Trimme 300d

[mercemann]

Er nå i gang med bytte av motor i min g230. Pakken som skal inn er henning's 300d med en t3 turbo, og intercooler fra citroeng xm. Håper på mindst 150hk (dette er en test så jeg driter i om motoren skulle ryke....) Senere vil det bli instalert en orginal 300td fra 123 som selvfølgelig skal stilles kraftig opp... Har lest noe på nett om 220hk fra denne motoren.

Vil gjerne ha tips fra dere andre som har stilt på en del eventuelt linker til andre diskusjoner osv.

Håper denne kan legges på prioritert så slipper vi å ta opp denne diskusjonen hver gang noen føler att de har for lite gamp.

Mattis

[fhl]

Slik jeg har forstått det, klarer den originale dieselpumpen bare å levere nok diesel til 145-150hk. Hvis man ønsker mer effekt, er det nok enklere å velge en annen motor.

Frode

[mercemann]

gjelder dette pumpa til sugediesel eller turbodiesel?

mattis

[fhl]

Det gjelder sugedieselen, men jeg er usikker på om disse er like eller ikke. Hvis de er like, vil jeg tro at det blir ganske kostbart å hente ut mer effekt. Propaninnsprøytning kan vel gi noe ekstra, men det er vel enklest å gå for en større motor.

Frode

[mercemann]

Problemet er vel å få godkjent enstørre motor... 300 d er liksom plankekjøring, det er ikke en v8 feks Desuten skal 300dt motoren vere god for masse hester, så vorfor ikke bruke de. Patrolfolket henter jo ut masse av demmes maskinist, mercedesmotoren er vel ikke noe dårligere?

I formiddag ble foresten bilen prøvepåmontert intercooler. Den passa perfekt bak grilen når jeg kutta bort litt i nedkant av grillen. Innløp og utløp kom ut ute i innerskjermene, så da er det bare å ta inn røret der det passer best i motorrommet.

mattis

[adynge]

Hva skal du med alle disse hestene? Noen racer bil blir det aldri.

[Henning]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hva skal du med alle disse hestene? Noen racer bil blir det aldri.


<i><div align="right">Opprinnelig postet av adynge</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Har du kjørt i gjørme eller sand noen ganger?

<font size="2"><font color="orange"> Du kommer lenger med en dråpe diesel enn med et tonn med vann </font id="orange"></font id="size2">

[mercemann]

Nok nå... La tråden handle om det som står i overskriften takk.

Mattis

[Simen Malerbakken]

Klart du kan få mer effekt, det sitter en mengdebegrenser i toppen av pumpa, tar du bort denne mater pumpa maks heletiden...
Denne blir justert av ALDA ventilen på turbobiler, og denne kan man justere manuelt på pumper uten ALDA ventil.

Fjern hele rakklet og pumpa mater maks heletiden.....

Mercedes selv laget av turboutgaven en motor med 250hk, dette er kanskje det beste eksemplet på hva som er mulig med en 617 motor.
Og som om det ikke var nok kjørte de tusenvis av kilometer med denne på testbane.

Du ka helt fint få like mye effekt av en vanlig 617 som en 617a motor, men det holder ikke like godt, ettersom det ikke er et parameter så tror jeg rundt 200hk ikke bør være umulig.


Simen J. Malerbakken

1991 Mercedes-Benz 400 SE
1987 Mercedes-Benz 300 GD stt

http://www.stjerneservice.no

[mercemann]

Dette var mere konstruktiv informasjon.. Da skulle det ikke være noe problem å hente ut 150-170 hester vertfall, å kansje få det til å holde en stund dersom man bruker hodet. Gleder meg mer og mer til motoren er kommet i bilen.....

Mattis

[roy hp]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Klart du kan få mer effekt, det sitter en mengdebegrenser i toppen av pumpa, tar du bort denne mater pumpa maks heletiden...
Denne blir justert av ALDA ventilen på turbobiler, og denne kan man justere manuelt på pumper uten ALDA ventil.

Fjern hele rakklet og pumpa mater maks heletiden.....

Mercedes selv laget av turboutgaven en motor med 250hk, dette er kanskje det beste eksemplet på hva som er mulig med en 617 motor.
Og som om det ikke var nok kjørte de tusenvis av kilometer med denne på testbane.

Du ka helt fint få like mye effekt av en vanlig 617 som en 617a motor, men det holder ikke like godt, ettersom det ikke er et parameter så tror jeg rundt 200hk ikke bør være umulig.


Simen J. Malerbakken

1991 Mercedes-Benz 400 SE
1987 Mercedes-Benz 300 GD stt

http://www.stjerneservice.no

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Simen Malerbakken</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det du beskriver som en 617 motor e det den vanlige 5 sylindra 3 litern til MB

[fhl]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Det du beskriver som en 617 motor e det den vanlige 5 sylindra 3 litern til MB

<i><div align="right">Opprinnelig postet av roy hp</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det stemmer, OM617a er turboutgaven fra 123 serie.

Frode

[nsitej0]

Her er noen bilder fra Mercedes museumet i Stuttgart. Det viser en testbil fra 1978 med om617 motor som de hentet ut 230 hester fra.


<i>C 111 med om617</i>


<i>Tekniske data</i>


<i>Godt med intrumenter</i>


300 GD STT

[Kristian-j]

Greit med frontmontert motor... - slipper tunnelventilasjons-slange gjennom kupeen...

KJ Tlf 92049666
<b> OPPDAL 4X4</b>

[Nordheim]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Klart du kan få mer effekt, det sitter en mengdebegrenser i toppen av pumpa, tar du bort denne mater pumpa maks heletiden...
Denne blir justert av ALDA ventilen på turbobiler, og denne kan man justere manuelt på pumper uten ALDA ventil.

Fjern hele rakklet og pumpa mater maks heletiden.....

Mercedes selv laget av turboutgaven en motor med 250hk, dette er kanskje det beste eksemplet på hva som er mulig med en 617 motor.
Og som om det ikke var nok kjørte de tusenvis av kilometer med denne på testbane.

Du ka helt fint få like mye effekt av en vanlig 617 som en 617a motor, men det holder ikke like godt, ettersom det ikke er et parameter så tror jeg rundt 200hk ikke bør være umulig.


Simen J. Malerbakken

1991 Mercedes-Benz 400 SE
1987 Mercedes-Benz 300 GD stt

http://www.stjerneservice.no

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Simen Malerbakken</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">


Er det denne skruen du mener?



Tor Einar

[Kristian-j]

Jeg har justert en halvomdr på pumpa,det ble ikke noe spesielt mer guffe.. får ikke fram den ordentlige svartrøyken...
Skal sette inn en pumpe fra den orginale turbomotoren,men mengde skruen på den er ikke lik som ppå sugepumpa..Noen som kan gi noe tips her???

KJ Tlf 92049666
<b> OPPDAL 4X4</b>

[Simen Malerbakken]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Jeg har justert en halvomdr på pumpa,det ble ikke noe spesielt mer guffe.. får ikke fram den ordentlige svartrøyken...
Skal sette inn en pumpe fra den orginale turbomotoren,men mengde skruen på den er ikke lik som ppå sugepumpa..Noen som kan gi noe tips her???

KJ Tlf 92049666
<b> OPPDAL 4X4</b>




<i><div align="right">Opprinnelig postet av Kristian-j</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Der er det veldig enkelt der bare kliner du til og drar ALDA-ventilen helt ned...


Simen J. Malerbakken

1991 Mercedes-Benz 400 SE
1987 Mercedes-Benz 300 GD stt

http://www.stjerneservice.no

[Simen Malerbakken]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Er det denne skruen du mener?



Tor Einar


<i><div align="right">Opprinnelig postet av Kørven</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Er jammen ikke sikker men Iver / Østerklev vet....

Simen J. Malerbakken

1991 Mercedes-Benz 400 SE
1987 Mercedes-Benz 300 GD stt

http://www.stjerneservice.no

[Simen Malerbakken]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Her er noen bilder fra Mercedes museumet i Stuttgart. Det viser en testbil fra 1978 med om617 motor som de hentet ut 230 hester fra.


<i>C 111 med om617</i>
<i><div align="right">Opprinnelig postet av nsitej0</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Dette er da ikke en C111?? er ikke dette en som kom mellom C112 og CLK DTM?? eller tar jeg helt feil??

C111 så da slik ut:


og slik



Simen J. Malerbakken

1991 Mercedes-Benz 400 SE
1987 Mercedes-Benz 300 GD stt

http://www.stjerneservice.no

[Østerklev]

Mengdeskruen på pumpene som brukes på OM617 sitter slik som avbildet. For å komme til skruen må man fjerne endedekselet på pumpa, og det er ganske trangt mellom pumpa og oljefilterhuset. Skruene har flatspor, bytt dem ut med skruer med sekskanthode! Vær forberedt på oljesøl når dekselet demonteres.

Mengden øker når skruen vris moturs (utover). Dersom en skal eksperimentere med justering og prøvekjøring for å finne den optimale dieselmengden blir det mye banning over dekselskruene. Det kan kanskje lønne seg å bore et hull i lokket for aksess til skruen. Det gjelder bare å finne en oljebestandig plugg å sette inn.

Øyvind