|
Hva er fornuftig pris for en 300TDT ?
|
10.07.2005, 23:00
Har fått et tilbud på følgende motor og gearboks fra en W124 94 mod:
300TDT 94 MOD 227000 KM LEVERES MED TURBO OG EL DIESELPUMPE 22000+MVA HAR OGSÅ AUTOMAT 4TR 300 TDT 9000+MVA FRA SAMME BIL Er ikke dette vanvittig dyrt ?
10.07.2005, 23:00
kvalitet koster... En må vel regne med såpass for 94mod.
du kan jo sjekke i Tyskland hva du må gi for en hel bil. KJ Tlf 92049666 <b> OPPDAL 4X4</b>
11.07.2005, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Har fått et tilbud på følgende motor og gearboks fra en W124 94 mod:
300TDT 94 MOD 227000 KM LEVERES MED TURBO OG EL DIESELPUMPE 22000+MVA HAR OGSÅ AUTOMAT 4TR 300 TDT 9000+MVA FRA SAMME BIL Er ikke dette vanvittig dyrt ? <i><div align="right">Opprinnelig postet av kjell.inge@meisal.com</div id="right"></i> </td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote"> Huh?? El dieselpumpe?? fødepume da?? i 1994 300 TDT er det en 603.960 motor 606 motoren ble bare levert uten turbo. Er det snakk om en 300 TD 24V så er det mye emr enn bare pumpa som, må byttes, den nye motoren komuniserer med CAN databuss, og man må bytte styringsenhet, denne komuniserer med andre enheter i bilen, så som klimaanlegg, og diverse annet, dette er en jobb du ikke vil ha. Synes forrøverig ikke prisen var så drøy, men husk på at ved å sette propell på denne bilen blir det en helt annen bil, motoren får ikke utenviudere 177hk. Dessuten er det masse ombygging for luftmassemåler, etcetc... Simen J. Malerbakken http://www.stjerneservice.no 
11.07.2005, 23:00
I eit tidligare innlegg sier du at Kjell Inge burde prøve å få tak i ein 603.960 motor:
Nå blir det sagt at viss det er snakk om ein 300 TD 24V så er det masse arbeid og skifte motor. Hvilke biler, modell er det som har den aktuelle 603.960 motoren? ------------------------------------------------------------------------------------------------------- Kopi av melding: Er det mulig å sette på turbo på en OM603 ? Evt. hvilke andre modifikasjoner må jeg gjøre hvis jeg monterer turbo ? Kjell Inge Opprinnelig postet av kjell.inge@meisal.com Ja det går å sette turbo på en OM603, de ble levert med turbo fra fabrikk. Dog er en tubomaskin ganske anderledes... Men fra 1987 skal det vel forresten være underspyling på alle?? Husker ikke helt... Men uansett, prøv å få tak i en OM 603.960 med girkasse AG 722.3 bak, da har du motor og automat som er bra... Vil tro komplett pakke med motor, pumpe og turbo samt girkasse fort kommer seg på 20 000,- eller mer. Får du da tak på en motor fra 124 nyere enn 1990 så får du 147hk og 273Nm helt ok, mangler litt i forhold til 350 som satt i GD, men holder evig mye lenger. Får du tak i en 300 TDT med ovennevnte utstyr, monterer intercooler, og øker ladetrykket til feks 1,2 BAR så har du rundt 180 hk eller noe i den rettningen, og det er i grunnen helt kjørbart i en G. Naturligvis får man aldri nok, men man bør klare å holde følge med køen. Justerer du også opp ALDA ventilen og fjerner overtrykksværnet, kan du mate 1,3-1,4 BAR, og mer diesel, samt kanskje lager grovere eksos, så spinner turboen raskere opp, og du kan vel klare å få en 200-220hk av bilen, men da begyner du å kødde med driftsikkerheten. Simen J. Malerbakken http://www.stjerneservice.no ------------------------------------------------------------------------------------------------------- ------------------------------------------ Magnus Ø. Meisal magnus@meisal.com '81 MB 300GD
11.07.2005, 23:00
Jag skulle föredra att köpa en hel bil i stället för bara motor. Det kommer med så mycket bra att ha prylar som saknas om man köper "bara" en komplett motor. Tex växelöverföringen ifall de ändrar från manuell till automat.
/Anders Mercedes 300 GD Volvo C303 Diesel For successful living 
11.07.2005, 23:00
603.960 motoren er levert i 300 TDT (143 hk -90 90- 147 hk) fra 1986 tom. 1995 i W124. 300 D 24V (136 hk uten turbo) er levert fra 10/93 i W124. Denne motoren er benyttet i W210 og W463 med turbo og yter da 177 hk men kan chipes til oppunder 220 hk. Hvor heldig dette er strides det litt om. Ellers det å få tak i 300 TDT W124 med en normal kmstand i utlandet er tilnærmet umulig.
MB G 350 MB 500 SL
11.07.2005, 23:00
Fattern monterte en 300D med 24 ventiler og 136hk i sin Geländewagen for noen år siden. Det ble en masse ombygging og bare tull. Jobben ble gjort av erfarne mercedesfolk.
Jeg anbefaler trådstarter å gå for den enklere versjonen fra 124- eller 126-karosseriet. Selv har jeg kjøpt en 12 ventilers 300TD fra en 1987 S-klasse på 147hk. 240 GD ex. mil.
11.07.2005, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Fattern monterte en 300D med 24 ventiler og 136hk i sin Geländewagen for noen år siden. Det ble en masse ombygging og bare tull. Jobben ble gjort av erfarne mercedesfolk.
Jeg anbefaler trådstarter å gå for den enklere versjonen fra 124- eller 126-karosseriet. Selv har jeg kjøpt en 12 ventilers 300TD fra en 1987 S-klasse på 147hk. 240 GD ex. mil. <i><div align="right">Opprinnelig postet av jorgenbg</div id="right"></i> </td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote"> Takker for tipset! Gikk det greit å montere den og hvor mye måtte du ut med totalt ?
11.07.2005, 23:00
Jeg er fortsatt ikke ferdig. I og med at dette er en feltvogn med 24 volt, så blir det litt(ikke mye!) ekstra arbeid da byttemotoren er 12 volt. Det ser ut til å gå greit med monteringen, men jeg skal komme tilbake når motoren sitter i bilen. (ta noen bilder osv.)
Tror prislappen blir ca. 20000,- totalt. 240 GD ex. mil.
13.07.2005, 23:00
Av merket på blokka kan jeg lese følgende: 17B 87, 603 011 0801 (mulig 011 skal være OM, men det er veldig utydelig). Betyr da dette at vi har en OM 603.801 ?
Er det den eneste forskjellen på en OM 603 med og en OM 603 uten turbo selve turboen, eller er turboversjonen modifisert ? Hvis de er dønn like så burde det vel være mulig å sette turbo på den motoren jeg har ? Simen skrev litt om dette i en annen tråd, men jeg fikk vel ikke et klart svar etter som jeg kan se. Kjell Inge
13.07.2005, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">I eit tidligare innlegg sier du at Kjell Inge burde prøve å få tak i ein 603.960 motor:
Nå blir det sagt at viss det er snakk om ein 300 TD 24V så er det masse arbeid og skifte motor. Hvilke biler, modell er det som har den aktuelle 603.960 motoren? Magnus Ø. Meisal magnus@meisal.com '81 MB 300GD <i><div align="right">Opprinnelig postet av meisal</div id="right"></i> </td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote"> Den som heter OM 603 er 3 liter 12 ventilers motor. OM 603.960 er treliters turbodiesel med 12 ventiler. 24Ventilers motoren er OM 606. OM 603 sitter i en god del biler, men vi kan nevne. 124 modeller fra begynnelsen til slutten som turbo, og til modellår 1992 uten turbo. 140 og 463 modeller da som 3,5 liters turbodiesel, dette er en av de dårligste løsningene MB har hatt i nyere tid slitasjemessig helt elendig. Motoren ble i 1996 erstattet av OM606. 463 uten turbo. Hum, var ikke det fra 90-94 elns, men da bare med 113 hk, fra ca 1994 ble den erstattet av OM 606 126 har de motoren i bilene etter 1986 dvs i 300 SD Kommer ikke på fler akkurat nå, men jeg vet du finner den forresten også i noen beltevogner Vario ble levert med den en periode, hmm, egentlig en ganske anvendelig motor. Motoren har litt ulike effekt uttak, men i turboversjon mener jeg å huske at det mest vanlige er 143 og 147hk, før og etter 1990 elns... Ladetrykket ble redusert noe men dette ble kompensert med jevnere innstrømning og EGR ventil i 1993. Mener å huske at orginal trykket skal vøre 0,85/0,75 men at motorbeskyttelsen først slår inn ved 1,3 BAR, dvs man regner med at motoren tåler 1,3BAR, og at det ikke er noen fare... MAO, juster opp trykket til 1,2BAR og evt juster inn ALDA'en litt, da bør du få tilstrekkeleig med guffe til å henge med køen... Simen J. Malerbakken http://www.stjerneservice.no
13.07.2005, 23:00
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Av merket på blokka kan jeg lese følgende: 17B 87, 603 011 0801 (mulig 011 skal være OM, men det er veldig utydelig). Betyr da dette at vi har en OM 603.801 ?
Er det den eneste forskjellen på en OM 603 med og en OM 603 uten turbo selve turboen, eller er turboversjonen modifisert ? Hvis de er dønn like så burde det vel være mulig å sette turbo på den motoren jeg har ? Simen skrev litt om dette i en annen tråd, men jeg fikk vel ikke et klart svar etter som jeg kan se. Kjell Inge <i><div align="right">Opprinnelig postet av kjell.inge@meisal.com</div id="right"></i> </td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote"> Hmm, uten at jeg er 100% sikker så er vel dette en motor uten turbo, og nummeret du har er ikke morornummeret, dette er delenummer på blokka. Men motornummeret starter med OM 603.960 XX XXXXXX dersom det er en turbo motor du skal ha, den finnes også med andre fortegn fra feks 4-matic biler, og biler fra før 1990 etc, men jeg anbefaller deg å gå for en 603.960 Jeg vil ikke anbefalle å montere turbo på en motor ikke beregnet for det, da det er forskjellige kjølekanaler, ulike smøresystem, og diverse andre småendringer. Nå er det jo mange som har gjordt det på G da spesielt med OM617, men da med varierende hell. Simen J. Malerbakken http://www.stjerneservice.no |
|
« Neste nyere | Neste eldre »
|
