utveksling

[hiluxturbo]

e d nån som veit utvekslinga på akslingan på en toyota hilux 2,2 disel?? Ps e d mye arbeid å bytte diffen på forakslingen?? og hvordan gjør man d???

[hiluxturbo]

ps biln e en 1983 modell.

[Blom]

Mest sannsynlig 4,88:1.

Dette står på ID platen i motorrommet ditt, nederste linje, nest sist. Koden begynner med G og så 3 tall. Mest sannsynlig har du kanskje G143, som da betyr 8" diff (G) så mener jeg å huske at 14 står for 4,88" (usikker, må sjekkes) og siste tallet står om du har og hvilken type diffbrems. 3 og 5 sist betyr at du har lamellbrems i bakakselen.

Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80 - www.hilux4x4.no

[Rajlig]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Mest sannsynlig 4,88:1.

Dette står på ID platen i motorrommet ditt, nederste linje, nest sist. Koden begynner med G og så 3 tall. Mest sannsynlig har du kanskje G143, som da betyr 8" diff (G) så mener jeg å huske at 14 står for 4,88" (usikker, må sjekkes) og siste tallet står om du har og hvilken type diffbrems. 3 og 5 sist betyr at du har lamellbrems i bakakselen.

Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80 - www.hilux4x4.no


<i><div align="right">Opprinnelig postet av Blom</div id="right"></i>

14=4,88
25=4,56
Det er vel de mest vanlige utvekslingene, du har nokk G142 eller G143.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Grrrrrr.......

[massey]

alle 79-83 har 4.88 utveksling så vidt jeg veit

-----------------
Toylet, there's only one
www.toylet.no

[Blom]

Hvorfor Grrrrr ???

Og G15x er 5,13 og G16x er faktisk original-levert 5,29 (gammel diesel, automat 2wd Hiace...)

Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80 - www.hilux4x4.no

[Rajlig]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hvorfor Grrrrr ???

Og G15x er 5,13 og G16x er faktisk original-levert 5,29 (gammel diesel, automat 2wd Hiace...)

Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80 - www.hilux4x4.no


<i><div align="right">Opprinnelig postet av Blom</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Liker hissig lyd, men det er vel mulig å feiltolke.

Er det mulig å få tak i noen av de hiace difene på bruktmarkedet her i landet?
Har kikket litt men ikke funnet noen.

Grrrrrr.......

[hiluxturbo]

4,30 går d ant og bruke på hiluxen? har 33x12,5x15 på den.

[Rajlig]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">4,30 går d ant og bruke på hiluxen? har 33x12,5x15 på den.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av hiluxturbo</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det går an, men er vel ikke å anbefale.

Grrrrrr.......

[hiluxturbo]

hmmm. ka skal æ gjøre da???? har 2 lsd diffa med 4,30.

[Blom]

Med 4,30:1 utveksling og 33x12,5 får du vel knapt brukt 5 giret og bilen blir steindau å kjøre på 4 gir.

Jeg hadde 4,30:1 originalt på Luxen min og med 33x12,5 ble bilen merkbart dauere. På 35" kunne jeg glemme 5 giret annet i nedoverbakker.
Til sammenligning kjørte jeg med 205x16 på min nåværende 5,13:1 giring og da gikk vel speedometeret i rundt 105 når bilen kjørte i 80 km/t. Nå med 37" så er speedometeret så korrekt at jeg ikke klarer å se om den viser 0,5 km/t feil når den kjører i 100...

Skjønner ikke problemet ditt, men høres nesten ut som du har en ødelagt frontdiff ?
Det finnes endel aksler, bla. fra Landcruiser med 4,88 som du kan få kjøpt. Betaler du greit, kan jeg undersøke om en 4,88 med High Pinion om den fremdeles er ledig på markedet, men den ligger vel på rundt 1500,- mener jeg.

Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80 - www.hilux4x4.no

[hiluxturbo]

æ hadde plana om og ha lsd diffa på begge aklingan. også lurte æ bare på om d va mye arbeid og bytte diffen på forakslingen. bak e jo lett.

[Blom]

Er endel mer plunder å gjøre dette foran enn bak, da du må trekke begge knokkelhusene fra hverandre, men det går greit egentlig.

Har du noen differ med LSD i, kan du bare bytte om selve LSD klumpen, og beholde kronhjul (flyttes fra den åpne carrieren over på LSD klumpen) Husk bare å justere opp igjen diffen etterpå.

Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80 - www.hilux4x4.no

[massey]

er endel arbeid å trekke ut stikkakslingene foran, men ikke vanskelig...har vel kommet meg ned på 20 minutter når det gjelder stikkakselbytte på en side foran ute i skauen.

Jekk opp bilen, ta av hjulet....løsne bremsecalipperen...navet må stå i fri...løsne den ytterste delen av navet og ta vekk dette.....ta av c-clipsen i enden av stubbakselen...løsne alle muttrene som holder resten av navet, men ikke skru muttrene helt av....bank forsiktig med en hammer rundt yttersiden av navet (skjøten mellom frihjulsnavet og resten av navet) slik at de kona hylsene løsner....disse vil sprette ut når de løsner. Derfor er det greit å ikke skru muttrene helt av, ellers forsvinner hylsene avgårde....ta av resten av frihjulsnavet....bend opp låseblekket til hjullagermuttrene...løsne ytterste hjullagermutter...ta bort låseblekket...løsne innerste hjullagermutter...ta bort skiven mellom mutter og lager.....nå kan du ta bort hele navet og bremseskiven.....løsne alle boltene som kommer til syne bak der (de som holder spindelen)...ta bort spindelen og bremskjoldet....nå kan du trekke ut stikkaksel og drivknute...drivknuten har to flate sider som må stå med ene flaten opp og andre ned for at du skal kunne trekke ut......forhjulene må ikke stå i for mye sving for at du skal kunne få ut drivknuten.......monter i motsatt rekkefølge

-----------------
Toylet, there's only one
www.toylet.no

[RmB]

imponerde forklaring fra carsten der... men offtopic sprm kommer jo da her, hadde du med deg alt det der verktøyet i skogen + en stikkaksel?? go prepared som warn sier?

[massey]

Har alltid med meg en kort og en lang stikkaksel med drivknuter i skogen ......trenger ikke mye verktøy....flat skrutrekker eller 54mm pipe...hammer...12mm fastnøkkel...10mm fastnøkkel...17mm fastnøkkel og 14mm fastnøkkel.....og segeringstang.......

-----------------
Toylet, there's only one
www.toylet.no

[Blom]

Jeg har kun løsnet styrestagene oppe og nede på knokkelhuset de få gangene jeg har tatt ut/satt inn en diff foran, men det har vært på løse "deleforaksler" jeg har liggende... da slipper man alt styret med de utvendige tingene og man har i utgangspunkt kun 4 mutre oppe, 4 muttre nede og noen få 6 mm skruer som holder tettningene på plass rundt knokkelhuset å ta seg av.

Dog kan styrestagene sitte godt fast på knokkelhuset og kingbolt lagrene kan sprette vegg imellom, men har ikke opplevd det før.

Resultatet blir det samme, nemlig å kunne dra stikkakslene ut fra diffen så den kan taes ut.

Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80 - www.hilux4x4.no