300 turbo diesel vs. 270 cdi

[Kay]

Hei

Jeg holder på å skal importere meg en 00-02 gw fra tyskland. Og jeg er nå på enten g300td eller g270cdi.

Hvordan stiller disse motorene mot hverandre ? 300n er en mer robust motor og vil vel sannsynligvis gå lenger ? Er 300 og en ytelsesmessig bedre motor til denne bilen ? Jeg ser at 270 har 70Nm mer enn 300, mens 300 har flere HK. Dessuten er 300 en billigere bil.

Interiørendringen på 270 er ikke viktig for meg.

300 GE LWB
Unimog 404

[Yoneck]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hei

Jeg holder på å skal importere meg en 00-02 gw fra tyskland. Og jeg er nå på enten g300td eller g270cdi.

Hvordan stiller disse motorene mot hverandre ? 300n er en mer robust motor og vil vel sannsynligvis gå lenger ? Er 300 og en ytelsesmessig bedre motor til denne bilen ? Jeg ser at 270 har 70Nm mer enn 300, mens 300 har flere HK. Dessuten er 300 en billigere bil.

Interiørendringen på 270 er ikke viktig for meg.

300 GE LWB
Unimog 404

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Kay</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

300 har 6er-lyd, 270 har traktor-lyd.
Det ekstra momentet i 270 vil du nok merke ganske bra i en stor og tung bil. 270 har 156 hk i G og 170 hk i C/E. Mulig den kan chippes opp til det, og kanskje enda litt. 300 kan chippes til ca. 200 hk og 380 nm.
270 CDI er vesentlig billigere i drift.

270 :
by : 1,37
Landevei 0,99
snitt : 1,13.

300 :
90 : 1,08
120 : 1,49
by : 1,38

Disse er målt etter forskjellige normer, så tallene er ikke direkte sammenliknbare. I E-klasse er gjerne 270 20-30% billigere å kjøre med enn 300.

fS
'92 MB 300 TD Turbo

[Iver460]

Hadde en G 270 CDi på prøve her i forrige uke, en kjempefin motor som etter min mening er helt ideell i G-wagen, den er ikke like hissig som 400 CDi men med 100 kg mindre over forakslingen blir den betraktelig bedre å kjøre.
Forbruket lå iflg tripcomputeren på 1,13 pr mil. Kjører også samme motoren i sommerjobben min, Sprinter 416CDi, flere av bilene har gjort over 300.000 harde km, enkelte av bilene har tomvekt på 3500 kg, og disse bare går og går, kjempedrag selv i så tung bil. Uansett hvordan du kjører og hvor mange passasjerer jeg kjører med ender jeg alltid på forbruk tilsvarende det jeg fikk i G-wagen. Motorens holdbarhet hadde jeg sånn sett ikke bekymret meg over.

Sammenlignet med det lille jeg har kjørt av G 300TD så har 300n en herligere lyd, den trekker godt den også, men må ha mer turtall og har ikke 270ens bråsterke karrakter. Drivstofforbruket på denne kjenner jeg ikke, men vil tro den ligger betraktelig over.

Løsningen blir vel å prøve begge versonene, begge er etter min mening tett opptil hva man kan kalle optimal motor i G-wagen. (dere som kjører 500, 400, 55K +++ får ha meg unnskyldt)

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[Allroad]

270 er det mye elektronik som er ikke er helt godt nok ut prøvd før etter 04 samme med 400 kjøp G300

[Simen Malerbakken]

Må slenge meg på litt her.
Det er gjennomgående mer trøbbel med CDI motorene.
Oftere bytte av feks dysepakninger, og mer slitasje.
På de aktuelle sommerjobb bilene til Iver er det blant annet en del bytte av dysepakninger etc innimellom, selv om de er råsterke og mye mer eksplosive og mer økonomiskje ville jeg kjøpt en 300 det er en solid motor, med 24V teknikk og en gjennomprøvd og solid Bosch rekkepumpe, i 270 er det en rotasjonspumpe og en commonrail med magnetstyring av dyser, dette er en meget fin patent, men igjen veldig avhengig av bruken.

Lyden i en 300 er mye herligere, men den blir vesentlig tregere ut fra lyskryss, men destjo sprekere med turtall.
En OM606 er i min verden noe av det herligste innen diesel Mb har laget.
En OM612 (som det vel er i G) er jo også første generasjon CDI motor, jeg ville vært litt mer skeptisk, dog er det en fin motor, for alle del.

Nei, mitt valg er en R6 alltid forran R5, men prøv dem det er nok neppe for G folket som kjører så lite som de gjør noen vesentlig forskjell.


Simen J. Malerbakken
http://www.stjerneservice.no

[Kay]

Hei

Takk for konstruktive svar

Ser ut til at det blir 300 siden den blir såpass mye billigere i innkjøp.
Satse på en g55 med gass neste gang det blir g-wagen-innkjøp

Ellers blir det nok hardt å komme tilbake til en vanlig turbo diesel etter å ha kjørt en E320CDI en stund nå.

300 GE LWB
Unimog 404

[Iver460]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
På de aktuelle sommerjobb bilene til Iver er det blant annet en del bytte av dysepakninger etc innimellom....
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Nå vet jeg ikke hvordan Simen har kjennskap til hva slags vedlikehold som utføres på Bislet Limousines biler, men da jeg spurte vedlikeholdsansvarlig/hovedaksjonær om han var fornøyd med 270-motorene og om de hadde noen nevneverdige problemer svarte han at han var "meget fornøyd og hadde ingen betydelige problemer".

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[Simen Malerbakken]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
På de aktuelle sommerjobb bilene til Iver er det blant annet en del bytte av dysepakninger etc innimellom....
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Nå vet jeg ikke hvordan Simen har kjennskap til hva slags vedlikehold som utføres på Bislet Limousines biler, men da jeg spurte vedlikeholdsansvarlig/hovedaksjonær om han var fornøyd med 270-motorene og om de hadde noen nevneverdige problemer svarte han at han var "meget fornøyd og hadde ingen betydelige problemer".

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Iver460</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Far var vedlikeholdsansvarlig der da de kjøpte bilene....

Nå er vel ikke akkurat dysepakninger noe stor sak, er jo omtrent som å bytte plugger, men det slipper man jo på en 300... :-)
Ok, den største forskjellen er R6 (kos) og R5 (miste tenna)


Simen J. Malerbakken
http://www.stjerneservice.no