Motorlyder...

[sammyboy]

har en 03 pajero 3.2DID gått 55' .

Synes det er mye lyd fra motoren og da spesiellt "ventiltikking" (høres hverfall ut som det) er værst når motoren er kald men hører det godt ved gasspådrag fra lave turtall selv med varm motor. Virker som det forsvinner
litt når en passerer 2500rpm. Vet at det vil være litt knattring i en diesel men dette er litt mye synes eg...

Skal det være sånn??

[Roger Myhre]

Det kan være forurensinger i oljen/ eller oljen som har kokset slik at det legger seg partikler i ventilløftere eller i oljekanelene til ventilløfterne slik at disse ikke får riktig oljetrykk!!
Bytt motorolje eller enda bedre ta en Motorrens. Tror det heter Motordialys.. Da spyler dem en varm renseveske igjennom oljesystemet med trykk slik at all grums, alle forbrenningsrester og kokset olje blir med ut..
Det er jo ikke sikkert det er dette som er problemet da, men nyere biler skal liksom gå så lenge på samme motorolje at det har en tendens til å bli svært mye fremedlegemer i oljen som bare har mulighet til å forlate motoren ved oljebytte!!
På den andre siden er det jo 5-års garanti på Mitsuer så det er forståelig om du er usikker på en sånn operasjon, men jeg mener du skal kunne beholde alle garantier om du velger å ta en Motordialys (tror det er det det heter) Er heller ikke sikker på hvem som tar det heller men det må det jo gå an å finne ut..
En sånn motorrens er forøvrig å anbefale da den tømmer hele motoren for gammel olje og DRITT..
Mvh

[Knut G.]

Har du trukket tunge lass med den i d siste? Vet ikke ang Pajero, men Subaru har en såkalt bankesensor som justerer på mere tenning i motbakker ved tung last. Når da bilen er tom, så kan d hende at du får litt tenningsbank...

[Edan]

Skal vel noe til med koks og avleiringer på en 03 motor som er gått 55k...

Men hyppig oljeskift er uansett viktig.

Denne bilen er kjent for å bråke mye, og alle lyder fra motoren trenger inn i kupeen. Direkteinnsprøytet dieselmotor (av denne generasjonen) knatrer mye. Mye mer enn f.eks den gamle 2,5Tdic motoren til Mitsu.
Og mye mer enn mer moderne common-rail motorer fra produsenter som Volvo og Mercedes.

Jeg lytter stadig etter "ulyder" på min 01 3,2 Di-D. Og hører stadig noen lyder som kommer og går. Men jeg tror grunnen er den dårlige isolasjonen i torpedoveggen. Å kjøre bilen er som å ha huet i motorrommet. Da hører du mye som du ikke hører i andre biler pga. mer lydisolasjon.

Men med fem års garanti er det jo bare å spørre på et Mitsu-verksted.

edan

[Roger Myhre]

Det er ikke noe problem å få oljen på en helt ny motor med turbo til å kokse!!!
Mvh

[Edan]

Til Roger Myhre:

OK, men hva bør man gjøre for å unngå at oljen kokser?

edan

[EvoMan]

hehe det lurer jeg på også........


MhcG2c
Those who know Evo` can't explain. Those who don't cannot understand.

[Roger Myhre]

Koksing er olje som koker og blir slagg.. Dette forekommer gjerne ved at man har kjørt hardt eller at bilen har dratt tungt eller ikke har fått "roet seg ned/ kjølt seg ned" før man stopper den og skynder seg inn og slenger seg på sofaen!!!
Oljen som sirkulerer i motoren under belastning kan gjerne være 120 grader (noe oljen tåler fint og er bygd for), men når man stopper bilen og oljen som feks. ligger igjen i lagerdelen på turboen blir stående der pga. at oljesirkulasjonen har stoppet får sånn ca. samme temperatur som turboen er!!!
Dette betyr at temperaturen på oljen i en forholdsvis hart belastet turbomotor kan stige fra 120 grader (celcius) til over 300 grader på et par minutter.. Med andre ord oljen koker og kan brenne til små sotpartikler som setter seg fast på trange steder i motoren feks. i oljekanaler til hydrauliske ventilløftere som igjen fører til dårligere oljetrykk til løftere og påfølgende tikking....
Dette kan like gjerne skje på en helt ny motor!!!!!
Mvh

[EvoMan]

på dagens diesel motorer som generelt går for kaldt så er vel ikke dette det største problemet lenger...turbo med vann avkjøling og olje kjøling og en god opplagring med gjennomstrømming av kjølevæska etter stopp..men selvsagt alt kan skje på en hardt belastet motor så intet er umulig, det er bare mer og mer sjeldent...


jeg syns det er ganske hard gange på 3.2 litern, og mye skyldes at det er så stort sylinder volum på så få sylindre, noe som egentlgi er sjeldent for bilmotorer... forbrennings kammrene blir ganske store og dytten av stemple blir mer og mer kjennbart...nå har mmc begynnt å tenke mer og mer på 6syl. motorer på disseså det skyldes vel en ikke helt god motor... desverre så tror jeg du må leve med den kaklingen inntil vidre...


MhcG2c
Those who know Evo` can't explain. Those who don't cannot understand.

[Nævestad]

Ja, den motoren lager ganske mye lyd ja, i det hele tatt så har jeg vel kjørt mange biler som lager mindere lyd en Pajero.

Men skru opp lyden på musikken for den funker jo bra, og nyt den groome bilen...

[Edan]

Og egentlig er jo lyden litt tøff, også.

Låter liksom power.

Åpner du vinduet kan også turboplystringen høres godt.

Motorlyden ødelegger ikke for opplevelsen av en grom vogn.

edan

[EvoMan]

endelig fler som liker motor lyden på 4sylindra turbomotor.....


MhcG2c
Those who know Evo` can't explain. Those who don't cannot understand.

[Nævestad]

Ja, det skal jo merkes at du faktisk kjører

[sammyboy]

Lyden i motoren er gøy den, spesiellt plystingen fra turboen .... reagerte bare av gammel vane på "tikkingen" som eg trodde ikke hørte hjemme i bilen min...
Eg får høre med mitsu om dette skal være slik....