Innlegg: 573
Tråder: 119
Ble medlem: Feb 2004
Omdømme:
0
en kollega av meg har en sang-young musso, mener det er en 2,9 diesel som står i denne. hvordan er det og sette på turbo på denne motoren? noen som vet om og få tak i disse delene til event ombygging?
d:ean.gif
Innlegg: 291
Tråder: 17
Ble medlem: Apr 2003
Omdømme:
0
en mer økonomisk versjon er: Kjøp en turbo hos høggern fra hva som helst.. ( Passat TDI, Transit 2.5td, Boxer 2.8 td, Jumper 2.8 td.. osv.. )
Få med intercooler og så mye rør som mulig,
Sveis en 5 centimeter adapter-flens fra eksosmanifolden til turbo'n ( turboer kan nesten alltid vris, slik at eksos-huset vris i forhold til kompressor-delen, og oljereturen går nedover.. )
En helg med sveiseapparat, og rørstumper, og noen besøk hos TESS, og det hele skulle være gjort..
Litt fikling på dieselpumpa (eller overstyring av noen el.signaler) og den går som en drøm..
Hilsen GS
Innlegg: 573
Tråder: 119
Ble medlem: Feb 2004
Omdømme:
0
fine forslag. men tenkte noe mere konkret svar hær. og gjærne hvis noen har disse delene som skal til for ombygging. Det ern en 5 sy 2.9 diesel motor fra mercedes
d:ean.gif
Innlegg: 2,314
Tråder: 72
Ble medlem: Apr 2003
Omdømme:
0
Du kan finne deg en turbo og manifold fra en OM602 med turbo, det kan være en 190D 2,5 Turbo/W124 E-klasse 250 Turbodiesel, kanskje til og med også en W210 E290TD. STT (Svensk TurboTeknikk) har også levert turbosatser til SsangYoung Musso, muligens har også GIK en sats som passer.
En motor som er utstyrt med turbo originalt er naturlig vis bedre egnet for turboladning enn en uten, på Mercedes sine OM602 med turbo har disse andre stempler, stempelringer og en rekke andre forskjeller. Den som kjører med hodet og vet han kjører en trimmet bil, følger opp med oljeskit, holder øye med temperatur osv vil nyte godt av en ettermontert turbomotor i lang tid.
Personlig ser jeg ingen grunn til ikke å turbolade en sånn motor, da får man heller bytte til en originalturbomotor når den andre tar ferie.
300 GD STT Cab
(280 GE LWB)