Vakuumsystem 300GD

[NK300GD]

Korleis fungerer eigentleg vakuumsystemet? Frå luftpumpa går det ein grov slange bak til bremsekraftforsterkaren. På denne slangen er det forgreining med ein tynn slange bak til ventil kopla på tenningslåsen, med tynn slange framatt til stoppanordning på dieselpumpa. Problemet er at vakuumet forsvinn av og til under køyring; bremsene blir tunge å betjena og ved avslått tenning går motoren til bremsepedalen er ute. Ventilen på tenningslåsen; opnar eller stengjer den for luft når tenningen er av/på? Prøver å finna feilen utan å demontera heile bilen. Har nokon der ute sett liknande?

[Simen Malerbakken]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Korleis fungerer eigentleg vakuumsystemet? Frå luftpumpa går det ein grov slange bak til bremsekraftforsterkaren. På denne slangen er det forgreining med ein tynn slange bak til ventil kopla på tenningslåsen, med tynn slange framatt til stoppanordning på dieselpumpa. Problemet er at vakuumet forsvinn av og til under køyring; bremsene blir tunge å betjena og ved avslått tenning går motoren til bremsepedalen er ute. Ventilen på tenningslåsen; opnar eller stengjer den for luft når tenningen er av/på? Prøver å finna feilen utan å demontera heile bilen. Har nokon der ute sett liknande?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av NK300GD</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Mister du trykket i vacumbeholderen til bremsene så er det nok større lekasje enn på en av de tynne slangene.
Jeg vil anta at det er en av to ting, lekasje i bremsekraftforsterker, eller feil ved pumpa.
(Du hadde dieselbil?)

Ta med deg et vacummeter og en pumpe ut til bilen, sett trykk på systemet, tynn nettet skal tåle 0,8bar undertrykk og holde seg tett i minst 20 minutter.
Ta hver enkelt del en for en.

Hoved vacumpumpa skal klare ubegrenset 1 BAR, men 0,8 er helt ok.


Simen J. Malerbakken
http://www.stjerneservice.no

[NK300GD]

Lekkasje i bremseservo eller svak luftpumpe høyrest ...dyrt ut! Vel, takk for svar. Skal sjå om feilen kan lokaliserats.

[NK300GD]

Undersøkte prisar på ny servo (kr 8000) og ny vakuumpumpe, stempeltype (kr 3000). Repset til pumpa kostar 1500. Det vart omtrent ikkje selt bremseservoar så det var mest sansynleg feilen låg i pumpa fekk eg beskjed om. Vakuummeter kom eg ikkje i kontakt med for å måla pumpekapasiteten, så eg tok ein kikk i pumpa, gjorde litt reint og reinska dei tre små ventilane godt, snudde pakningen og skrudde loket godt på med nye skruer. Køyrde så bilen 20 mil og synest no alt fungerer betre. Men pumpekapasiteten skal målast. Til orientering.