Farlig tull med styringa.

[heggvin]

Jeg har et skummelt problem med styringa på min -84-mod 280GE som nå trives godt med en OM617a under panseret. Det har skjedd flere ganger at styret nærmest har låst seg og jeg må ta i av alle krefter for å styre bilen. Jeg tenkte det var styredemperen som var dårlig og har skrudd den av. Den har nok bidratt til problemet, for den var bøyd( gud vet hvordan det har gått til) , slik at den kan ha låst seg. Uten styredemper er der fortsatt ikke noe vibrasjon i rattet, men det har på nytt skjedd at styringa blir fryktelig tung, som om servoen ikke fungerte, (egentlig nesten enda tyngre, bilen er jo i fart og skulle ikke bli så tung selv uten servo). Det varer bare noen sekunder, og så er den helt i orden igjen. Men det har en tendens til å skje i en sving(ikke alltid) og håret står rett til værs på hodet før jeg får kontroll over bilen igjen. Skummelt. Noen som har ideer om hva det kan være?

[Tjærand]

Har du sjekket at diffsperra fungerer slik den skal? Hvis fremre differensial blir låst skal du jo hale og dra skikkelig for å få svingt på rattet.

300GD STT 33"

[Jahov]

Det er ikke styresnekka di som er strammet for hart da.?? Da vil den knipe enkelte plasser..

[sivi]

Det som beskrives her høres ut som sperre som står uten trykk.

Jeg fikk det på min gamle. Av og til etter at sperra hadde vært brukt så ble spaken bare helt løs, den ville ikke løse ut. Engang måtte jeg bare hjem. Det var helt jæ... Den slapp ikke før bakkene fra Moy Moner og ned til Fevik, før den slo inn igjen i strand svingen at jeg kom rundt kan bare takkes ett solid grep rundt rattet. Du skulle likevel se dette hvis varsel lampa for sperra virker. Den går nemlig på om sperra slår inn.
Du skal også kunne høre dette, selv med en OM 617a under panseret.

Går dette stille for seg kan det kanskje være snekke som kniper.

Sivi

[Østerklev]

Forstår jeg deg rett er dette et periodisk problem. Dersom snekka er for stram burde den knipe på samme sted hver gang du har samme rattutslag. Om sperra slår inn bør du merke dette også på trekkraften, selv med din råsterke turbomotor. Jeg har også vondt for å forstå hvordan sperra kan slå inn av seg selv.

En tredje mulighet er at du har feil på styreventilene i snekka, slik at det blir mottrykk når du svinger. (Er det nok olje på servopumpa?)

Kingboltlagrene kan også forårsake slike problemer, men da vil jeg tro de er mer konstante.

Foreslår at du jekker opp forakselen og vrir hjulene fra side til side. Hvis det går tregt noen steder, vil knirk/vibrasjon kunne avsløre hvor feilen sitter. Går alt lett og du ikke har stor slitasje på ledd/kingbolter vil mistanken falle på sperre/snekke.

Øyvind

[Jagman]

Jeg har opplevd at bilen i venstresving plutselig ville rette seg opp og helst ut av veien. MEGET ubehagelig opplevelse. Vi var på veg fra Vestlandet til Lillehammer og slet hele veien. En liten knepp som om jeg kjørte over en stein, og så måtte jeg legge all makt på rattet for å holde bilen i sving. Oppsøkte verksted i Lillehammer, men de bare kontsaterte at det skjedde, men kunne ikke hjelpe. Endte med at bilen gikk på verksted da vi kom hjem igjen. De overhalte hele fremakselen, men ny "medbringer" og det hele, og vi hadde store forhåpninger til at problemet var borte. Teorien var jo at sperren smatt i i venstresvingen. SAMME problem etter rep. Det var da jeg selv begynte å koble hjernen inn, og sjekket sperren bak(!) Det viste seg at sylinderen var kaputt og dessuten justert for langt inn, slik at det skulle lite til før sperren smatt i. Rettet opp! Alt OK!


Med vennlig hilsen
Bård Th Hesvik
Mercedes Benz 280GE 1982
Mercedes Benz 280GE 1985

[torfinn]

Leste på et amerikansk forum for jeep cherokee om en som hadde hatt samme skremmende opplevelse, som et engangstilfelle. Det var visst noe med ventiler i styresnekka. Han fikk rådet å skifte olje på styringa. Det kan jo uansett ikke skade. Kan det være noen partikler i olja som blokkerer ventiler i styresnekka? For øvrig koster ny styresnekke til jeep cherokee bare en brøkdel av den til g-wagen, sukk.

mvh
Torfinn