Trimme 300d

[mercemann]

E d ingen her inne som har juster opp biln sin sånn att vi kan få høre erfaringer, problemer osv???

mattis

[Østerklev]

Joda, mercemann. Jeg har erfaring, og den forsøkte jeg å dele med meg i mitt innlegg ovenfor. Hvor mye du skal skru beror på en rekke parametere, men vil nok anbefale at du tar et halvt tørn av gangen. Når det bare ryker svart har du skrudd for mye, men det er greit om det kommer litt køl ved fullt pådrag.

Pumpa som sitter på turbomotor'n (OM617a) gir annerledes trykk og mengde i utgangspunktet. Dysene på turbomotoren har også høyere åpningstrykk; 135 bar mot suger'n 115 bar, tatt ut fra en skrøpelig hukommelse. Rett meg hvis dette er feil. Høyere åpningstrykk gir bedre forstøvning og dermed bedre utnyttelse av drivstoffet, men det betinger at pumpa orker, ellers blir det umulig å få liv i motoren.

Vet at alfa (som er uten forbindelse etter at lynet tok modemet hans for n'te gang her om dagen) har blokkert wastegaten slik at ladetrykket går langt over 1 bar, og den kjerra flytter seg rimelig bra. Hvor mye juling en OM617a tåler beror på mange ting, men det går nok lenge hvis kjøling og smøring er tilfredsstillende.

Øyvind

[Simen Malerbakken]

men rikssikerer man ikke overrus på den måten?
Jeg vil tro at når trykk og dermed varmen stiger vil feks ojefilm lettere ta fyr og det kan/vil skade motoren.
Og kan føre til at den blir helt selvbrennende?
Han kan jo teoretisk få ubegrenset trykk fra den turboen, fort mulig å lade 2-3 BAR på den måten??



Simen J. Malerbakken

1991 Mercedes-Benz 400 SE
1987 Mercedes-Benz 300 GD stt

http://www.stjerneservice.no

[eide]

Jeg fikk justert disel pumpa på min forrige 300td motor. Dette ble gjort av en som jobber på et bosch verksted. Han sa at for å justere opp diesel mengden så var det totalt 11 parameter som måtte stå i forhold til hverandre for å få det optimalt. Men som han sa det er ganske mange varianter av denne pumpa men den jeg hadde var den som hadde flest justerings parameter av de han hadde vært borti. Og han har jobbet med bosch punper i over 20 år.
Jeg gjore en bytte deal på arbeidet, så jeg vet ikke hva en slik jobb koster men det er kanskje det greieste på levere inn pumpa for å få den oppjustert.
Wastegaten på min motor var styrt av trykket i turboen via en slange. I stedet for å blokere denne så går det an å sette på en ventil som du kan justere turbo trykket med.
Snorre

[Simen Malerbakken]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Jeg fikk justert disel pumpa på min forrige 300td motor. Dette ble gjort av en som jobber på et bosch verksted. Han sa at for å justere opp diesel mengden så var det totalt 11 parameter som måtte stå i forhold til hverandre for å få det optimalt. Men som han sa det er ganske mange varianter av denne pumpa men den jeg hadde var den som hadde flest justerings parameter av de han hadde vært borti. Og han har jobbet med bosch punper i over 20 år.
Jeg gjore en bytte deal på arbeidet, så jeg vet ikke hva en slik jobb koster men det er kanskje det greieste på levere inn pumpa for å få den oppjustert.
Wastegaten på min motor var styrt av trykket i turboen via en slange. I stedet for å blokere denne så går det an å sette på en ventil som du kan justere turbo trykket med.
Snorre

<i><div align="right">Opprinnelig postet av eide</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">


Grynt, det er snakk om fler ulike pumper, men skal man bar ha mer mat på de som er laget for motorer uten turbo, er det å justere mateskruen opp. På biler med turbo er det bare å stramme til ALDA ventilen så får motoren mer.
Wastegate trykket kan du enkelt justere på fjæra på wastegaten.

Simen J. Malerbakken

1991 Mercedes-Benz 400 SE
1987 Mercedes-Benz 300 GD stt

http://www.stjerneservice.no

[Østerklev]

Som eide påpeker er det flere parametere. Skal du eksperimentere selv er det snakk om å øke matingen til det ryker svart og så litt tilbake. Du vil måtte justere ned tomgangshastigheten, den øker med økt mengde.

Dieselspesialister herover tar rundt 600 kr. timen + MVA, og det går neppe mer enn et par-tre timer på en mer grundig justering. Ikke avskrekkende dyrt om man vil ha max ut av motoren.

Øyvind

[joran]

Kan noen legge ut noen bilder av det dere snakker om??
ALDA ventilen, fjæra på wastegaten og annet som er av viktighet?

[mercemann]

Endelig kommer denne tråden seg litt på rett veg... Er det mulig at redaktør prioriterer emnet slik at det lett kan finnes igjen?

Mattis (kjent fra de fleste aviser og kanal 24 http://www.nordlys.no/nyheter/article1704968.ece )

[mercemann]

Mercedes 300 tdt ambulanse kjørt 260000km med med servicehefte er innkjøpt til prosjektet. Bilen har stått i garasje siden ny. Alle servicer er fulgt. Som en bonus er det recarostoler i den... (håper de passer)

Mattis (kjent fra de fleste aviser og kanal 24 http://www.nordlys.no/nyheter/article1704968.ece )

[Bysmeden]

Det verkar vara en fin motor den med turbo. Kommer den 4 växlade lådan att hålla för 150-170 hk eller måste man ha automat?
Nu har jag även en 300 GD med turbo och automat men tänkte flytta motorn till den med manuell....he he
/Anders

Mercedes 300 GD
Volvo C303 Diesel
For successful living

[mercemann]

Aner ikke om 4-trinnskassen vil holde, men kommer vertfall til å prøve det. Hvis det ikke holder så bytter jeg til automat når den ryker.

Mattis (kjent fra de fleste aviser og kanal 24 http://www.nordlys.no/nyheter/article1704968.ece )

[mercemann]

STOOORT nederlag... bilen som jeg hadde avtalt å hente var en STT.... så da blir det ikke noe sykebil på meg. Men nå skal jeg å se på en 300d 124 bil. 6 silyndret sugedisel.

Mattis (kjent fra de fleste aviser og kanal 24 http://www.nordlys.no/nyheter/article1704968.ece )

[mercemann]

Da ble det en 1985 mercedes 300d sedan 124 som blir donorbil. (om603 og automat) Noen som vet hvordan det er å monter turbo på denne? eventuelt antall hester det er mulig å lokke ut. Hvordan justere pumpe osv.



Mattis (kjent fra de fleste aviser og kanal 24 http://www.nordlys.no/nyheter/article1704968.ece )

[Simen Malerbakken]

Det er ulik blokk på 603 og 603a motorene så om du velger å sette turbo på den så må du nok regne med et vesentlig laver trykk enn det originale.
Dessuten er det allerede problemer(om man kan kalle det det) med toppen på 603 med turbo, dvs trykket og varmen er så høyt at det hender slår seg sprekker i toppen.
Dog er ikke dette mer vanlig enn at man hvirs det skjer bare bytter toppen.

Skal man turbokonvertere er det i hvertfall viktig at du har den oppgraderte blokka som kom i 1985/6/7 (Husker ikke datoen) med underspyling av stempler.
Turboen hadde dette hele tiden, men sugemotoren fikk underspyling senere.
Skal unders på om det ikke var i 1986?? men uansett, fra 01.05.90 fikk den nye topplokksbolter som bidro til å redusere problemene med sprukket topp.


Simen J. Malerbakken

1991 Mercedes-Benz 400 SE
1987 Mercedes-Benz 300 GD stt

http://www.stjerneservice.no