Turbo i feltvogna

[Nils p.]

Har en eks-mil 240. Veldig bra motor, men den river ikke akkurat "skine av kaldgrauten".
Noen som vet om det går å hive inn en turbo for å få litt mer fres på sakene?

[fhl]

GIK har i allefall eksosmanifold for turbomontering til denne motoren.

Frode

[Østerklev]

Problemstillingen har vært oppe tidligere. Tror de fleste mener at det ikke er bryet verdt å trimme en OM616, men at det er bedre å gå for en motor med bedre ytelse.

Øyvind

[fhl]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Problemstillingen har vært oppe tidligere. Tror de fleste mener at det ikke er bryet verdt å trimme en OM616, men at det er bedre å gå for en motor med bedre ytelse.

Øyvind

<i><div align="right">Opprinnelig postet av osterklev</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Helt enig i denne konklusjonen.

Frode

[redbeard]

er det noen motor som passer rett i kassa på feltvogna?

MEMBER OFF TEAM TULLING!!!!!

[cj7boy]

Bare til opplysning så er det en gutt i gausdal med en w123 med 240d motor som har satt på turbo. Støre disel pumpe og stor turbo ++. Resultatet er over 200hk på bakjula og deltar jevnlig i street legal.

[Partypatrol]

Min er efaring er at 290/300 sugediesel er endel sprekere enn 240-feltvogna. Men ikke veeeeldig mye

[Fenalaar]

Et komplett turbokit til en 300GD ligger på nærmere 30000. I tillegg må du evnt regne med kostnader for å få det montert, dersom du ikke er kapabel eller har verkstedfasiliteter til å gjøre det selv. Jeg tror ikke kostnadene for noe slikt til en 240 er så veldig mye rimeligere.

En annen ting som du må ha i bakhodet, er at sugedieslene er ikke bygget for den ekstra belastningen som turboen gir, i motsetning til motorene som Mercedes leverer med turbo i utgangspunktet.

Den beste løsningen er å sikte etter en OM617A eller 603A 3L turbodiesel fra 123 eller 124-serien. Du bør nesten ha en automatkasse også, fordi den manuelle girkassen i feltvogna ikke er bygget for det ekstra momentet i turbomotoren. Ergo - finn en komplett, gammel 123 eller 124-serie bil hos høggern med 300 turbo der karosseriet er spist opp av stålmark og hent motor og automat (samt evnt. andre deler du trenger) derfra. Du må regne med at du trenger nytt eksosanlegg også. Svendsen eksos har et komplett anlegg til en bil med STT-turbo. Der kan du bruke alt, bortsett fra frontrøret, som du må sveise til selv.

Jeg holder på med å samle deler for en konvertering fra 300 sugediesel til 300 turbodiesel nå. Donormotoren stammer fra en 123-serie. Nå har jeg ikke de nødvendige verkstedfasiliteter, så jeg får jobben gjort hos et verksted. Total sum kommer seg nok på rundt 30 frognertiere før alt er på plass.

Nå vet jeg ikke om det er en noenlunde rettfram jobb å få det til, men du kan jo også sette inn en 300 sugediesel. Om det gjør så mye forskjell i forhold til 240en vet jeg ikke, siden jeg ikke har kjørt feltvogn før. Hvi du er interessert, så skal du få den gamle min veeeldig billig etter at jeg er ferdig med mitt prosjekt. Den motoren blir uten starter og dynamo...

Johan-Kr

MB 300GD '86

[Østerklev]

Delvis enig med Fenalaar. En OM617A (3l, 5 syl turbodiesel ca 125 HK) går på den girkassa som sitter der, og girkassa bør tåle denne motoren, i alle fall med feltvognas originale akselutveksling. Skal du til å bytte kasse også blir det et omfattende prosjekt. Let litt bakover i forumet så finner du beskrivelse av hva som må gjøres.

Øyvind

[Østerklev]

Sikkert en morsom sak, men tviler på at konseptet egner seg for daglig bruk i feltvogn.

Øyvind

[fhl]

Det står en w123 240D med turbo og intercooler til 4.000,- på finn.no for de som ønsker å testet dette. Finn-kode er 5984580.

Frode