Sommerprosjektet

[Iver460]

Tenkte jeg skulle vise frem litt av hva som skjer i garasjen på kveldene.
Det er en OM617 fra en W123 som i et sted mellom 2 og 300.000 har pustet selv som plutselig skal få litt hjelp til den jobben av en STT-sats som tidligere har vært i dr Østerklevs tjeneste. Dette skal parres med en 5-trinns Getrag, også den fra overnevnte W123. Denne skal overflyttes enkelte G-spesifike detaljer fra Tjærands stygt skadede Getrag. Mellomaksling og sjaltemekanisme er også hentet fra "slakteren i Tønsberg".

Deler fra Tjærand:

Getrag fra W123:

Turbo fra Østerklev, litt renere nå enn ved annkomst


Har gjort en liten interessant oppdagelse:
Clutchen fra W123n målte 210mm i diameter. Plukket ut en sprell ny clutch jeg hadde bestillt til GDn på et tidligere tidspunkt, konstanterte storfornøyd at den var langt kraftigere enn den fra W123. Storfornøyd med akkurat det var jeg bare intill jeg skulle sette den på svinghjulet, der var det nemlig ikke plass clutch på 230mm i diameter. Avventer svar på clutchmålinger fra Tjærand imorgen. Spennende å se hva løsningen blir!



300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[Østerklev]

Bytt svinghjul!

Øyvind

[Iver460]

Gjør nok det ja! Blir en tur til Tønsberg etter Tjærands kontrollmåling!

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[Iver460]

Da er flensene av på begge kasser! Men som alltid, løser du et problem dukker det opp stadig nye!
G-flensen passer ikke uten videre over på W123-Getragen. Den viser seg å være for lang! Vurderer å få dreid av nesten en halv cm av flensen, men sjekker litt mer. I litt frustrasjon har jeg plukket av hele det bakre dekselet på Tjærands kasse for muligens å bruke det på W123-Getragen (der inne var det forøvrig mye metallspon, men også enkelte større løse biter:o). Men etter å ha lagt hodet litt i bløtt legger jeg merke til en vesentlig forskjell mellom kassene. W123-kassen har nemlig uttak for speedometer like foran flensen, mens vi som har behov for å gire både høyt og lavt har dette mer hensiktsmessig plassert på fordelerkassen. Tanken er nemlig nå at et drev plassert på utgående aksling kan bygge like mye som det jeg mangler på å få flensen inn. Imorgen ryker trolig bakenden av W123-Getragen også. Bilder av obduksjonen følger!

Hva svinhjul anngår har jeg fått tilbud om et fra en OM603. Vanvittig mye lettere enn det på OM617, men den nye clutchen min passer! Men lurer litt på om jeg tørr sette et svinghjul til en 6-sylindret motor på en 5-sylindret. Den kan sikkert bli skikkelig turtallsvillig, men kanskje litt nervøs på lave turtall?

Klør meg litt i hodet om dagen, men det er morro, og det er jo halve vitsen!

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[Østerklev]

Hold deg til originalsvinghjulet, du oppnår ikke høyere turtall, men får en motor som vibrerer mer på tomgang og under akselerasjon ved å sette på et som er lettere. Ikke sikkert det er riktig høyde på det heller. Kanskje du skulle tatt hele motoren min likevel? Du trenger vel bunnpanna etterhvert også. Treffes på 92020491.

Øyvind

[jorgenbg]

Tenkte jeg skulle melde meg inn i "klubben" sommerprosjekt. Har muligens tatt et par dråper vann for mye over hodet. Skal bli spennende å se hvor dette ender. Ser at det kan bli meget vanskelig å beholde mitt 24v anlegg, så webastoen er det vel bare å kaste på sjøen. Kan bli en kald vinter! Tror jeg må lese meg litt opp på bilelektronikk, da ombygging vil bli en utfordring. Noen som har linker å anbefale?

Motoren er uansett i hus. Nå mangler jeg bare girkasse, masse visdom og en god posjon pågangsmot.







240 GD ex. mil.

[Simen Malerbakken]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"> Ser at det kan bli meget vanskelig å beholde mitt 24v anlegg, så webastoen er det vel bare å kaste på sjøen.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av jorgenbg</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Du må gjerne kaste den webastoen i denne rettningen..... :-)



...det er relativt lett å bygge om.

Simen J. Malerbakken
http://www.stjerneservice.no

[sivi]

Det går også an å ta ut 24 volt over to batterier, samtidig som de kan lades separat med 12V. Blir av og til brukt i lystbåter på ankerwinsjer ol, for å få ned ledningsdimensjon.



Sivi

[CXT]

åssen kobler en dette i forhold til dynamo og greier da ??
er ikke helt med nå
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Det går også an å ta ut 24 volt over to batterier, samtidig som de kan lades separat med 12V. Blir av og til brukt i lystbåter på ankerwinsjer ol, for å få ned ledningsdimensjon.



Sivi

<i><div align="right">Opprinnelig postet av sivi</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Jeg er ikke gal,det har stemmen i hode mitt sagt..
---- har bytta bruker navn fra andersr66 til CXT ----

[jorgenbg]

Jeg skal ringe litt rundt for info. Hvis det er mulig å beholde 24v, så det er absolutt å foretrekke. Tror det er en sjappe på Alnabru like ved Autotrio som er helt rå på sånne ting.



240 GD ex. mil.

[Iver460]

Er spent på 603-prosjektet ditt Jørgen, må bli heftig i feltvogn!

Driver og fikler med endel av C-momentene på motorbyttet, Tjærand har passende svinghjul til overs, lastet ned og skrev ut Getrag-manualen idag slik at jeg kan finne ut hvordan jeg skal få på 8-hullsflensen på W123-kassa. Så er det å velte motoren over på siden slik at jeg kan få av bunnpanna og ta en tur til Dr Østerklev for innbytte i en skikkelig en!

Og Øyvind; naturlig vis hadde det vært enklere å kjøpe din motor komplett, men det hadde ikke vært halvparten så utfordrene og spennende! Slår på tråden en dag jeg, så kan jeg tusle meg en tur utover en dag det passer!

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[Østerklev]

Motoren er vel ikke så spennende, men du kan jo plukke deler som svinghjul og bunnpanne av den. Skviser deg jæ.... på pris når du kjøper i løse deler, vet du:devil:, særlig når du tilstår at du har tjent penger på sommerjobb...:D:D

Øyvind

[sivi]

Jeg trodde jeg hadde ett koblingsskjema på dette. Jeg har leita litt, men fant det ikke. Skal bruke litt mer tid, så det kan hende noe dukker opp.

Prinsippet er at selv om to batterier er serie koblet til en forbruker kan de lades separat med 12volt.

Forutsettingen er at forbrukeren holdes borte fra felles jord. Isoleres.
I båter med stål og aluminiumsskrog kjøres helt topolet anlegg, det fortsettes at generatoren er isolert fra jord på motoren.

Nå slenger jeg ut ett spørsmål, kunne dette gjøres med biler som har 24 volt. isolere fra gene:wtf:rator og batterier og ladekrets, for å lade to batterier separat som likevel står i serie og leverer 24volt til resten av bilen????? Er det noen bil/båt elektrikere som kan tenke på denne.




Sivi

[Iver460]

Herlig! 18 mil i åpen bil igår, kjørte til Tønsberg og skrudde ut Tjærands svinghjul. Passet både motoren og clutchen min perfekt! Bra at noen har alt liggende, slik at det bare er å hente de delene man manglerB)
Forøvrig anbefaler jeg de som skal demontere svinghjul fra motor som fremdeles står i bil om å være forsiktige, sitter nemlig med en litt øm hånd som kom i klem mellom stabilisatorstag og et svinghjul på en litt ukontrollert ferd på vei ned:mellow:
Men det begynner å nærme seg komplett....

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[pb-G]

Iver

Du får være litt forsiktigere enn en maskinsjef jeg seilte med tidligere. Han hadde mistet noen fingertupper da et gear han jobbet på startet...
Da han forklarte hvordan det skjedde la han til at: "Det ble ny bil det året" (les: yrkesskadeforsikring).

- Peder

280GE :-)

[Tjærand]

Iver gjorde seg fortjent til det svinghjulet. Han betalte i rikelig monn med blod og svette

300GD STT 33"

[Østerklev]

Neste gang løsner du svinghjulet fra veiva før du skrur den siste bolten helt ut. Da blir det mer kontrollert når du løfter det ut.

Øyvind

[Tjærand]

Må forøvrig kommentere at det bak svinghjulet var knusktørt og ikke spor av oljesvetting. Ikke ille for en 17 år gammel STT-turbo-motor.

300GD STT 33"

[Iver460]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Neste gang løsner du svinghjulet fra veiva før du skrur den siste bolten helt ut. Da blir det mer kontrollert når du løfter det ut.

Øyvind
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Akkurat det SLO meg også i ettertid:blink:

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[300DT]

Fikk vite at det er mulig å bruke innmat ifra 5tr.gearkasse ifra 82/83 300d (123 bil)kan det stemme at gearkasse ifra 1982 med nr.717400 er en getrag som kan brukes i en 5tr.kasse til 86`G300d (stt)

Takker for alle svar om dette


G300DT 4ever