Pajero vs Patrol

[patrolux]

Kan du ikke prøvekjøre en Patrol og en Pajero, så finner du ut hvilken bil som passer best til ditt behov.Tror ikke det blir enighet mellom Patrol og Pajerofolket.

JAN
TLF.99206547/99455292
GÆRHØLET OFFROADERS
http://www.offroad.no/garage.asp?Page=Sh...ry&id=4039 Kadettdeler gies fortsatt bort.E-type

[dalix]

Jeg vet ikke de nye, men de pajero dieselene av noe eldre årgang, dvs mid-80 opp til litt over 90, er utrolig dårlige...
hadde en slik bil hjemme på gården 87 ? tror jeg det var, men fikk heldigvis solgt den før motoren rasa..
er vel lett at disse ryker med stor belastning ( 2.3 liter )
Jeg er ikke den som har mest peiling på dissa heller da, men har vært borti 3 slike som har takket for seg etter å ha dratt henger en stund i oppoverbakker!!



Rana Offroad Team

"HELLER EN RUNDBUNGLET STYGG AMERIKANER ENN EN BLANKPOLERT FIN JAPANER"

Save a Horse, Ride a Cowboy

[HardKåre]

Utrolig dårlig er da en heftig påstand...

2,3'ern har en tendens til å slå toppen dersom du lar den koke, men har du tenkt å dra henger en stund i oppoverbakker får du for f**n holde et lite øye med temp. måleren!!! De færreste motorer er bygget for å kunne gå varm!!!

<hr noshade size="1">If it ain't broken, you haven't been looking good enough!

[pajo]

Jeg har aldri merka at måleren på fatter'n sin '96 modell har rørt seg en mm over midt på temp. måleren.... Den går ofte motbakker med over 1500 kg tung tilhenger bakpå Full hestehenger med enten sau eller ku og da nærmer vi oss mer 2 tonn ++....


http://www.m4x4cn.com/

[FlyBoy]

Må bare innrømme at jeg savner Pajero'en, og saken ble ikke bedre av at en kompis var å kjøpte seg en rimelig feit Patrol nettopp



------------------------------
Sometimes it’s good to be bad

[EvoMan]

hva er tillat totel vekt på den Patrolen der?


MhcG2c
Those who know Evo` can't explain. Those who don't cannot understand.

[sammyboy]

Eg ville nå ha valgt denne fremfor Patrolen...
(regner med at de dekkene på den bilen er som å banne i kirken her inne... men får så være... )

[Patr-ola]

EVOMAN, denne modellen kalles Y61 med tillatt totalvekt 2920. Tillatt vogntogvekt er 6420. Tilhenger m/brems 3500 kg. Y61 m/automat 2500 kg.

1998 Patrol 2,8tdi
"Livet er for kort til å kjøre kjedelige biler"

[ray]

Kopi av melding:

Ingen spør vel om en bil er bra, hvis de ikke ønsker et nyansert bilde på bilen? Startkransen har vært et problem også på 2,5... hvis du spør feks Nordic Motor så er også 2,5 topper fra gen2 forbruksvare.

Problemet med start kransen blir mye mindre hvis starter skiftes sammen med startkransen.
Du må ta med att de 2,5 toppen som liksom er solgt til paj gen2 også brukes på
L-200 L-300 L-400. Det går ca 10 topp skift på L300 føre det er 1på paj.
Har skrudd på mits. i ca 8 år nå, og sett trenden i topp jobber.

PS har også prøvd Patrol 3,3 TD, og folk sier att mitsu deler er dyre???
samt att den gikk som ei bøtte mø***

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/ray/uten r mini.JPG' border='0' alt='user posted image'>
Roar

[Edan]

Nå ble jeg litt nyskjerrig:

Hvorfor går det så mange flere topper på L-bilene enn på Pajero:wtf:

edan

[4runnerfrelst]

[quote]leeeeeenge før jeg kjøpte en furrønner...så hadde jeg kjøpt en opel frontera!!!!!

GUNG-HO


frontera - nei takk når man vet at 4Runneren er bedre

[4runnerfrelst]

[quote]4runnern er god den hvis du liker å sitte i samme høyde som du har pedalene...og kjørecomfort er vel ikke noe bedre en på hilux`n...

fremkommeligheten er også veldig god på en 4runner, men å si den er bedre en en Pajero er å drite på draget... Pajeron er MYE mer smidig og itillegg har den originalt brems og sperre .


4Runnern er ikke så smidig nei, skal være enig i det. At 4Runnern har bedre fremkommelighet i snø stemmer for det har jeg har erfart det selv

[Per F]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Nå ble jeg litt nyskjerrig:

Hvorfor går det så mange flere topper på L-bilene enn på Pajero:wtf:

edan

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Edan</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Motoren i L300 er så innbygget at den sliter litt med kjølestrømmen...

Per
Privat: 91791531 Per@offroad.no

[Patr-ola]

Dieselmaskinene til mitsu har vel ikke vært av de sterkeste på gen 1 og 2. Er vel disse en må sammenligne 3,3 literen med. Idag har mitsu heldigvis klart å lage en sjefsmaskin på dieselfronten. Står mer i stil med den totale yteevnen til bilen. Det er bra. Skriver dette siden det blir noe harry å vinkle det inn på en min far er sterkere enn din far diskusjon. Interessen er den samme anyway. Støtter JT sitt innlegg. Prøv de forskjellige og døm selv. Her er like mange meninger som medlemmer.

1998 Patrol 2,8tdi
"Livet er for kort til å kjøre kjedelige biler"

[Stefan E.]

Enig med både JT og flere andre. Finn ut hva du vil ha, og prøv deretter de aktuelle. Så finner du nok ut av det! Å spørre her er vel greit det, men for å sitere en annen bruker her på forumet: Egne meninger gjør ikke gull av gråstein....

-Toyota Corollux 2,2d
-83 Toyota LandCruiser HJ60
-Subaru 1800 Turbo stv (konebil)
-44 GMC CCKW 6x6 tipp
-2 stk gamle Opel.
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Stefan E/Stefanlogo5.jpg' border='0' alt='user posted image'>


"Valplaus, men ikkje motlaus!"

[silverbullit]

....ingen kjøper ferrari for å kjøre i skau...ingen kjøper offraoder for å knuse shumacker.....ergo....definer behovene dine,kjøp bil deretter......enklere kan det vel neppe bli!!!

GUNG-HO

[Edan]

Ok, da så...

Kjølingen er altså bedre i PAjero...

Takk for svar

edan

[JT]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Jeg har begynt å snuse på 4 WD bil igjen og har sett stort sett etter Patrol eller Pajero DIESEL, prisklasse 80.000-130.000 deromkring.

Siden dette er Mitsubishi forum så er det vel noen her som kjenner til evt svakheter og når det var modellbytter på Pajero?
Evt noen som kan argumentere for Pajero fremfor Patrol?

Bruken av bilen blir daglig til/fra jobb, helgeturer på 40 mil tur/retur, kjøring i ulent terreng til hytta, trekke tilhenger mm.
Er opptatt av lave vedlikeholdskostnader og driftssikkerhet ikke minst.
Er det f.eks. problem for en Pajero å gå 3-400.000 km uten trøbbel?

Er takknemlig for innspill og tips/råd på hva jeg skal se etter når jeg er klar for å kjøpe (må selge BMW`en først)

Har postet samme melding på Nissan forumet..



Arild
----------------------------
1997 BMW 528 IAT
1978 Porsche 911 Turbo Targa
2000 Mazda Demio

<i><div align="right">Opprinnelig postet av arildso</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Skal du kjøpe bil, eller annet med motor, har jeg to enkle råd:
1- Ikke spør om hva som er best.
2- Prøv ut det som kan være av interesse!


Pajero2,5 tdic 95 mod
Pajero 2,3 td 85 mod
XJ 900 S 99mod

[Patrol-killer]

unskyld jeg spør vilken pajero har en motor som kan måle seg med 3,3 litern te patrolen

Frank R Fossen
Patrol 39"

[EvoMan]

mitsu har to motorer som knuser den lastebil motoren.. det er i4 3.2 litern diesel , den gen3 og det er V6 3.5 liter bensin motorn som har vært siden tidlig 90 tallet... går mye bedre, går mye stillere, går mye billigere....


MhcG2c
Those who know Evo` can't explain. Those who don't cannot understand.