Litt tips på ny motor i LJ80'en

[Blom]

Har fått litt planer om å få meg en annen motor i LJ80'en og da gjerne noe som er litt større.

Total lengde på motor inklusive clutchhus og girkasse bør ikke være mer enn ca. 100 cm. Motoren skal være 4 sylindret og skal etter ombygning fremdeles klasses inn i standard-klassen i biltrail.

For enkelhets skyld burde man jo satse på en motor med girkasse fra en bakhjulsdrevet bil, og om det skulle finnes en automatkasse å oppdrive, er jo det langt fra ille

Amund har snakket varmt om en Volvomotor med M40 girkasse (som er vesentlig mindre enn 5 trinns M45) og også andre har sagt Volvo er meget kurant.

Så, da er det bare å komme med fornuftige tips !

Stikkord er lav vekt, så ikke bilen blir for fremtung og relativt små dimmensjoner.



Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80 - www.hilux4x4.no

[Gozz]

Hei

Min tidligere bil var jo en Lj80 med Vitaramotor.
Det er også Vitara gir og trans.

Tror ikke lengde forskjellen blir så stor. For her er det ikke aksel mellom
gir og trans disse henger sammen. Denne løsning fungerte utmerket i min bil. . Kan godt ta noen bilder hvis det er intressant.
Bilen står fortsatt på verkstedet.


Bazoki

[Blom]

Joda, bilder er ikke å forakte !! og kanskje litt grove mål på lengde mm.

Du har ikke body-lift på denne bilen ? Såvidt jeg husker så er dette den lilla som ble hentet i sverige ?

Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80 - www.hilux4x4.no

[Gi Gass]

Eehm... både M40 og M45 er 4-trinnskasser. M41 og M46 er 4-trinns m/el. overdrive, men M47 er 5-trinns
Men nå hjalp det vel deg ikke så veldig mye.....
Skal gi deg en lyd hvis jeg kommer på noe lurt..
Må se om ikke vi kan hjelpe deg med og få litt futt i Suki'en, så der blir mer fart og flere velt...:D:D:D:D:D:D

[ShuDuck]

hva med 413 drivverk? er gjort en del ganger vel.. men med vitaradrivverk så får du jo langt mere effekt og dreiemoment til nesten samme vekt, kanskje litt trangt i høyden.

han duden her har nissan motor i http://bbs.zuwharrie.com/content/topic,23196.0.html

[Blom]

De gamle A-motorene til datsun har vært mye brukt i LJ80 i USA, bla. A-15 som står i de gamle cherry N10 opp til 1983. Men, skal man ha med girkasse må man nesten ned på en bakhjulsdrevet modell på -70 tallet, som f.eks. 140Y osv osv. Men, det er jo ikke mange igjen av disse da... Fra 160B/180B er ikke samme motor, men en som heter L16/L18.

Jeg har noen 1500 ccm Saab 96 motorer, egentlig samme som 17M, men de står så godt nedpakket under masse rot og har ikke vært snudd på noen år så tilstanden på disse er ukjent. har også girkasse fra Ford liggende til disse motorene. Dette er jo en motor på rundt 65 hester, så forskjellen vil nok bli formidabel i forhold til originalmotoren i LJ80.

Jeg kan kun bytte motor, gir og transferkasse, men å bytte til 413 deler vil jo også medfører mye av de samme problemene med forgasser som finnes på de andre sukiene. Fordelen vil være at jeg kan få crawler gir ved å bytte til 410/413 transfer. Dog har denne utgående mellomaksel til foraksel plassert på siden, så her kan det by på problem opp mot diffklumpen som står på midten på LJ80 og med plass siden tunnelen til LJ80 er rimelig trang. Jeg har ikke lov å bytte akselhylse til 410 hylse eller bytte hele foraksel til 410 aksel.

Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80 - www.hilux4x4.no

[Torgeir13]

Var å surfet litt på nette. Fant flere som har montert volkswagen 1,9 td motor i suzuki 413. Man får konverteringssett bort i statene for å bruke sj girkassa.

[Torgeir13]

Det må jo absolut være brukbart da man får de motorene med 90, 100, 110 hk. er litt usikker, men tror de også har en med 130 hk.

[Torgeir13]

http://www.rocky-road.com/diesel.html

[Blom]

LJ80 er nok langt fra 413, desverre. har kikket på en komplett enhet med gir og motor fra daihatsu applause idag. 1600 twincam med rundt 105 hest... Vi får måle litt og se om den får plass.

Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80 - www.hilux4x4.no

[Sven Arne]

Jeg regner med at jeg kommer til å sette 410 motor i min. Akslingene på en LJ er tross alt ikke rare fyrstikkene....Begynner å bli vanskelig å få tak i deler til de bilene nå, så massevis av HK er kanskje litt tøft for de bilene?

Sven Arne

[Blom]

Har en 410 motor stående på det blå KJ80 chassiet mitt, men det forandrer ikke det faktum at Suki gasserene ikke er det helt store (etter hva jeg har fått med meg) heller ikke har 410 motoren så stort dreiemoment.

Den helt store fordelen med å sette oppi en motor fra en forhjulstrekker komplett med girkasse, så snu den 90º og få ene drivakselen ut bakover til LJ80 transferkasse er at i tillegg til vanlig girkasse, har den også en nedgiring i differensialen, slik at man får crawler kasse.

Er nok riktig som du sier Sven Arne at LJ80 ikke er så sterk i akslene, men det handler mer om å få en motor som går fra 750 rpm og oppover og som virker når man trykker på gassen, kontra en som småfjusker og som ikke vil dra skikkelig og som sier "bluæææh" når man trykker gassen inn raskt.
Har tenkt mye på en Nissan Micra kombinasjon, liten lett og 55 hester. Den Applausen jeg så på var tilgjengelig for omtrent ingen penger OG ville vært en perfekt basis å bygge seg en Pro-mod bil av LJ80'en når/hvis der ryker en aksling eller noe sånt [:]]



Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80 - www.hilux4x4.no