Innlegg: 107
Tråder: 27
Ble medlem: Jun 2005
Omdømme:
0
Trenger en ny motor til min 300GD 1980/81 modell.
Har brukt noen kvelder på å lete rundt i Norge og Sverige etter en OM 603.960 + passende automatkasse. for meg ser det ut som om at det er utrolig få brukbare eksemplarer tilgjenglig. Hvis noen har noen "varme" spor er jeg takknemmelig for å få et tips.
300GD
Ingen turbo :-(
Innlegg: 182
Tråder: 18
Ble medlem: Mar 2004
Omdømme:
0
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Trenger en ny motor til min 300GD 1980/81 modell.
Har brukt noen kvelder på å lete rundt i Norge og Sverige etter en OM 603.960 + passende automatkasse. for meg ser det ut som om at det er utrolig få brukbare eksemplarer tilgjenglig. Hvis noen har noen "varme" spor er jeg takknemmelig for å få et tips.
300GD
Ingen turbo :-(
<i><div align="right">Opprinnelig postet av kjell.inge@meisal.com</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Det står en splitter ny OM603.960 til salgs på ebay.de ![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif) . Tror prisen var 6.500 Euro, hvis jeg ikke husker feil. (Var i alle fall halv prsi av det MB tar.)
Stig
Innlegg: 107
Tråder: 27
Ble medlem: Jun 2005
Omdømme:
0
Takk for tipset, men såå mye er jeg dog ikke villig til å bruke på en gammel bil.
6500 * 8 = 52.000 NKr
300GD
Ingen turbo :-(
Innlegg: 612
Tråder: 46
Ble medlem: Apr 2005
Omdømme:
0
Se etter en 300TDT hel bil i 124-serien hos hugger'n, du... Det er enklere...
Du kan og prøve å ta kontakt med Star Bildeler, http://www.star-bildeler.no/
De skaffa meg en OM617A, riktignok litt dyrere enn de som jeg har sett hos vanlige høggere, men så var den gått vesentlig mye mindre også...
PS - ring og spør hva de kan skaffe, ikke gå etter lista på websidene. OM617A stod ikke på lista, men når jeg ringte, så hadde de en inne alikevel...
Johan-Kr
Innlegg: 3,253
Tråder: 52
Ble medlem: Sep 2004
Omdømme:
0
Innlegg: 107
Tråder: 27
Ble medlem: Jun 2005
Omdømme:
0
Da mener du vel at jeg kjøper bilen, fjerner motor gear ++, og leverer resten til en lokal skraphandler i Tyskland ?
Eller kan jeg kjøre den hjem, ta det jeg trenger og levere restene til opphogging uten å måtte betale toll ?
300GD
Ingen turbo :-(
Innlegg: 3,253
Tråder: 52
Ble medlem: Sep 2004
Omdømme:
0
Du kan gjøre det etter boka: Få en faktura av selger, betale norsk moms på grensen og siden hugge bilen. Norske huggerier tar imot vrak som er tappet for væsker gratis selv om de ikke er norske. Vrakpant får du rimeligvis ikke.
Alternativt kan du kjøre bilen over grensen uten å stoppe, hugge den og levere skrapjernet på gjenvinning. Kanskje like greit å gjøre det lovlig?
Øyvind
Innlegg: 3,253
Tråder: 52
Ble medlem: Sep 2004
Omdømme:
0
Bare for å presisere: Det er ikke nødvendig å betale importavgift for å ta en bil lovlig inn i Norge, kun merverdiavgift av bilens tollverdi. De sær(e)norske avgiftene kommer først til anvendelse dersom bilen skal registreres i Norge. Dersom tollverdien er lavere enn NOK 6000 kan bilen tas inn momsfritt som reisegods.
Verdien som legges til grunn er i utgangspunktet fakturabeløpet, men det er klart at en strøken bil fra 90-tallet neppe blir akseptert som reisegods. Fakturabeløpet bør stå i et visst forhold til varens faktiske verdi.
Øyvind
Innlegg: 107
Tråder: 27
Ble medlem: Jun 2005
Omdømme:
0
Uten norske særavgifter blir det jo et mye hyggeligere regnestykke. Takk for tipset.
300GD
Ingen turbo :-(
Innlegg: 3,253
Tråder: 52
Ble medlem: Sep 2004
Omdømme:
0
Reglene ble endret for noen år siden, faktisk til fordel for oss som importerer. Tidligere måtte bilen deles i to for å kunne tas inn som deler. Har faktisk stått på en parkeringsplass nedenfor Svinesund og delt to biler med hammer, meisel og baufil!
Hold øye med mobile.de og forsøk å finne noe i Nord-Tyskland. Norske prøveskilt kan ikke brukes i Tyskland, og bilen må avregistreres før eksport. Derfor er det best om selger kjører bilen til Kiel/annen fergekai eller grense. I Danmark og Sverige er det fritt fram med norske prøveskilt. Alternativt kan en kjøpe eksportskilter, men det er dyrt og tungvint. En må løpe fra kontor til kontor fire-fem gangger før alt er i orden. Ikke alt er mer byråkratisk i Norge enn i resten av Europa.
Øyvind
Innlegg: 612
Tråder: 46
Ble medlem: Apr 2005
Omdømme:
0
PS - hvis du skal unngå norske særavgifter, så kan du ikke kjøre den i Norge. Du må mao hente den på henger.
Sjekk med tollvesenet om hva som må gjøres FØR du går i baret.
Tidligere, så måtte bilen deles i to før du kunne ta den over grensa uten annet enn momsen. Om det er slik nå, det vet jeg ikke.
(PS - Star Bildeler som jeg tipsa deg om, handler biler fra utlandet og hugger dem i Norge. )
Johan-Kr
MB 300GD '86
Innlegg: 3,253
Tråder: 52
Ble medlem: Sep 2004
Omdømme:
0
Jeg vet hvordan regelverket er på dette området, driver selv med litt import på si'
Poenget er som sagt at du ikke trenger å betale annet enn moms for å få bilen lovlig inn i Norge, men skal du registrere den her må du ut med særavgift. Det er intet til hinder for å kjøre med tyske eksportskilt (14 dagers gyldighet) eller norske prøveskilt i Norge. (Selvsagtmed de bruksbegrensninger som gjelder for prøveskilt)
Øyvind
Innlegg: 612
Tråder: 46
Ble medlem: Apr 2005
Omdømme:
0
oyaaaa - da er det jo mye enklere
My bad.
Johan-Kr
MB 300GD '86
Innlegg: 14
Tråder: 0
Ble medlem: Nov 2003
Omdømme:
0
Hei har en motor liggende fra en 123 en 300 turbo diesel du kan få hele bilen for 8000
Hilsen 280 GE
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Trenger en ny motor til min 300GD 1980/81 modell.
Har brukt noen kvelder på å lete rundt i Norge og Sverige etter en OM 603.960 + passende automatkasse. for meg ser det ut som om at det er utrolig få brukbare eksemplarer tilgjenglig. Hvis noen har noen "varme" spor er jeg takknemmelig for å få et tips.
300GD
Ingen turbo :-(
<i><div align="right">Opprinnelig postet av kjell.inge@meisal.com</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Mercedes Offroader og D.T.Mekaniker
Innlegg: 107
Tråder: 27
Ble medlem: Jun 2005
Omdømme:
0
Flott!
Jeg har sendt deg en PM.
300GD
Ingen turbo :-(
Innlegg: 801
Tråder: 69
Ble medlem: Aug 2005
Omdømme:
0
Har en 300D (617 som står i G-Wagen og kan prøves), som ble heloverhalt med longblokk i tyskland i 1995. Gått snaue 100.000.- km. Følger med så og si ny starter og dynamo ved riktig bud.
Mvh
Roy
Innlegg: 107
Tråder: 27
Ble medlem: Jun 2005
Omdømme:
0
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hei har en motor liggende fra en 123 en 300 turbo diesel du kan få hele bilen for 8000
Hilsen 280 GE
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Trenger en ny motor til min 300GD 1980/81 modell.
Har brukt noen kvelder på å lete rundt i Norge og Sverige etter en OM 603.960 + passende automatkasse. for meg ser det ut som om at det er utrolig få brukbare eksemplarer tilgjenglig. Hvis noen har noen "varme" spor er jeg takknemmelig for å få et tips.
300GD
Ingen turbo :-(
<i><div align="right">Opprinnelig postet av kjell.inge@meisal.com</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Mercedes Offroader og D.T.Mekaniker
<i><div align="right">Opprinnelig postet av 280 GE</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Hei, hørte ikke mere fra deg. Gikk du vekk fra tilbudet ?
300GD
Ingen turbo :-(
Innlegg: 107
Tråder: 27
Ble medlem: Jun 2005
Omdømme:
0
<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Har en 300D (617 som står i G-Wagen og kan prøves), som ble heloverhalt med longblokk i tyskland i 1995. Gått snaue 100.000.- km. Følger med så og si ny starter og dynamo ved riktig bud.
Mvh
Roy
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Wikingen</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Hvor mange hk gir en 617 turbo ?
Hva er en "longblokk" ?
Hvordan stiller det seg med holdbarhet på en 617 kontra en 603.906 ?
300GD
Ingen turbo :-(
Innlegg: 801
Tråder: 69
Ble medlem: Aug 2005
Omdømme:
0
En OM617 med turbo vil vel gi omtrent det samme som en OM617A med samme turboen. Det er vel i utgangspunktet samme motoren, OM617 og OM617A, men OM617A er levert med noe lavere kompresjon og turbo originalt. Jeg har snakket med folk som har satt en vanlig turbo på en OM617, og det med godt resultat.
Longblock vil si at hele motoren, dvs uten vannpumpe, dynamo, starter og andre "utenpå-ting", er kjøpt ny fra fabrikk.
Dvs at blokka med innmat samt toppen med "innmat" er nytt/fabrikkoverhalt i 1995. Blokka er stemplet 1995 utifra en motorkode som jeg ikke kjenner noe videre til.
OM617 motoren er "ur-dieselen" om man kan si det slik, og er nærmest evigvarende ved riktig vedlikehold. Endel slurver med vedlikeholdet, og dat holder det ikke fullt så lenge.
OM603 er såvidt meg bekjent en nyere og bedre versjon av OM617, men også en langt dyrere og mer kompleks motor.
Det er sikkert andre som kan utdype dette mye mer.
Just my two cent...
Mvh
Roy I.
Innlegg: 612
Tråder: 46
Ble medlem: Apr 2005
Omdømme:
0
Uten at jeg kommer i nærheten av noe som kan kalles ekspert på biler og motorer (ikke en gang kyndig amatør...), men jeg regner med at du er klar over det, men en konvertert sugediesel er ikke det samme som en original turbodiesel.
Kjapt klippet fra http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=21007
"Turboen har blant annet kraftigere råder, andre stempler, underspyling av olje på stemplene, natriumfylte eksosventiler samt en rekke andre detaljer."
Mao - en turbokonvertert motor har en del svakheter kontra en original turbomotor. Det skal også sies at det ruller en haug med STT-konverterte 300GD rundt om. Noen har hatt problemer, og andre ikke. Se tråden jeg linket til for en del tips om å forlenge levetida til en turbokonvertert motor.
Nå er Wikingens motor gått veldig lite i forhold til det du kan håpe på å finne av originale OM617A, så med litt omtanke og en intercooler i tilleg, så kan dette bli bra...
Johan-Kr
MB 300GD '86
|
