HURTIG HJELP .....GRAND CHEROKEE

[laffenxxx]

Har en 1993 mod hvor transfer kassen har låst seg i 4wd.... spaken kan beveges og settes i fri men man får ikke koblet den i 2wd..... dette er en kunde av meg på min bensinstasjon. Noen som har noen ideer ? Transfer kassen er veldig varm etter å ha kjørt slik ca 5 mil.

MB G 350
MB 500 SL

[93ZJ]

Ring meg! se PM for tlf.no

OME + BB, 31", JKS, RUSTY'S, KEVINS, RE.

[finnr]

fortell hva som var galt da!!!!!!!

Finn R
up-up! and away!!!!!

[laffenxxx]

Jeg driver en bensinstasjon midt i landet og det denne mannen hadde gjort er at han hadde svingt av veien ca 5 mil sør fra meg. Når han skulle inn på asfalten igjen måtte han koble inn 4wd for å komme opp på veien. Han fikk så ikke koblet ut 4wd igjen , spaken sto i fri (2wd) men bilen fridde ikke ut. Han hadde også stoppet og prøvd å rygge. Kjører så 5 mil med 4wd innkoblet på bare asfaltvei og kommer så til meg, transferkassen var så varm at jeg ikke kunne ta på den. Jeg kjørte for noen år siden en 5,2 av samme typen og jeg syntest spaken ikke virket like fast som den skulle så jeg jekket opp bilen på venstre framhjul la meg under og sjekket vandringen på staget. Koblet også fra staget og sjaltet transferkassen med bare å bruke handa på staget. Det jeg så gjord var å bevege det oppjekkede hjulet for å se om dette slapp men det var 100 % innkoblet hele tiden. Etter å ha beveget staget sammen med at eiere beveget hjulet fikk vi etterhvert koblet av 4wd. Jeg sjekket kassen for olje og dette var ok. Jeg anbefalte han og ta et tur på et verksted for å sjekke dette. Grunnen til at han svingte av veien var at han hadde punktert, reserve hjulet var litt større enn hans tre andre hjul men dette kan ikke virket inn etter mitt syn. 225/75/15 helt nytt mot de andre tre som var 215/75/15 som var slitte. Morro og høre hva dere mener om dette. Takk for responsen

MB G 350
MB 500 SL

[Chevysub]

IT´S A JEEP THING, er det ikke det dem sier da ?


Sikkert noe som har klypi seg fast et sted

Subbeløs, men ikke motløs

[harry_Sub]

Ulik dekkdimensjon kan gjøre dette med en stakkars bil. Er nok den eneste grunnen tror jeg. Han bør ikke kjøre lenge med forskjellige dekkdimensjoner. Jeg gjorde det, og det endte med defekt spindel, har den enda om noen vil se

-Jon
--Member Of Team Blikkhallen Oslo--

"Chevy is not a car, it's a lifestyle"

[Chevysub]

På et hjul skal det ikke ha noe å si pga diffen. Men kjører man med sperre så vil man merke det med en gang

Sub med forskjellig dim på forhjul/bakhjul, det merkes. Søstra mi har hjort det (typen hennes da) Derfor han kjøpte nav av deg

Og bruttern merka det (bytta hele akselen han da) Men ikke jeg, fordi jeg er såååååå lur

Subbeløs, men ikke motløs

[movervik]

Går ikke Grand cherokee med konstant firhjulsdrift da?Har vel bare valg mellom høy og lav!

[Per Yngve Berg]

Det kommer an på hvilket 4WD-system den har.

"Select track" med 242-transfer: Har den stått i 4WD full time skal det ikke være noe problem. 4WD part time som er nærmest 2WD på spaken har låst senterdiff og vil gi belastning på drivverket på vei.

!Quadra track" med 249-transfer. Med denne må du ikke kjøre med forskjellig dekkdim da viskosekoblingen vil bli stekt. Da er den ødelagt og må byttes.

[Amund]

En viskosekobling vil vel ikke ha særlig vondt av noen få mm forskjellig dekkdimensjon? Jeg trodde hvertfall ikke viskosekoblinger begynte å virke før det var en god del forskjell i hastighet på akslene. Med en sperret senterdiff derimot, vil et par mm forskjell bli veldig vondt, da må et dekk skrubbe alle disse kilometerne.

[movervik]

Ok, tenkte på quadra-track, noe jeg selv har på min 94mod. Denne hender seg det lukter varm olje av ved tung belastning kan dette komme fra viskosekoblingen, forrige eier sier at denne nylig er byttet!!

[bucholzi]

Viskokoblinge skal angivelig være såpass følsom at du helst bør bytte alle dekka samtidig og holde deg til samme merke. 2-3 mm forskjell i sltasje på dekkan va fyfy. Men nå skal det sies at de bilan æ kjenne til med visko (inkludert min egen subaru) har kjørt med ymse dekk (men samme dimm) bestandig, sommer som vinter. Aldri vært borti et reellt tilfelle med problemer. Subaruen treng f.eks ca 5 % avvik for å bremse midtdiffen, vil tru at jeep'en ikke ligger så langt unna.