Akslinger og sperrer

[Callen]

Hvordan er sperrene på sj410? Har lagt merke til at det er ikke full sperre på alle hjulene. Det står alltid et hjul å spoler. Men det er sperre og ikke brems, for det knaser bra på asfalten når jeg kjører på 4lav.

Bonus-spørsmål:
Hvor ulik er bakakslingen på en sj410 kontra en Escort Mk1/2? (Hvis noen av dere veteranene som kjenner til noe slikt? Hva er utvekslinga?

Hilsen Calle

[tåffår]

Er ingen sperrer orginalt på zuki axlinger(utenom et fåtall 413 med mekanisk sperr) .... Knasinga er sikkert drivledda dine som er dårlige...

<hr noshade size="1"><font size="1"><b>tåffår</b> - <i>928 52 178</i>

<font color="blue">zuki sj413</font id="blue"> - <font color="red">vitara`n</font id="red"></font id="size1">

[Tommy]

helt riktig at det ikke er sperre på SJ, knasingen kan også komme av at du ikke har noen senterdiff, og når du kjører på asfalt med bilen i 4x4 så vil den "Knase" og hoppe.... ikke gjør det!!!! 4x4 brukes kun på løst eller glatt underlag

Tommy Olsen

[ShuDuck]

hellige gudrun, du har ikke senterdiff så det er ikke rart det knaser i 4lav på asfalten

Kan jo hende du har sveisa diff bak, men hvis du ikke merker noe i 2wd på asfalt så har du ikke noe sperre

[Callen]

er ikke knasing når jeg svinger på asfalt i 2høy. men den spoler på begge bakdekka. trudde det var et tegn.

jeg har tilgang til understellet på en 413. er det noe der som jeg kunne ha satt på min 410 som ville ha gjort den bedre i terrenget?

[sven]

svaret er ganskeenkelt, nei

410 har lavere utveksling i akslene og transferen, men det som kan lønne seg er å ta av stabstaget når du er i terrenget..

bare skru ut boltene i enden og strips det fast i ramme

________________________________________________
"THE MASTERPIECE OF SUZUKI'S ORIGINAL ENGINEERING"
"powerful & high performance engine "

[Blom]

Grunnen til at det knaser på asfalten når du svinger mye med 4x4 innkoblet er den enkle grunn at bakhjulene triller med en mindre diameter enn hva forhjulene gjør.
(du ser dette spesielt godt i nysnø, at bakhjulene lager sine egne spor innforbi forhjulene sine spor i skarp sving)

Indre bakhjul triller enn kortere distanse enn hva indre forhjul og ytre bakhjul triller kortere enn ytre forhjul.

Forskjellen i kjørt distanse lager da brytninger i drivverket ditt og dersom ikke drivverket ditt knekker, så vil hjulene spinne slik at bakhjulene kjører like langt som forhjulene gjør.

Dette skjer kun når du har 4x4 inne, enten lav eller høy og dette er likt på alle biler uten mellomdifferensial, enten det erv gamle subaruer, Jeeper, Sukier eller Hiluxer. Det er bare slik bilene er bygget opp. Som Tommy sier : det er ingen god ide å kjøre med 4x4 på harde underlag der hjulene ikke har mulighet å "spinne fra seg" for det sliter mye på drivverket.

Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80 - www.hilux4x4.no

[Callen]

akkurat. da skjønner jeg mer. det er fast overføring, eller 100% sperrer altså. Det som er best i terrenget ville jeg anta, men på asfalt så vil det slite gummi eller metall mens en diffbrems vil gi litt rom for forskjellig omdreining men fortsatt kunne sperre hjulene hvis det ene spoler.

Hvor mange hester vil akslingene på en zuki 410/3 tåle hvis man satte i større motor eller brukte akslingen på en annen bil? Et ca anslag gamperomper

[sven]

Nei, det de mener med at det ikke er senterdiff vil si at bilen driver både fram og bakaksel likt uansett.. så er det vanlig differensial i akslene.. på grunn an dette vil alltid det av hjulene foran som har grep ha lengere kjørevei enn det av hjulene bak..


Noe som og forverrer knakingen mye er hvis dekkene foran og bak er forskjellig slitt..


Og nå til bonusspørsmålet..

Escortakselene (banjoene) har diffhuset på midten mens SJ har det på høyre side.. Escortakslene er også bredere.. men faktisk har både escort 1100 og 410 som du har 4.11:1 i utveksling iflg info som er lagt ut her tidligere..
så har du en aksel med lamelldiff liggende er det jo bare å prøve


på lekebilen gjorde jeg den enkle måten.. sveiset sammen hele dritten ble litt lei å svinge med, men

________________________________________________
"THE MASTERPIECE OF SUZUKI'S ORIGINAL ENGINEERING"
"powerful & high performance engine "