 CDI motoren er en fin motor, og som med mange av de andre nye CDI motorene til mb har det ikke vært like bra som det vi er vant med (OM617 feks) ikke dermed sagt at det er en dårlig motor, bare at MB tidligere har laget mer slitesterke motorer.
Når det er sagt så er jo 628 ganske morsom
AMG plukker vel ut rundt 300hk mener jeg å huske og det er ikke veldig mye det heller av en 4 liters V8 i dag.

Dreimomentet er fint, men noen sprek bil blir det ikke, en ML er alt for tung og klosset til å bli sprek med såvidt lite hester.

Skal en ha noe som er i klassen E 55 AMG må man mye hardere til verks enn en ML, da må man om man velger støre bil enten går for en S/SL/CL 65 AMG der den noe større bilen er tilgodesett med 612 hk i stede for 55 enes noe mer puslete 500hk. :-)

Det hele koker ned til hvor mye penger man skal bruke på dette, en SLR McLaren er jo enda litt sprekere, med sine 625hk og enda litt råere er jo Maybach Excelero.

Verden er full av råe biler, men ML 400 CDI er ikke en av dem...

Men siden dette er et offroad forum, er det noen som lager en råere 4X4 bil enn G 55 AMG kompressor??

Hmm, men V8 er jo hyggelig uansett om man kjører fort eller langsomt, min bil er først og fremst en langsomt kjørende bil, men som i W124 500 er det døds rolig i hastigheter rundt 250... En hånd på rattet og en i vinduskarmen, mens man vinker til Eclipsen ved sidenav, i det man passerer...

Simen J. Malerbakken
http://www.stjerneservice.no

[hobbymekaniker]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Biturbo V8'er. Sinnsykt dreiemoment på 560 Nm og kjører r*va av de fleste bensin-8'ere når den først har kommet i gang. 0 - 100 på ca. 8 sek, men bilen er jo ganske tung...

Bakfoten med tidlige 400CDI-motorer er at de er beryktet for dårlig driftssikkerhet. Ekstremt følsomme for forurensinger i drivstoff samt kondens som fryser og knekker innsprøytinga. Spør på Fjeldstad om 400CDI-motoren. Samme som sitter i G400.

Når det gjelder racerbilfaktoren så er jo ML en ganske stor og klumpete bil som ikke er laget for ekstreme prestasjoner. Hvis kompisen din virkelig vil ha det gøy så bør han prøve forrige generasjon S-klasse S600 fra før 1994. V12'er og 408 hestekrefter, klin umulig å få turtallet over 4000rpm uten å bikke over 200km/t (sånn ca...).

300GD STT 33"

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Tjærand</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

[hobbymekaniker]

Hei
Takk for mye inspirasjon her på forum sidene.
Mange som har mye kompetanse på G.
Er det noen som har noe erfaring med å sette inn en 500 motor fra en E-klasse 124 karosseri. vet at 300 td diesel motoren passer inn med noe ombygning. Min slitne 280 GE fra 83 er tørst med blå røyk uten at den flytter seg. tror ikke en slik motor vil gi vesentlig høyere drivstoffbruk...takknemlig for noe inspill på det..

[Simen Malerbakken]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hei
Takk for mye inspirasjon her på forum sidene.
Mange som har mye kompetanse på G.
Er det noen som har noe erfaring med å sette inn en 500 motor fra en E-klasse 124 karosseri. vet at 300 td diesel motoren passer inn med noe ombygning. Min slitne 280 GE fra 83 er tørst med blå røyk uten at den flytter seg. tror ikke en slik motor vil gi vesentlig høyere drivstoffbruk...takknemlig for noe inspill på det..

<i><div align="right">Opprinnelig postet av hobbymekaniker</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hmm, vistnok skal M119 være litt i bredeste laget for å svippe nedi en G, men på den annen siden man får trøkka neddi en 400 CDI biturbo, så da bør det vel gå...
Dvs alt går, det er bare et spørsmål om vilje, alt går med fart og vaselin :-)


Simen J. Malerbakken
http://www.stjerneservice.no

[hobbymekaniker]

hadde vært rått med en slik ekstrem motor. disse er vel hel mekaniske håper jeg? elektronikk blir bare trøbbel... hva måtte jeg ha byttet mer enn kasse og og komplett motor.. mellomakslinger? noen interessert i en skru jobb? he he

[Østerklev]

Vurder å skaffe en OM603 6-syl. 300 turbodiesel. 147 HK og bra moment, fornuftig forbruk og enkelt å få til å passe.

Øyvind

[Iver460]

G400 CDi har betydelige endringer på ramma for å få plass til turboene. M117-motoren fra W126 S-klasse er relativt grei å få inn, problemet ligger i å få manifolder til å gå klar av støtdempertårn, torpedovegg og rattstamme. Her vil nok M119 være enda verre.

Hva gjelder 400 CDi synes jeg denne motoren blir for tung i G, bilen vil stort sett bare gå rett fram i alle svinger. Vil tro at den kanskje er litt bedre i ML, men personlig hadde jeg nok heller satset på en 500 med M113-motor.

Kjørte forøvrig OM603s '86 300GD med fabrikkny OM603A, 6'er med 147 hk, sterk som en bjørn og utrolig behagelig å kjøre med! Monter enda større turbo på en slik, gi den mer diesel og en intercooler for kaldere luft og du har en RÅ G-wagen!

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[gsimon]

hehe.. takk for morsomme innspill.. Forstår at ML ikke er så populært som G her inne på forum'et.

Forresten endte kamerat'en opp med en LPG-drevet BMW stasjonsvogn... (liten motor og 2hjulstrekk) men vi har i det minste en Volvo Felt til jaktbruk og offroad-raids av forskjellige slag, med 50 % aksjeandel hver.

Sånn deling av 'Boyz-toyz' fungerer utmerket for oss.. rart ikke flere gjør slik,

Når det gjelder ML400Cdi, hadde vært morsomt å visst om det er mye forskjell i karosseriplatene der også, slik at man eventuellt kunne bygd om en Norsk minste-motorisert en. Er det noen som har kopi av delekatalogen fra MB kanskje?

hilsen GS