Turbo-ombygging og automatkasse

[Fenalaar]

Hei,

Jeg sitter og sikler på en komplett turbo-ombyggingssats med intercooler fra svenske GIK turbo http://www.gikturbo.se/.

Jeg har en '86 300GD med 4-trinns automat på 88Hk, og det hadde jo virkelig smakt med 130Hk isteden...

Hvordan er det med denne automatkassa - tåler den momentet fra en slik ombygd motor ?

Jeg er forsåvidt klar over at det er lettere tvilsomt med å konvertere fra sugedieselen til turbo, og at en original turbomotor fra en W123 hadde vært bedre. Aberet er at 300TDT-motorer fra disse bilene nå typisk har gått 350-400000, mens 300-motoren min har gått bare 219000... Kjøring med tung henger blir det ikke så mye av.

Johan-Kr



MB 300GD '86

[qwerty]

Automatkassa er vel den samme som på 280n, så den skal vel tåle en turbodiesel. Tror det står hvor mye den tåler i nm et eller annet sted på forumet her.

[Tjærand]

Kassa er den samme (bortsett fra at G-kassa er sterkere) som står i en 560SE/SEC, så tur og kjør. Tror du skal opp i en 350 - 400 Hk og minst like mange Nm før du trenger å lure på om den holder (mener at de første 500E hadde 4-trinns automat av samme type). Hold øye med olja og pass på at den ikke blir svart.

300GD STT 33"

[Fenalaar]

Hmm - jeg trenger mao bare å hoste opp stålene og få noen til å montere, da...

Litt enklere prosedyre enn å snoke tak i en OM603A...

Jævli fristende

Johan-Kr

MB 300GD '86

[Simen Malerbakken]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hmm - jeg trenger mao bare å hoste opp stålene og få noen til å montere, da...

Litt enklere prosedyre enn å snoke tak i en OM603A...

Jævli fristende

Johan-Kr

MB 300GD '86

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Fenalaar</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det blir mye mer jobb også. Men snok tak i en OM 617a så får du Iver til å montere den...
Han har det i finga og er ganske så flink til det...


Simen J. Malerbakken
http://www.stjerneservice.no

[Fenalaar]

Iver blir nok litt langt unna - Jeg bor i Narvik.

Johan-Kr

MB 300GD '86

[Iver460]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Iver blir nok litt langt unna - Jeg bor i Narvik.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

....og så er det ikke heeeelt sikkert jeg er så ivrig på å bytte motor igjenn med det aller første..... Samler motivasjon til å ferdigstille min turbo-og-5-trinns-kasse-ombygging ennå, fikk en liten utladning
Nesten så jeg ble misunnelig da jeg tittet under panseret på min veninnes Morris Minor, der er det bare å ta motor og girkasse under armen, ta den med inn og overhale på skrivebordet. Da er det noe annet med den støpejernsklossen av en OM617....

300 GD Cab 32"
280 GE LWB

[Fenalaar]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Nesten så jeg ble misunnelig da jeg tittet under panseret på min veninnes Morris Minor, der er det bare å ta motor og girkasse under armen, ta den med inn og overhale på skrivebordet. Da er det noe annet med den støpejernsklossen av en OM617....<i><div align="right">Opprinnelig postet av Iver460</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Tja, med en 617, så trenger du stort skrivebord, ihvertfall

Forresten - Er det noe ekstrating utover det å montere turboen og intercooleren ordentlig som må gjøres for å få greiene igjennom biltilsynet ?

Større bremsekraftforsterker, f.eks. ?

Johan-Kr

MB 300GD '86

[qwerty]

Utgangspunktet er vel slik at så lenge du ikke overstiger ytelsen til 280GE så holder det du har? Annet spørsmål er om og hvor mye dokumentasjon biltilsynet vil ha?

[4X4GD]

Vedr. dokumentesjon:
Jeg har scannet Vegdirektoratets skriv "ETTERMONTERING AV TURBOLADER PÅ MERCEDES DIESEL" ref nr 2242/84 Vegtraf JGF/LMN.
Jeg fikk dette i hende ifm STT-monteringen i 1987.
Aner ikke om dokumentet er fortsatt gyldig, men det er jo interessant å se drøftingen og spesielt konklusjonen samt sluttkommentaren <font color="red">"Forøvrig vil vi generelt bemerke at vi også ser det positive for trafikksikkerheten i dette ved at dieselbilenes tendens til å henge etter den øvrige trafikk, minskes"</font id="red">.
Send meg din e-mail på en PM, så skal jeg sende deg kopi av dokumentet (PDF).

[Fenalaar]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Utgangspunktet er vel slik at så lenge du ikke overstiger ytelsen til 280GE så holder det du har? Annet spørsmål er om og hvor mye dokumentasjon biltilsynet vil ha?<i><div align="right">Opprinnelig postet av qwerty</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Effekten blir ikke større (ca 130Hk mot 280GE på 156Hk), men dreiemomentet øker til 250-260Nm mot 28GE på 226Nm.

Tror ikke biltilsynet spikker fliser mhp dreiemomentet.

Når det gjelder dokumentasjonen, så er det vel ikke annet å gjøre enn å spørre dem..

Johan-Kr

MB 300GD '86

[Fenalaar]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Send meg din e-mail på en PM, så skal jeg sende deg kopi av dokumentet (PDF).<i><div align="right">Opprinnelig postet av 4X4GD</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Du har PM.

mvh

Johan-Kr

MB 300GD '86

[torfinn]

Hvor mye koster en slik turbosats?

Torfinn

[Fenalaar]

De komplette settene er desverre utgått, så en må på et byggesett, som bl.a. ikke inneholder intercooler og nytt eksosanlegg.
Utenom verkstedskostnader, så må du regne med nærmere 30 frognertiere ink mva for å få alle delene du trenger.

Jeg har ikke fått endelig pris på byggesettet, så jeg må komme tilbake med en eksakt pris.

Det virker plutselig ikke fullt så galt å skaffe seg en donorbil fra 123- eller 124-serien med en komplett turbomotor...

Johan-Kr

MB 300GD '86

[4X4GD]

Dyrt -Ja. Angrer på monteringen -Ikke ett sekund.
STT Turbo/IC pakken kostet meg 32 tusen i juni 1987. Lurer på hvor mye det er i 2005-kroner?

[Simen Malerbakken]

Sånn appro på kjøttkaker så har jeg en 123 300 TDT som jeg lurer på å kvitte meg med.
Det er en litt speisell bil da den har blant annet ABS og klima, men motoren er jo en OM617a.
I følge tidligere eier bruker den ikke olje, og går helt ok.
Skulle nok ha vært justert litt, da jeg godt kunne tenke meg mer pulver, men men...


Simen J. Malerbakken
http://www.stjerneservice.no

[Fenalaar]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Sånn appro på kjøttkaker så har jeg en 123 300 TDT som jeg lurer på å kvitte meg med.
Det er en litt speisell bil da den har blant annet ABS og klima, men motoren er jo en OM617a.
I følge tidligere eier bruker den ikke olje, og går helt ok.
Skulle nok ha vært justert litt, da jeg godt kunne tenke meg mer pulver, men men...</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Du har PM

Johan-Kr

MB 300GD '86