trenger noen råd...

[nasse nøff]

Hei. Ny på forumet her, kansje noen andre har spurt om dette før men jeg finner det ikke...

Jeg SKAL har med en Jeep Wrangler 2,5 eller 4-4,2 L er interesert i alt fra 1988 til 1997 ut i fra pris, så det jeg lurer på er om det er noe spesielt jeg bør vere obs på før jeg handler? Enkelte modeller som er dårligere en andre? svakheter? typiske feil på Wrangler? hvilken motor bør jeg velge og hvorfor? Forbruk på alle 2,5 i forhold på 4-4,2L?

Jeg skal selvfølgelig heve den å sette på den 33" dekk, er det et hevesett (bodylift) som anbefalest?

Få forhond: tusen takk for alle svar!

Land Rover VS Jeep, jeg har et problem.....

[nasse nøff]

Ingen som har peiling her? dere bare kjører bilene???

Land Rover VS Jeep, jeg har et problem.....

[nasse nøff]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">80.000,- ja, da blir det nok kansje vanskelig å finne en med 4.0 motor. Men skulle du finne en, så hadde jeg valgt det på bekostning av mye annet utstyr. Ta dette fra meg som kjøpte min med 4.2 og så har bygd den om til 4.0 HO, altså hatt begge motorene i samme bilen. Er ganske enkel og solid bil, men som alt annet amerikansk så er det alltid ett eller annet småtteri som ikke funker HELT som det skal. Men selve grunnkonstruksjonen er som regel OK. Du kommer deg liksom alltid hjem (stort sett) for å si det sånn. Ellers så har de en uvane med å lekke litt olje her og der... For å si det sånn, akkurat som en LandRover så er dette en entusiastbil! Vil du ha en billig/praktisk/driftssikker/komfortabel osv. bil kjøper du deg en Toyota Avensis eller noe sånt isteden

-Raymond, formann i Kortitdsminneforeningen Kort.
-88 Jeep YJ 4.0 HO #IT`S ALIVE!!!# 33" BFG MT 4" Procomp 7" Warnflares
-Rocky B230, Nå har`n Hiluxaksler og 35" på Beadlockfelger

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Raymond</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">Jaja ja! Asså heller en bil som svetter litt og har lit sjel en en Riskoker som er gør kjedelig!

Land Rover VS Jeep, jeg har et problem.....

[Raymond]

Hva for prisklasse har du tenkt deg? Personlig hadde jeg to kriterier når jeg skulle ha meg Wrangler.

Krav nr 1: 4 seter, ikke varebil. Helt ufravikelig krav...

Krav nr 2: Rekkesekser. Mener poenget med en slik bil er å ha litt motor.

Ville også ha hard og softtop, hel og halvdører.

Så med det som utgangspunkt ble det den nyeste YJ en jeg kunne finne med 4 seter og sekser, i mitt tilfelle en -88 til 80.000,- (for tre år siden). Helt original, med både soft og hardtop. Hel og halv ståldører.

Og har du råd, kjøp 4.0 Inj fremfor 4.2 forgasser. 180 Hk kontra 112 Hk (ca). 4.2 litern har en av verdens dårligste forgassere (muligens sammen med Suzuki 410/413), men jeg valgte alikevel en slik fremfor 2.5 literen. 4litern bruker visst ikke noe særlig mere enn 2.5 litern.

Ang. heving spørs det om du skal ha en "poserjeep" eller en ekte offroader. Skal du av veien anbefaler jeg definitivt ordentlig fjærhevesett.

Og forresten, velkommen til forumet. Mange som har ferie om dagen vet du, derfor det kan ta litt tid å få svar.

-Raymond, formann i Kortitdsminneforeningen Kort.
-88 Jeep YJ 4.0 HO #IT`S ALIVE!!!# 33" BFG MT 4" Procomp 7" Warnflares
-Rocky B230, Nå har`n Hiluxaksler og 35" på Beadlockfelger

[nasse nøff]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hva for prisklasse har du tenkt deg? Personlig hadde jeg to kriterier når jeg skulle ha meg Wrangler.

Krav nr 1: 4 seter, ikke varebil. Helt ufravikelig krav...

Krav nr 2: Rekkesekser. Mener poenget med en slik bil er å ha litt motor.

Ville også ha hard og softtop, hel og halvdører.

Så med det som utgangspunkt ble det den nyeste YJ en jeg kunne finne med 4 seter og sekser, i mitt tilfelle en -88 til 80.000,- (for tre år siden). Helt original, med både soft og hardtop. Hel og halv ståldører.

Og har du råd, kjøp 4.0 Inj fremfor 4.2 forgasser. 180 Hk kontra 112 Hk (ca). 4.2 litern har en av verdens dårligste forgassere (muligens sammen med Suzuki 410/413), men jeg valgte alikevel en slik fremfor 2.5 literen. 4litern bruker visst ikke noe særlig mere enn 2.5 litern.

Ang. heving spørs det om du skal ha en "poserjeep" eller en ekte offroader. Skal du av veien anbefaler jeg definitivt ordentlig fjærhevesett.

Og forresten, velkommen til forumet. Mange som har ferie om dagen vet du, derfor det kan ta litt tid å få svar.

-Raymond, formann i Kortitdsminneforeningen Kort.
-88 Jeep YJ 4.0 HO #IT`S ALIVE!!!# 33" BFG MT 4" Procomp 7" Warnflares
-Rocky B230, Nå har`n Hiluxaksler og 35" på Beadlockfelger

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Raymond</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">Jeg har igrun ingen store krav om 2 eller 4 seter, finner jeg en jeg liker med 2 seter så tar jeg det og finner jeg en med 4 så er det også greit, alt fra 0- 80 000 er okei, må ha litt penger til ombygning også! hehe... Jeg må nokk gå for enten en 4L eller en 4,2L, Motoren som her 2,5 er vel bare i de myere Wranglerene!

Et fjærløft må nokk til ja og det har jeg belaget meg på!

Men jeg har fått intrykk om at Wrangleren er en solid og holdbar bil!

Land Rover VS Jeep, jeg har et problem.....

[Raymond]

80.000,- ja, da blir det nok kansje vanskelig å finne en med 4.0 motor. Men skulle du finne en, så hadde jeg valgt det på bekostning av mye annet utstyr. Ta dette fra meg som kjøpte min med 4.2 og så har bygd den om til 4.0 HO, altså hatt begge motorene i samme bilen. Er ganske enkel og solid bil, men som alt annet amerikansk så er det alltid ett eller annet småtteri som ikke funker HELT som det skal. Men selve grunnkonstruksjonen er som regel OK. Du kommer deg liksom alltid hjem (stort sett) for å si det sånn. Ellers så har de en uvane med å lekke litt olje her og der... For å si det sånn, akkurat som en LandRover så er dette en entusiastbil! Vil du ha en billig/praktisk/driftssikker/komfortabel osv. bil kjøper du deg en Toyota Avensis eller noe sånt isteden

-Raymond, formann i Kortitdsminneforeningen Kort.
-88 Jeep YJ 4.0 HO #IT`S ALIVE!!!# 33" BFG MT 4" Procomp 7" Warnflares
-Rocky B230, Nå har`n Hiluxaksler og 35" på Beadlockfelger

[nasse nøff]

Hvordan er manuell kassen på wrangleren??? dårligere eller bedre en automaten???

Land Rover VS Jeep, jeg har et problem.....

[Renegade]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hvordan er manuell kassen på wrangleren??? dårligere eller bedre en automaten???

Land Rover VS Jeep, jeg har et problem.....

<i><div align="right">Opprinnelig postet av NLRK</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

De manuelle kassene er vel greie nok, det gjelder også automatene.
Som Raymond sier, 4,2 med (Carter) forgasser er vel ikke det beste.
Men det finnes en enkel fiks, som ihvertfall gjør at motor'n går årntlig og det er å bytte til en Weber forgasser. Dette finnes i ferdige kit, ser også nå at det har kommet en annen forgassertype (vistnok fordi Weber ikke kan levere 32/36 eller 38/38 som bel brukt før ?)

Uansett, 4,2 liter motor'n er betraktelig bedre enn 2,5 litær'n, men en må gjøre noe med forgasseren.

Jeg ville (hvis mulig) ha valgt i denne rekkefølgen: 4.0 - 4,2 - 2,5 Dette gjelder YJ. Når det gjelder TJ, så er det mange som er fornøyd med 2,5 litær'n som sitter i den, men skal du større hjul, så *må* du dreve den om. En interessant sak, er at det er avgiftsmesig gratis å bytte motor etter 10 år, hvis en da tar utgangspunkt i en TJ 2,5 liter, så bør den drevinga i "2,5 liter" akslingene passe veldig bra til 33" og 4.0 ...

Ellers er det vel ikke så mye rust på YJ, noe kan det være, sjekk hjulbuer, gulvet der hvor du har bena, under frontruta.
Mekanisk, så må du sjekke drivverket nøye, spes. hvis den er hevet.
Generellt, så er all heving over 2,5" på en YJ/TJ problematisk pga den korte, aktre mellomakslen. Krabb under & røsk & riv. Se samtidig etter lekkasjer (olje) på innsiden av felgene.
Er den hevet, så skal det stå i vognkortet. SVJV så er det kun ProComp (BGNor) og OME (4x4 Supply) som leverer hevesett med de berømte TÜV papirene.
Ellers er det nok litt feriestemning enda...


Regards,
PerJ

[Raymond]

Bare for å ha nevnt det, jeg hadde også Weber på før motorbyttet. Gikk fint og javnt, men dyrt....og tregt..... Nå er det jo rene ræserbilen :-) En YJ med 4.0 HO og originalhjul skal gjøre 0-100 på rundt 9 sekunder

-Raymond, formann i Kortitdsminneforeningen Kort.
-88 Jeep YJ 4.0 HO #IT`S ALIVE!!!# 33" BFG MT 4" Procomp 7" Warnflares
-Rocky B230, Nå har`n Hiluxaksler og 35" på Beadlockfelger

[nasse nøff]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Bare for å ha nevnt det, jeg hadde også Weber på før motorbyttet. Gikk fint og javnt, men dyrt....og tregt..... Nå er det jo rene ræserbilen :-) En YJ med 4.0 HO og originalhjul skal gjøre 0-100 på rundt 9 sekunder

-Raymond, formann i Kortitdsminneforeningen Kort.
-88 Jeep YJ 4.0 HO #IT`S ALIVE!!!# 33" BFG MT 4" Procomp 7" Warnflares
-Rocky B230, Nå har`n Hiluxaksler og 35" på Beadlockfelger

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Raymond</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">Blir aksen mye dårligere med 33" ere da??

Slik som jeg da har fårstått dette så er forgasseren på 4,2L en liten gåte for seg selv, 4,0L men Insprøytning er mye bedre, og manuell kassen er helt grei, lite feil som går igjen, og rust må man passe på uansett hvilken bil en skal hanndle. Men igrun så skulle jeg ha fått tak i en med mye skader og masse feil til en iten penge og fikset bilen! hehe men det er vel ikke helt lett å få tak i!!

Land Rover VS Jeep, jeg har et problem.....

[Raymond]

Med 33" og helt original utveksling har jeg klokka den til rundt 11 sekunder fra 0-100. Da med vibrasjoner i mellomakselen som gjorde at jeg ikke tymet den fullt på 2.giret.

-Raymond, formann i Kortitdsminneforeningen Kort.
-88 Jeep YJ 4.0 HO #IT`S ALIVE!!!# 33" BFG MT 4" Procomp 7" Warnflares
-Rocky B230, Nå har`n Hiluxaksler og 35" på Beadlockfelger

[Sætre]

Hadde et lite drag med kompis. Han hadde CJ-7 med 4,2L, aut, org utveksling og 33". Jeg hadde TJ med 2,5L, 3,73 utveksling og 33". Vi startet fra stillestående, og dro opptil ca 100km/h. Resultat.....helt likt!