Mercedes Offroad-prosjekt! NÅ MED BILDER!!!

[Partypatrol]

NÅ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Endelig på tide å få ut fingeren å begynne på ordentlig med Merceprosjektet mitt, Trenger noen råd angående skruing og delekjøp , og ber ydmykt både dødelige og udødelige om å komme med sine innspill....så her skyter jeg ivei: (NB: har nå lagt ut litt før/nå bilder nederst i denne meldingen)

Bilen er en 1996 mod 461 kort pick-up. 290 sugedisel, 4-trinnsautomat, akselutveksling ?? VELDIG LAV. Noen sa til meg at denne bilen er enda lavere enn feltvogna.. Kan dette sjekkes på en fornuftig måte??

Har endelig bestemt meg for å bygge bilen til det formål å delta i Challenge-Cup'en i Sverige neste sommer. Det er mao ytelse som gjelder, men bilen MÅ være godkjent for gatebruk.


OK, dette er gjort så langt:

-Vinsjfeste foran og bak, Warn strømuttak foran og bak. Warn vinsj.
-Hovedbryter.
-2 optimabatterier med split-ladesystem, vanntette sikringsbokser og rele-bokser til "det meste".
-2 ekstralys i front. 6 arbeidslys på tak, 4 fremover, 2 bakover
-"Mekkelys" i motor-rom
-Ekstra strøm-uttak i kupe, på plan og i grill
-"Veltebøyle", type "hockeybur" på planet
-Bøttestoler og 4-punktsbelter
-All støyisolasjon og "fuktfeller" fjærnet fra bilen.

Ok, det er det jeg allerede har gjort, flere ombyggingsforslag mottas med takk c",)

Her er noen av problemene jeg har:

-Disse bilene ble levet med eventyrlig små dekk, mye mindre enn vanligvis (tenk hjul til en VW Golf!). Speedometeret viste veldig nøyaktig med disse, men nå har jeg 33'' hjul og når jeg når toppfarten på 105 viser speedoen 80. Hvordan kan jeg justere dette?? Dessuten får jeg aldri utslag over 80, kan det være farts-sperre på denne bilen, eller er den så motorsvak? Eller er bare utvekslingen så eventyrlig lav at jeg "filer" på turtallsperra??

-Speedometer funker som sagt ok (kind'a), men km-tellere er døde.. Tips?

-Trenger dekk (33/35''?) og hevesett til å få plass til dette. MÅ VÆRE GODKJENT! (fjærer, spacere, bodylift???) Vurderer også "feltvognfjærer". god ide??

-Trenger skjermutbyggere, helst noe som tåler litt uten å sprekke...

-Har to meget slitte drivknuter og dessuten er denne bilen levert uten sperre foran (!) Tror det beste er å kjøpe en brukt fremaksling, men helst med riktig utveksling slik at ikke hele greia må bygges om!

-Når jeg drar i hendelen til baksperra går lyset på, men det sperrer ikke..derimot får jeg "tikkelyd"...mistenker halvveis inngrep og masse knekte tenner...?

-Ønsker meg en slik påfyllingstut fra 240 feltvogn som gjør at man kan tanke fra jerry-kanner uten å benytte trakt.

-Ønsker meg en aircondition-kompressor til å fylle dekk med, finnes det noe orginalt (fra fx en sedan eller noe)som passer til min motor slik at det er "bolt on"?? Motoren min er den nyere typen med sånn plastrør sim leder frisklufta fra filteret over motoren og inn på venstre side.

-Der frisklufta går inn på motoren sitter plastrøret montert til noe som kan minne om holder til sånn flatt luftfilter som benyttes på mange personbiler. Jeg skal ha snorkel og lurer på om jeg kan droppe "tønna" på høyre framskjerm og kjøre lufta fra snorkelen rett inn i "personbilfilteret". Vil man i det hele tatt kunne putte inn et filter her med hell?? Hva heter den biltypen jeg skal spørre etter filter til hos delesjappa?

-Er det noen som har sånn "bytt filter"-indikator som blir rød når luftfilteret bør byttes?

-Er det noen komponenter under bilen som trenger beskyttelses-plater? Jeg har plast-tank.

-OK-ikke så viktig, men. Masse irriterende suselyd fra venstre dør i "høy" fart. Noen tips med tanke på justering?

Innspill mottas med takk, har jo observert at det finnes mange dyktige mennesker her inne, så som tradisjonell "patrolmann" håper jeg på å snylte litt på "Mercefolkets" erfaringer c",)





Slik så "haugen" ut da jeg fikk den...forfra....



....og bakfra....



Slik ser det ut så langt...alltid gøy å teste ny vinsj c",)



Selveste campingnissen...Pinsetreff Rena mai 2005, første "prøvetreff"



Testing av akselpendling, husk bilen har pr i dag 0 sperrer :-(



Klatre-evnen testes i "Wranglerløypa" på Rena



...fin til offroad...og fin som "grov-bil" hjemme c",)



...praktisk med pick-up når du skal kjøre "drit"...



..her skal de gjørmete stroppene bo...midt mellom Hi-Lift-gata og spadeveien c",)



4-punktsbeltene er FIA-godkjent for racing, men ikke TUV godkjent for landeveien. Har derfor hurtigfester på sælene, og lar de orginale 3-punkter'ne sitte igjen. Ved konkurranser som veksler mellom terreng og offentlig vei, kan vi ganske enkelt dra på oss 3-punkten over firepunktsbeltet...



Setene kan vippes frem for hurtig tilgang til verktøykasser o.l. Når setene er på plass er alt "tungt og hardt" holdt på plass bak setene..



Splitt-lade-diode (jeg har til salgs hvis noen er interessert). Slik unngår jeg å tappe startbatteriet hvis ekstrabatteriet tømmes helt. Har også montert en bryter som paralellkopler begge batteriene for ekstra krefter ved tung vinsjing



Optimabatteriene, legg merke til gummi-isolasjon på + polene som hindrer kortslutning i tilfelle et velt som bulker panseret ned på batteriene. På panseret sitter en "mekkelampe".



Har montert ekstra strømuttak på kritiske plasser rundt om på bilen der det er aktuelt med strøm til f.x arbeidslys.



Inne i bilen har jeg strømuttak til begge batterier, bryteren i midten velger hvilke batteri voltmeteret over skal avlese.



Lensepumpe er en morsom detalj, grei å ha ved lange fastkjøringer i dypt vann.. "Renakoppen" er på plass under førersetet og burde etter min mening være på plass i alle offroadbiler c",)



...her er "monsteret"...hadde sikkert fungert fint i...tja...en kjøkkenmaskin c",)....'ler ironisk av egen investering'...



Med tanke på den lave motorytelsen blir maskineriet forbausende varmt, har derfor montert inn disse råsmekre stylingdetaljene fra Maxbo...sponsing neste, hehe....



2" Multimount receiver med Warn strøm-uttak til vinsj eller startkabler



Samme system bak, men denne ble nok i laveste laget...



Innspill til flere smarte ombygginger mottas med takk!

[fhl]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">-Trenger dekk (33/35''?) og hevesett til å få plass til dette. MÅ VÆRE GODKJENT! (fjærer, spacere, bodylift???) Vurderer også "feltvognfjærer". god ide??

-Trenger skjermutbyggere, helst noe som tåler litt uten å sprekke...



<i><div align="right">Opprinnelig postet av Partypatrol</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det største du kan få godkjent er 33" dekk, noe som krever heving. www.orc.de kan levere felger, fjærer og bodylift med papirer. Her er en link til felg/dekk kombinasjoner: http://www.orc.de/produkte/download/Merced...desG460_461.pdf

Frode

[kjengum]

Hei

Vet ikke om du også har en gammel SAS bil. jg kjøpt en kort 461 med meget liten toppfart. Mine akseler var kjørt i stykker. Byttet begge akslene og fikk sperre forran. Brukte aksler fra en 460 280 GE. Alt var bolt on. Husk bare på å få tak i hendler osv til sperre forran.

MVH

KEngum

[qwerty]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Speedometer funker som sagt ok (kind'a), men km-tellere er døde.. Tips?</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Sjekk først om speedometerkabel fungere skikkelig, men trolig er det innmaten i instrumentet som har slitte tannhjul etc.
Virker som dette er et vanlig problem (inkludert meg selv): Km teller min virker plutselig sporadisk og nåla beveger seg litt i rykk og napp, samt det kom klikkelyder fra instrumentet. Reperasjon av VDO instrument koster, etter det jeg har undersøkt, minimum 1000-1500 kr og oppover (Har lest er at en slik reparasjon sjelden varer evig).
Brukt har jeg ikke klart å oppspore oss høggerer etc. Nytt (hvis 461 bruker det samme som 460) tror jeg koster over 400 euro i Tyskland!
Et alternativ jeg ser på er å gå over til et elektronisk VDO instrument:
VDO Vision 437-015-007G. Man trenger da også en giver (mekanisk til puls sak). En kar i Tyskland som forklarer litt om dette på www.hanshehl.de/tacho . Han har koblet speedometer giveren på speedometerkabelen, men det må vel være mulig å sette en slik giver rett i fordelerkassen og dermed ikke trenge å bekymre seg for slitte speedometerkabler. En annen fin sak med det elektroniske er at en kalibrere det ved hjelp av å kjøre en oppmerket avstand på 1 km. Skifter en dekkdimensjon er det bare å kalibrere det på nytt.
Desverre koster speedometeret litt: Ca. 2500 i Norge, men forhåpentligvis så går det an å finne dette rimligere i Tyskland. Jeg har ikke funnet en giver som passer rett i fordelerkassen, men undersøker saken for tiden. Noen andre som har gjort noe lignende eller har litt knowhow å dele? (Hvis det er flere som trenger speedometer, så kunne en kanskje joina for å få til en god løsning?)

89 460 300GD SWB automat

[Partypatrol]

Qwerty: Jeg er interessert i dette elektroniske speedometer-instrumentet, hvis du klarer å organisere noe her så kjøper jeg et! Ikke noe om og men fra min side, skal du bestille så kjøper jeg på dagen c",)

[Partypatrol]

Hvis noen eksperter på G-wagen akslinger kommer på banen, så setter jeg veldig pris på litt info:

Under er det bildeR av "delenummerplata" på fremakslingene på henholdsvis bilen min øverst, og på en 240 Feltvogn nederst.

Alle innspill med tanke på om utvekslingen er lik mottas med takk.

-Dersom det er lik utveksling er jeg meget interessert i å kjøpe en framaksling fra en slik feltvogn, send gjerne en PM eller mail på partykristian@hotmail.com hvis du har slikt til salgs.

-Hvis utvekslingen ikke stemmer og jeg må bytte over kronhjul og pinion uansett, så er alle fremakslinger av interesse.

Er det noen som vet hvor vidt det stemmer at det kom en ny og bedre legering i stålet på fremakslingene etter 1986?


<font color="red">MIN PROSJEKTBIL-MIN PROSJEKTBIL-MIN PROSJEKTBIL</font id="red">



<font color="brown">240 FELTVOGN</font id="brown">-240 FELTVOGN-<font color="green">240 FELTVOGN</font id="green">

[Henning]

Regner med Iver sjekker i deleboka og forteller deg hvordan utveksling du har.

Kan du bruke ac kompressor fra en OM617... det burde vel gå det? Førresn så vil vi ha bilde av biln din nu

<font size="2"><font color="orange"> Du kommer lenger med en dråpe diesel enn med et tonn med vann </font id="orange"></font id="size2">

[Partypatrol]

Slenger også inn noen flere bilder av deler fra feltvogn jeg er interessert i å kjøpe:



Filterindikator


Brakett til NATO-krok (trenger egentlig ikke selve kroken)


Mercedes-emblem


Påfyllingstut for jerrykanne

[Henning]

Feltvognstæsj får du på VTP eller på Vestfold Shipsindustri

<font size="2"><font color="orange"> Du kommer lenger med en dråpe diesel enn med et tonn med vann </font id="orange"></font id="size2">

[Iver460]

Har ikke data på akslinger tilgjengelig nå, men send meg chassisnummer på PM så skal jeg finne ut hva du har av akslinger. Jeg TROR det er forskjellig kronhjul om du har sperre eller ikke, og da er det trolig lettere å få tak i et komplett sett med 5,3-akslinger.

Hvis du er ivrig på litt mer fart kan en 5-trinns manuell girkasse fra hvilken som helst nyere MB passe, da får du også overgir. Kasse fra Sprinter 212/312/412 hadde sikkert vært fint til deg.

Alternativt luftfilter kan du muligens finne fra W201 190D 2,5 eller W124 250 D, om det passer tør jeg ikke svare på. Personlig hadde jeg nok beholdt luftfilterbøtta og gått for noe ala dette på 290 GDT:


Plasttanken din ønsker seg nok en skikkelig beskyttelsesplate, ellers er min opplevelse at det meste ligger svært godt beskyttet av ramma.

300 GD STT Cab
(280 GE LWB)

[Partypatrol]

Takk for mange flott innspill så langt, folkens, kom gjerne med flere forslag og vurderinger... Ikke tenkt "han der har sikkert tenkt på alt allerede", alle meninger er interessante hvis bilen skal bli det kuleste vest for Stømstad c",)

[Amund]

Kjempetøff kjerre, ser faktisk ut som du har tenkt på det meste allerede Men, det enkleste må jo være å få tak i et sett aksler fra en bil med sperrer å smikke på... da stemmer jo utveksling og det meste av seg selv

[Maybach]

Uten at jeg har åpnet en G-diff. mener jeg at du har 37 og 7 tenner og feltvogna har 48 og 9 tenner, som du ser av bildet ditt. I, gearingen er nesten den samme, men gearkasser og hjul er anderledes..

(Håper du ikke har den fra SAS som noen trakk en 40 tonns tankvogn med som hadde fått motorstopp, - i slakk oppoverbakke....)

Her er link til en fet sak, og det eneste fornuftige om man skal unngå støtfangere som graver seg ned..., eller så må man få seg en C303, det værste som finnes, differ og portalaksler...

http://www.serrafundo.com/galerias/mercede...ge/Img_1442.jpg

http://www.serrafundo.com/galerias/mercede...ge/IMG_1444.JPG

http://www.serrafundo.com/galerias/mercede...ge/Img_1443.jpg

http://www.serrafundo.com/galerias/mercede...MG_1245_JPG.jpg

Det er mange mekkebilder på siden hans!


.. eller en divisjon opp, syk klatring!
http://www.rockymountainmoggers.com/200004...04moab2k01.html

http://www.rockymountainmoggers.com/200004...moab2k0304.html

http://www.rockymountainmoggers.com/200004...moab2k0302.html

[ken]

Er nok ikke lik utveksling på de 2 akslinga der...da den øverste har 37 tenner på kronhjul og 7 tenner på pinjog, del da 37 på 7 og du får 5,286.Altså er utvekslinga 5,28.

Den under har 48 tenner på kronhjul og 9 på pinjong, altså 5,33 giring (std 240 feltvogn)

[Maybach]

Les på nytt; "Nesten den samme..." dvs 0,900900894% forskjell!

[ken]

Jo greit nok det, men da jeg prøvde dette ble det varmgang i framakslingen og div lager gikk på tur.....men men kan jo hende det går.....

[Partypatrol]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">. Personlig hadde jeg nok beholdt luftfilterbøtta og gått for noe ala dette på 290 GDT:


<i><div align="right">Opprinnelig postet av Iver460</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Forsto ikke helt hva det var jeg skulle "gå for" som var vist i dette bildet?????

[Iver460]

Riktig mercemann, beklager at jeg glemte å forklare det nærmere. Kjør slange rett ut fra den store luftfilterbøtta og ut gjennom innerskjermen, snorkel opp langs høyre A-stolpe. Slik gjøres det også originalt!

300 GD STT Cab
(280 GE LWB)

[mercemann]

beholde orginalt luftfilter og hente lufta fra snorkelen vi det...

[Partypatrol]

Er det noen der ute som vet om kronhjulet og pinionen fra fremakslingen min kan monteres i en aksling med sperre??