hjelp ang heving av lux

[illusive]

søker alltid rundt på forume før jeg spørr, men fant ikke svar på det jeg lurte på denne gangen..

skal hive 35" på luxen min, og lurer på en sak.

Hva er mest nyttig av bodylift og heving på fjær?

Jeg synes 4" fjærhev å 3" karosseri blir ALT for høyt, med masse ekkel luft mellom hjul å skjerm som gjør at bilen ser ut som den går på stylter! men kun 4" eller 3" er søtt..

Så spørsmål:

Burde jeg heve 3" på chassi, eller 4" på fjær? penger er ikke no problem, skal ha det som nytter best..

Fordeler/ulemper med fjær/karosseriheving mottas med takk!

[Finepix]

Generelt kan man vel si at en fjærheving er det beste hvis du skal kjøre mye i terrenget, og at en bodylift er greiest hvis du kjrer mest på vei. Da beholder du et lavere tyngdepunkt. Fordelen med fjærheving er at du slipper å "henge på buken" så ofte....

[illusive]

d var egentlig d jeg lurte å ja.. men d blir vell ikke slik at jeg ruller i alle svinga me fjærheving? sporvidden utvides jo med 10 cm, ca like mye som fjærheving på 4", vil ikke det si at tyngdepunkte blir omtrent d samme? bilen må jo duge i skog å mark over knauser og slikt, så bakkeklaring er ett must.. men hakke lyst og tippe rundt når jeg tar brå svinger på veien liksom

[RonMaster]

Det er kun dekkene som øker høden. Viss du en IFS hilux så er fjær sett bortkastet, men har du stiv aksel så er det ett must med ett fjær sett for og få enfin flex i tillegg.

PS! dat går jo an og kutte i mettal også da slipper man det meste


4Runner på 37"
Man hever ikke 4x4 man bredder dem.

Hilsen
Ronny

[lillegutten]

Jeg er ikke enig med Finepix...

Ja hvis man tar bodylift så blir bilen ikke noe høyere opp til buken, men det er som regel klokka som butter...

Og med fjær heving så blir buken bare 4'' høyere enn med bodylift og bilen blir jo høyere under buken bare med hjula også.

Grunnen til at jeg heller ville brukt bodylift er da har man orginal fjærene og de er mye mykere enn 4'' heve fjører.
Og når man skal i skogen å kjøre så er en veldig viktig ting pendling...
Hvis man har et hjul i lufta og man ikke har sperre så vet vi jo hva som spinner...

Jeg har kjørt veldig mye i skogen med min Lux og den er ikke hevet noen plass (bare banket litt i hjulhuene framme) og jeg har på 33''. å jeg kan ikke nevne mange gangene jeg har hatt problem den buk høyden...

illusive jeg er helt enig med deg når bilene blir for høye..
Min mening er at bilen må ikke være høyere enn at hjula har plass..
Men her på forumet finnes det flere meninger enn medlemmer...
Men lykke til med hevingen.

Mennesker å Mamutter e som rusk i forgasseren

[illusive]

takk alle sammen for svar, nå er jeg bare en forvirret liten unge som må tenke meg ekstra nøye om

[massey]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Jeg er ikke enig med Finepix...

Ja hvis man tar bodylift så blir bilen ikke noe høyere opp til buken, men det er som regel klokka som butter...

Og med fjær heving så blir buken bare 4'' høyere enn med bodylift og bilen blir jo høyere under buken bare med hjula også.

Grunnen til at jeg heller ville brukt bodylift er da har man orginal fjærene og de er mye mykere enn 4'' heve fjører.
Og når man skal i skogen å kjøre så er en veldig viktig ting pendling...
Hvis man har et hjul i lufta og man ikke har sperre så vet vi jo hva som spinner...

Jeg har kjørt veldig mye i skogen med min Lux og den er ikke hevet noen plass (bare banket litt i hjulhuene framme) og jeg har på 33''. å jeg kan ikke nevne mange gangene jeg har hatt problem den buk høyden...

illusive jeg er helt enig med deg når bilene blir for høye..
Min mening er at bilen må ikke være høyere enn at hjula har plass..
Men her på forumet finnes det flere meninger enn medlemmer...
Men lykke til med hevingen.

Mennesker å Mamutter e som rusk i forgasseren

<i><div align="right">Opprinnelig postet av lillegutten</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Du får en del mere flex med fjhærheving da..selv om den blir stivere etter veien, flexer den mye mere i terrenget enn med original fjærer

-----------------
Toylet, there's only one
www.toylet.no

[Blom]

Uten at man vet hvilken bil fyren har... Eller vet hvor mange penger han vil legge i. Dette har vært tatt opp mange ganger før og folk sier de skal ha på så og så store dekk, og budsjettet ikke holder til dekkene engang.

Punkt 1 må jo være å fortelle hvilken bil/årsmodell man har, hva man ønsker og hvilket budsjett man har tenkt å legge seg på.

Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80 - www.hilux4x4.no

[illusive]

samme som alltid, 1983 lux, å som første innlegge poengterer så er ikke penger hindringen, jeg vill ha det som funker best i terrenget og på vei, en blanding kan man si, 4" heving er nok, men vil ikke ha mer for da blir det så høyt og stygt... Men innbiller meg selv at 4" heving på fjær har mange fordeler framfor 3" bodylift, med tanke på høyere bakkeklaring på ramma, og det at tyngdepunkte kommer høyt pga at man løfter motoren og på en måte, burde jo oppheves med at felgene bygger til sammen bilen 10 cm bredere, og det er jo like mye som 4" høyere. right?

[Blom]

Da er det vel kanskje ett valg som peker seg ut ?

3" Superflex fjærer fra AllPro Offroad med laaaange dempere som gir en nydelig flex. Litt kapping i hjulbuer så du får plass til 35", Hysteer og 2xsperrer. 4,88 Giringer med High Pinion foran og modifisert girkassetravers og 4,7 giring i transferkassen.

Kan ikke tenke meg en mer optimal Hilux, jeg

Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80 - www.hilux4x4.no

[massey]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Da er det vel kanskje ett valg som peker seg ut ?

3" Superflex fjærer fra AllPro Offroad med laaaange dempere som gir en nydelig flex. Litt kapping i hjulbuer så du får plass til 35", Hysteer og 2xsperrer. 4,88 Giringer med High Pinion foran og modifisert girkassetravers og 4,7 giring i transferkassen.

Kan ikke tenke meg en mer optimal Hilux, jeg

Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80 - www.hilux4x4.no


<i><div align="right">Opprinnelig postet av Blom</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Også hive ut 18R'n eller L motoren som sitter i

-----------------
Toylet, there's only one
www.toylet.no

[hb96]

http://www.4x4supply.no selger også masse utstyr, tror jeg, men utrolig nok holder de feriestengt i nesten hele juli og litt ut i august!!!!!!

hvordan er det deg holeren, og "din" butikk, holder dere feriestengt også?



mvh
roy

[halfy]

Og i tillegg så er det viktig å spørre seg selv, "kommer jeg til å bli fornøyd etter denne modden?", "eller vil jeg trolig gå for noe ennå større senere?"....

[Hoelern]

http://forum.h4k.no/viewtopic.php?t=24


--------------------------------------------------------------------------------

-1986 Toyota 4Runner, produsert i USA- Importert i Mai i år.
-Motor: 22RE, 2,4 liter bensin innsprut bearbeidet av Downey - manuell 5 trinns kasse.
-Levert med IFS hjuloppheng- ombygd med SAS kit av og fra AllProOfforad, California. RockCrawling og Toyotaspesialister !!
-Ombygde fram og bakasler for rockcrawling- forsterkede hylser, High Pinion differ fra LandCruiser med 4,88:1 utveksling og Detroitlockere
-Crome moly forsterkede drivaksler foran og bak med Profield ytterender foran.
-Snudde uboltsatser( Flipkit) foran og bak
-5" superflex fjærer fram og bak
-Bilstein monotube gassdempere med 12" slag
-Forlengede og forsterkede stålomspunnede bremselanger
-Spesialtravers for rockcrawling (Hi crossmember)
-4,77:1 utveksling i transferkassa
-Doubler kasse (total utveksling fra gearkasse er da 9,54:1)
5 gear i lavserie med 2000 rpm gir 7 km/ t !!
-LongSlip på front og bakre mellomaksel
-Mellomaksel/transferkassemontert håndbrekk
-Tiltratt, elvinduer, eljust.speiler, sentrallås og ikke minst AirContidion !!
-CanBack Canvas over bakre del av bilen- gir litt safarifølelse !
-Bur i hele bilen, fullcage i hytta og bøyle over setene bak
-35 x12,5-15 TRXUS mud på 10 x 15 RockCrawler felger


http://forum.h4k.no/viewtopic.php?t=71&start=15


Prislisten:
http://4x4butikken.no/asp/side_mal3.asp?sideID=310

Resten av handlelisten:
http://www.allprooffroad.com/

Det meste er lagervare hos 4x4butikken.no !!
Inklusive ARB sperrer og mer til !

Hevesett og erstatningsfjærer som lagerføres:

OldManEmu
Trailmaster
ProComp
Dobinson
AllProOffroad

IROK !!! You should too !
Den gamle garasjen min...
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=1173

[Hoelern]

Åpent hele året ............0830- 1630 mandag t.o.m fredag.

IROK !!! You should too !
Den gamle garasjen min...
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=1173

[illusive]

Heisann Eivind37, kjekk bil det der! åssn har du hevet den da? hvilken modell er det forresten.. før 85?

[Eivind37]

Hei!
Ser du er litt engstelig for høyden...og jeg deler din bekymring. For høy ødelegger bilen totalt...men smak og behag. Tenkte jeg skulle vise bilder av min som er hevet ca 4`med 33/12,5....så får du se hvordan det ser ut ....så har du et utgangspunkt iallefall.
Lykke til..<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/eivind37/Bilder 08.07.05 001.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[Eivind37]

Bilen er en 82 mod. Samme karrosseri fra 79-83. 79-81 mod hadde runde lykter. 82 og 83 mod har firkantede lykter. Bilen er hevet med hevefjærer foran og sjakler bak.

[illusive]

aha.. jeg synes karosseriet på di modellene der er mye penere enn resten før 90, har noe med skjermene foran å gjøre tror jeg.. er det 8" aksel både foran og bak på dem? Lurer på at di gamle der tåler mer juling

[Eivind37]

De "gamle" har 8`og stivaksel foran og bak.Fra 89 kom Lux`n med IFS. gra79-83 er utvekslingen 4,88:1. De gale tåler noe vannvittig med bank....har sett vannvittige ting som bilene har blitt utsatt for.....og det holder!! merkelig nok.
De gale er kontruert ganske smart....med Spring over axle...og sjakkel montert i bakkant på forfjærene. Dette gjør at du får høy bakkeklaring originalt.
Kjøreegenskapene derimot er ganske dårlige originalt...den er stiv og hard....og bryter fryktelig på 4xlav. Med hevefjærer ig andre dempere blir det bedre.
Men...servostyring mangler....med 33 dekk er den ganske (!) tung på rattet.