Ja da var ny motoren igang. STORFORNØYD!!!

[300GDT]

Blei meget bra, d var mye jobb men når resultatet ble så bra er d å anbefale å bytte fra standard 300d til 300TDT
Mulig d er å overdrive, men d blei jo nesten som å få ny bil

Jonny

[Basso]

Hadde du noen små eller store problemer underveis i arbeidet?

MB 240 GD Feltvogn -83
Finnmark

[kjell.inge@meisal.com]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Blei meget bra, d var mye jobb men når resultatet ble så bra er d å anbefale å bytte fra standard 300d til 300TDT
Mulig d er å overdrive, men d blei jo nesten som å få ny bil

Jonny


<i><div align="right">Opprinnelig postet av 300GDT</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Oppgraderte du 300d motoren med turbo eller kjøpte du ny motor ?
Hvor store kostnader hadde du i form av deler ?
Hvor mange timer antar du at du brukte ?
Måtte du bytte eksosanlegg ?
Kjell Inge

[Magne STT]

Hva slags G er det du har Kjell Inge? Har du kjøpt noe solid som Magnus skal bruke eller? Kjenner han fra Speideren. Har selv en 82mod STT antrasittgrå, med 31* dekk +noe rust.
Bor ikke så langt fra deg.

[jej]

Hei, er helt ny eier av GW 300GD, egentlig fikk jeg den ved en ulykke og hadde tenkt å selge den fortere enn svint, men nå begynner jeg å bli litt glad i den....
har fulgt litt med på denne tråden om motorbytte men har ikke helt oversikt og siden jeg er helt grønn på slike biler har jeg noen spørsmål til GW-guruene:

- De fleste er tydligvis enige om at 88 dieselhester og 4 trinns manuell er et helvete, må ha noe annet. Hva?
- jeg har en 300TDT med automat stående. (kjekt)
1: Er det bare å bytte over automaten istedet for den manuelle drittkassa.
2: Turbo. Bytte over hele motoren, som diskutert her, eller går det å turbokonvertere 300D-motoren med deler fra TDT´en?
3: 33" -ere, på 7x15" felger, går det uten heving?
4: Noen tips om vitale vedlikeholdspunkter jeg må passe på, smøring etc:
5: Hvor er det hensiktsmessig å handle deler?
6: Hvor går det an å få tak i takstativ type stor som dekker hele taket.
7: Breddere trengs, er det bredere enn original å få kjøpt?

mvh
JEJ, Fredrikstad

[vidsvend]

Har akkurat gjort det samme selv, etter å ha kjørt sinke i 9 år. Det bir ingen racer av det men det er som du sier som å få ny bil. Kan følge trafikken uten problemer. Brukte den manuelle kassa fra gamlemotoren. Tar det pent på femtegir og håper det holder.
For de som sverger til SST må jeg opplyse om at bilen min (300GD) ble påmontert det som nesten helt ny. Fra 200000km opptil motoren ble byttet ved 270000km hadde de som eide den da påkost pågrunn av turboen på 60000,- før de kjøpte ny motor for 70000,-. SST er ikke gull akkurat selv omdet går en stund. Bilen har nå gått over 500, fra nå med tdt.

[vidsvend]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Søk i forumet, alt dere spør om og kommenterer er GJENNOM-DISKUTERT i forumene flere ganger!
Bruk "Søk" funksjonen, den er bra.

Også søk på internett, MANGE artikler om OM617, turbo og Geländewagen/123 m.v.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Maybach</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Forum er for å brukes, for å starte nye tråder og for å diskutere ting i filler.

[300GDT]

Ja hei igjen etter en uke på ferie med 6 meters vogn på slep er jeg ennu mere overbevist om at det var fornuftig og bytte motor Va på vekta i går kveld, nesten 4t viste den med vogn. Bilen brukte 1.7l pr mil med full trøkk på turboen nesten hele tiden, synest ikke d var ille .
Til de som lurer på om d var problemer å bytte motor så var d litt knotete å få eksosannlegget tilpassa, måtte få en nabo med sveisekunnskaper+ litt flexirør og kapping og sveising 2.5" rør brukte vi+ en liten potte på hele rørlengden=RÅTØFF TURBOLYD Ellers var d litt tillpassing med vakumslanger... stoppfunksj og luftmengdeslangen til dieselpumpa. Byttet til ny olje+oljefilter dieselfilter og luftfilter, utrolig deilig følelse å vite at jeg helt alene har bytta motor og at d virkaB)
Bare ring om d er noen som holder på med samme jobben-93886470
Forsatt God Sommer

Jonny

[kjell.inge@meisal.com]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hva slags G er det du har Kjell Inge? Har du kjøpt noe solid som Magnus skal bruke eller? Kjenner han fra Speideren. Har selv en 82mod STT antrasittgrå, med 31* dekk +noe rust.
Bor ikke så langt fra deg.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Magne STT</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Ja, det stemmer det. I tillegg har vi behov for en arbeidshest som kan transportere oss opp og ned fra Sirdalen mens vi bygger hytte.

Bilen er en grei 81 modell 300GD med AMG styling (ser ut som en 1994 modell) og ikke mye rust. For ca. to år siden ble det satt inn en diesel rekke sekser (av forrige eier). Motoren gir for liten effekt (mildt sagt) til denne bilen og er ei mare å kjøre andre steder enn på flate Jæren. Lurte på om det er mulig å ettermontere turbo og om veiv og topp evt. ville tåle økningen i kompresjon og om girboksen ville klare effektøkningen.
Vi kan stikke bortom en dag for en GW prat.
Kjell Inge

[Simen Malerbakken]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Motoren gir for liten effekt (mildt sagt) til denne bilen og er ei mare å kjøre andre steder enn på flate Jæren. Lurte på om det er mulig å ettermontere turbo og om veiv og topp evt. ville tåle økningen i kompresjon og om girboksen ville klare effektøkningen.
Vi kan stikke bortom en dag for en GW prat.
Kjell Inge

<i><div align="right">Opprinnelig postet av kjell.inge@meisal.com</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

For å blande meg litt..
Antar at du har en OM603 motor og på denne er det fler endringer enn det er på OM617 med og uten turbo.

Underspyling av stempler, andre ventiler, annen kam, etc etc, men å få tak på en brukt 603 er ikke så vanskelig, rundt 10 000 fra Sverige bør gå.


Simen J. Malerbakken
http://www.stjerneservice.no

[meisal]

Hei Magne!

Ja me har kjøpt oss ein G-wagen! Ganske sykt! Hehe... gå inn her å se mange kule G-Wagen filmer! http://www.g-class.ru/video/offroad/?013

Sko kommt innom ein dag å sett på bilen!

---------------------------------
Magnus Øgård Meisal
magnus@meisal.com
Geländewagen 300GD
---------------------------------

[kjell.inge@meisal.com]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Motoren gir for liten effekt (mildt sagt) til denne bilen og er ei mare å kjøre andre steder enn på flate Jæren. Lurte på om det er mulig å ettermontere turbo og om veiv og topp evt. ville tåle økningen i kompresjon og om girboksen ville klare effektøkningen.
Vi kan stikke bortom en dag for en GW prat.
Kjell Inge

<i><div align="right">Opprinnelig postet av kjell.inge@meisal.com</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

For å blande meg litt..
Antar at du har en OM603 motor og på denne er det fler endringer enn det er på OM617 med og uten turbo.

Underspyling av stempler, andre ventiler, annen kam, etc etc, men å få tak på en brukt 603 er ikke så vanskelig, rundt 10 000 fra Sverige bør gå.


Simen J. Malerbakken
http://www.stjerneservice.no

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Simen Malerbakken</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Hva er den optimale motoren hvis jeg skal bytte og hvor får jeg evt. kjøpt en komplett motor ? Ønsker en mest mulig komplett motor inkl. automatkasse slik at den blir tilnærmet "plug and play".
Kjell Inge

[kjell.inge@meisal.com]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Motoren gir for liten effekt (mildt sagt) til denne bilen og er ei mare å kjøre andre steder enn på flate Jæren. Lurte på om det er mulig å ettermontere turbo og om veiv og topp evt. ville tåle økningen i kompresjon og om girboksen ville klare effektøkningen.
Vi kan stikke bortom en dag for en GW prat.
Kjell Inge

<i><div align="right">Opprinnelig postet av kjell.inge@meisal.com</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

For å blande meg litt..
Antar at du har en OM603 motor og på denne er det fler endringer enn det er på OM617 med og uten turbo.

Underspyling av stempler, andre ventiler, annen kam, etc etc, men å få tak på en brukt 603 er ikke så vanskelig, rundt 10 000 fra Sverige bør gå.


Simen J. Malerbakken
http://www.stjerneservice.no

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Simen Malerbakken</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Er det mulig å sette på turbo på en OM603 ?
Evt. hvilke andre modifikasjoner må jeg gjøre hvis jeg monterer turbo ?
Kjell Inge

[Simen Malerbakken]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Er det mulig å sette på turbo på en OM603 ?
Evt. hvilke andre modifikasjoner må jeg gjøre hvis jeg monterer turbo ?
Kjell Inge

<i><div align="right">Opprinnelig postet av kjell.inge@meisal.com</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Ja det går å sette turbo på en OM603, de ble levert med turbo fra fabrikk. Dog er en tubomaskin ganske anderledes...
Men fra 1987 skal det vel forresten være underspyling på alle??
Husker ikke helt...

Men uansett, prøv å få tak i en OM 603.960 med girkasse AG 722.3 bak, da har du motor og automat som er bra...

Vil tro komplett pakke med motor, pumpe og turbo samt girkasse fort kommer seg på 20 000,- eller mer.

Får du da tak på en motor fra 124 nyere enn 1990 så får du 147hk og 273Nm helt ok, mangler litt i forhold til 350 som satt i GD, men holder evig mye lenger.
Får du tak i en 300 TDT med ovennevnte utstyr, monterer intercooler, og øker ladetrykket til feks 1,2 BAR så har du rundt 180 hk eller noe i den rettningen, og det er i grunnen helt kjørbart i en G.
Naturligvis får man aldri nok, men man bør klare å holde følge med køen.

Justerer du også opp ALDA ventilen og fjerner overtrykksværnet, kan du mate 1,3-1,4 BAR, og mer diesel, samt kanskje lager grovere eksos, så spinner turboen raskere opp, og du kan vel klare å få en 200-220hk av bilen, men da begyner du å kødde med driftsikkerheten.


Simen J. Malerbakken
http://www.stjerneservice.no

[slaanonsen]

Kansje litt på si men la gå.Jeg kan mulig få tak i en 97 300/24 suge diesel.
Dette er vel samme motor som jeg har i bilen min idag bare at pumpa
er elektronisk?Jeg lurer på om det er mulig å bruke pumpa fra en 350td da denne er ren mekanisk og sette på en turbo.Disse orginale 300/24TD har vel elektronisk pumpe og det blir for mye ledninger og fikse til.
Stein

[Simen Malerbakken]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Kansje litt på si men la gå.Jeg kan mulig få tak i en 97 300/24 suge diesel.
Dette er vel samme motor som jeg har i bilen min idag bare at pumpa
er elektronisk?Jeg lurer på om det er mulig å bruke pumpa fra en 350td da denne er ren mekanisk og sette på en turbo.Disse orginale 300/24TD har vel elektronisk pumpe og det blir for mye ledninger og fikse til.
Stein

<i><div align="right">Opprinnelig postet av slaanonsen</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Nei nei nei, dette er bare mye jobb, glem 606 motor(300 24V), det er mye jobb og masse styr, og du kan ikke bruke pumpa fra en 350 som jo er en 603 motor.

Sakl du bygge om din bil er det et helt naturlig valg og en relativt grei jobb å gå for en 300 Turbodiesel.
Ta da en OM 603.960

Simen J. Malerbakken
http://www.stjerneservice.no

[slaanonsen]

Jeg har jo alerede en 606 (300/24) i bilen i dag og den går som ei klokke men kunne tenkt meg mer sprut.

Stein

[Simen Malerbakken]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Jeg har jo alerede en 606 (300/24) i bilen i dag og den går som ei klokke men kunne tenkt meg mer sprut.

Stein


<i><div align="right">Opprinnelig postet av slaanonsen</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Aha...
Men da er det bare å bytte motorstyring, og luftmassemåler, og diverse småting, så kan du montere en turbo, husk på å montere intercooler da.
Alt dette får du originalt til G.

Flott motor, nydelig gange, som blir enda bedre med sotjager, og du får fort 160-170hk, med litt optimering får du lett ut rundt 200 hk, og gjør du alt rett kan du klare å slite rundt 220-250hk. Husk at 606 skal ha VTG lader.

Eneste ulempe såvidt jeg kan se det med 606 er at den kanksje er litt tørst.


Simen J. Malerbakken
http://www.stjerneservice.no