Gelandewagen

[knøtten]

Hei. Skal kjøpe vinterbil og har lyst på en Gelandewagen til rundt 90000,-.Helst diesel da.
Har dere noen tips om feil og svakheter på disse bilene. Forstilling, bremser, rust o.s.v. Hvor stor dekkdim.bilen er godkjent for. Kort eller lang type. Motorstørrelse. Bilen skal brukes hovedsaklig på vei samt dra campingvogn. Er helt grønn når det gjelder Mercedes men liker disse bilene på utseende. Takker på forhånd for alle svar

[joran]

Sats på en lang type med 300 turbo diesel , 5 trinnes eller aut. kasse.
Vær kanskje spesielt oppmerksom på slitasje på hjullager, aksling og gearkasse,.
Sjekk også at diff. sperrene fungerer og hvordan det står til med moroten.

få gjerne med deg en som har peilig eller har g. wagen når du skal se på bilene,

Sikker mange her på forumet som kan bidra med mere.
Du finner også svar på lignende spørsmål ved å søke i forumet. Her står det mye bra.

Lykke til!
Har selv hatt G. Wagen i snart 1 år, og det er uten tvil en "Sjæfs" bil!!

Jøran

[qwerty]

Hvis du søker litt rundt i forumet så finner du nok hauger av poster. I prisklasse rundt 90.000 blir det nok en fra 460-serien (modeller fra ca. 1979- ca. 1990).

G som vinterbil: Geländewagen av den eldre typen (460-serien) har ikke differensial på fordelergirkassen og vil derfor ikke kunne kjøres med permanent 4-hjulstrekke (sliter på drivvverket). Dog er fordelerkassen synkronisert, så 4-hjulstrekken kan kobles inn i fart direkte. Krever altså en kjørestil som må tilpasses dette.

G som trekkvogn: En diesel 460 er ikke orginalt noen racerbil (veier over 2 tonn). Se derfor etter en med ettermontert turbo eller en som har byttet motor til en orginalturbo. Mye disktutert tema dette med ettermontert turbo, spesielt med tanke på bruken av 5 trinnsmanuell kasse i det lange løp. Du får 460 serien vanligvis med enten 4-trinns manuell, 4- trinns automat og 5-trinns manuell. 4-girskassene har 1:1 på 4 giret, som gjør at turtallet blir noe høyt i ca. 80-90 km/t med orginal dekkdimensjon. (En orginal turbodiesel (OM617a motor hentet fra en 80-85 mod 123-serie personbil) sammen med 4-trinnsautomat og noe større dekkdimensjon (32"-33") virker som en veldig bra løsning?) Dekkdimensjon: De vanligste alternativene tror jeg var 205R16, 215/75/15(?) eller 255/75/15. Skjermbreddere ble levert iallefall på biler som har 255/75/15 dimensjonen. Tror du får plass til 33" uten å gjøre så noe særlig med modifikasjoner (må skråskjære noen rør som kommer ut fra rammen foran). Lang versjon er ikke like "stubbete" som den korte (45 cm lenger akselavstand) og passer nok bedre til langkjøring. Den korte har nok litt bedre offroad egenskaper i orginalutførelse.

Rust: Nesten alle har rust. Utsatte steder er bakhjørner, bakdør, tanken, nedrekant av dører, rundt lyktehuset, kanaler, rundtdørhåndtak, rundt frontruten og sikkert mange andre steder.
Rammen er veldig solid og ruster sjelden.

Drivverk: Foraksel er det "svake" punktet. Hjullager skal byttes etter 100.000 km, og hvis ikke dette gjøres så ryker til slutt drivknutene. Hør etter klikkelyder ved kjøring i sving med firhjulatrekk innkoblet på en løs grusplass. Hører en klikkelyder som varierer med turtallet, må forakselen overhales (fra fra ca. 6.000 -25.000 kr alt etter om du gjør det selv eller på verksted og hvor delene er skaffet). Videre er vibrasjoner i bilen ofte knyttet til ubalanse i mellomakslinger eller slitte krysss (kryssene kan etter det har forstått ikke byttes uten videre). Vibrasjoner på rattet og slitte styredeler bil ofte kostbare. Styresnekka har ofte mye slakk og hvis den ikke kan strammes mer blir et bytte kostbart. Litt slakk på rattet er dog vanlig.

Delepriser: Bilene er solide, men når noe må skiftes så koster delene mye (iallefall gjennom Mercedes systemet i Norge). Mye billigere hos alternative leverandører i Norge og i Tyskland.

Sikkert haugevis med andre ting som bør tenkes på, men let litt i forumet så finner du en masse bra info. Finnes noen veldig dyktige G-personer på dette forumet som har svart på mange veldig bra poster om de tingene du spør etter.

G er en kjempebil og er en av få bilmodeller på det sivile markedet som orginalt er levert med ekte 4-hjulstrekk!

[knøtten]

Det var jo synd att man ikke kan kjøre med konstant firehjulstrekk. Fikk noe å tenke på der. Hvordan er det med brukte deler til disse bilene og hvem selger nye uorginale deler?

[patrolux]

Prøvekjør en Patrol i stedet.

JAN
TLF.99206547/99455292
GÆRHØLET OFFROADERS garholet@loqal.no
http://www.offroad.no/garage.asp?Page=Sh...ry&id=4039 Kadettdeler gies fortsatt bort.E-type

[qwerty]

Så lenge du har et løst underlag, så er ikke firhjulstrekken noe veldig stort problem. Men man kan altså ikke bare sette den i 4-trekk når vinteren kommer for så å kjøre på asfalt etc. Dette gjelder forøvrig alle biler som ikke har senterdiff (bla. de fleste eldre japse 4-trekkere). Det er solgt mye G-wagen i Norge, så det finnes en god del deler på bruktmarkedet.
Handler du orginaldeler fra Tyskland er ikke prisen så veldig høy (ca. halvparten av norske priser). Finnes flere webbutikker i Tyskland som selger alternative deler. (Har bla. handlet fra www.4x4gzr.de). G som nevnt en veldig soldi bil som er designet ut fra mil spec og som innebærer 20-25 års militær bruk. Med rett vedlikehold så tåler den nok en krig eller to.

[Henning]

1: Den eneste Diesel 4x4 du kan kjøre med permanent 4x4 og som koster rundt 90.000 er tidlige gen2 pajeroer.

2: Største godkjente dimensjon er 31-10.5-15

3: Alle biler av denne typen (store 4x4)til 90K har rust

4: Går forakslingen til helvette..kjøper du en brukt til 2000,-

5: Motordeler er "gratis" du har sikkert stående en gammel 300D motor fra 123 serieni garasjen bak snøfresen.... ihvertfall har garantert naboen det. Å ha G-wagen er billig bilhold

6: Skal du har turbo motor... styr unna 5 trinns kassa... om den ikke har tatt kvelden så blir den å gjøre det. Ettermontert turbo.... helst ikke.. har hatt 1, sjekka 2 STT motorer begge hadde gjennomslag. Husk en STT er en trimma motor.

7: Det e solide bila.. men di e ånkli primitiv

8: Kjøpe du G får du stort sett samme bil om du bruke 50 eiler 90 så dæffør kjøp en tel 60 å bruk 30.000 på snacks.

<font size="2"><font color="orange"> Du kommer lenger med en dråpe diesel enn med et tonn med vann </font id="orange"></font id="size2">

[qwerty]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">2: Største godkjente dimensjon er 31-10.5-15
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Og så kan du legge på opptil +5% på rullediameteren?

89 460 300GD SWB automat

[knøtten]

Hvordan ser jeg om det er orginal turbo eller ikke på en 300TD. Har sjekket på nettet og ser att noen biler tilsalg har ettermontert turbo. Ikke sikkert att alle er ærlige og opplyser om dette. Har forstått att en sugediesel ikke er så solid som en orginal TD.

[Fenalaar]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">2: Største godkjente dimensjon er 31-10.5-15
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Og så kan du legge på opptil +5% på rullediameteren?

89 460 300GD SWB automat

<i><div align="right">Opprinnelig postet av qwerty</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Nei. Det er faktisk med 7,6% pålegg eller noe sånt. Årsaken til at det er lov, er at de regner utfra tabeller på rulleomkrets, og 31x10.5R15 er en lastebildimensjon som regnes litt anderledes. 31x10.5 er det maksimale du får på uten å måtte få særgodkjenning til din bil.

Johan-Kr

MB 300GD '86

[Kristian-j]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Prøvekjør en Patrol i stedet. Har hatt Patrol...Og derfor kjører jeg G idag..Tenk hvor deilig det er med spiraler...

JAN
TLF.99206547/99455292
GÆRHØLET OFFROADERS garholet@loqal.no
http://www.offroad.no/garage.asp?Page=Sh...ry&id=4039 Kadettdeler gies fortsatt bort.E-type

<i><div align="right">Opprinnelig postet av hobbypatrol</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

KJ Tlf 92049666
<b> OPPDAL 4X4</b>

[qwerty]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">2: Største godkjente dimensjon er 31-10.5-15
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Og så kan du legge på opptil +5% på rullediameteren?

89 460 300GD SWB automat

<i><div align="right">Opprinnelig postet av qwerty</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Nei. Det er faktisk med 7,6% pålegg eller noe sånt. Årsaken til at det er lov, er at de regner utfra tabeller på rulleomkrets, og 31x10.5R15 er en lastebildimensjon som regnes litt anderledes. 31x10.5 er det maksimale du får på uten å måtte få særgodkjenning til din bil.

Johan-Kr

MB 300GD '86

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Fenalaar</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Nå ble jeg litt forvirra, så da prøver jeg med et oppklarende spørsmål:
Min GD er etter det BOS har gitt meg av dokumentasjon levert med 255/75/15 som orginal dimmensjon. Tilsvarer ikke dette ca. 31"x10,5"?
Og vil man ikke da kunne øke med opptil 5% rullediameter basert på data fra "den-store-kloke-boken" uten å endre vognkort og uten å ha spesiell godkjenning (Gitt at misvisningen på speedometer er korrigert etc.)?


89 460 300GD SWB automat

[Partypatrol]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hvordan ser jeg om det er orginal turbo eller ikke på en 300TD. Har sjekket på nettet og ser att noen biler tilsalg har ettermontert turbo. Ikke sikkert att alle er ærlige og opplyser om dette. Har forstått att en sugediesel ikke er så solid som en orginal TD.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av knøtten</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hvis bilen er trimmet av STT finnes det en del deler det står STT på. Bla har jeg sett dette på noen rør og braketter på biler med denne ombyggingen. Et hint er at det kan sitte en flat tut ytterst på innsugsrøret til luftfilteret som skal gjøre det litt lettere for vindtrykket å presse kald luft inn i motoren via sprekken mellom grill og panser.

[Østerklev]

Du ser det straks du åpner panseret dersom motoren har STT-turbo. Et stort aluminiumhus sitter over innsugningsmanifolden og er tydelig merket STT.

Øyvind

[knøtten]

G`ene tilsalgs har gått mye 150`- 300`+. Hvordan er det da med gir-aut.kasser? Hvor mange km kan disse forventes å holde? Er vel litt i tvil om automat og campingvogn, men det er kanskje ubegrunnet? Aut.kasser er vel svindyrt å overhale skjønner jeg.

[Fenalaar]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Nå ble jeg litt forvirra, så da prøver jeg med et oppklarende spørsmål:
Min GD er etter det BOS har gitt meg av dokumentasjon levert med 255/75/15 som orginal dimmensjon. Tilsvarer ikke dette ca. 31"x10,5"?
Og vil man ikke da kunne øke med opptil 5% rullediameter basert på data fra "den-store-kloke-boken" uten å endre vognkort og uten å ha spesiell godkjenning (Gitt at misvisningen på speedometer er korrigert etc.)?</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hvis det står 255-75R15 i vognkortet, så kan du øke 5% oppå dette, uten at du trenger noe ekstra godkjenning eller vise til biltilsynet. Du trenger ikke korrigere speedoen heller, men det er jo en fordel å ihvertfall vite om den viser for lite eller ikke

Min G har 235/75R15 stemplet i vognkortet, og alternative dimensjoner står i håndboka som bl.a. 255/75R15 (tilsvarer grovt sett 31x10,5R15). Jeg må mao igjennom en runde med biltilsynet for å få skrevet om vognkortet til 255/75R15 for å få legge på 5% til. Da må jeg nesten fikse speedoen også. Den ligger på +-1km/t misvisning ved 80km/t med 31x10,5, målt med GPS.

Johan-Kr

MB 300GD '86

[qwerty]

Min automat har gått 237k km og er noe treg å gå revers, men ellers fungerer den fint. Med rett vedlikehold (les oljeskift og justeringer) så skal de vel kunne gå over 300k km. Dette kan sikkert Simen Malerbakken si mye om. Mener å huske at en overhaling hos Bergs i Oslo ligger på ca. 7000 eks. mva. Noen som vet nøyaktig?

[Iver460]

Lenge siden 280 GEn passerte 300k, og automaten er fremdeles i toppform!

300 GD STT Cab
(280 GE LWB)

[Simen Malerbakken]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">G`ene tilsalgs har gått mye 150`- 300`+. Hvordan er det da med gir-aut.kasser? Hvor mange km kan disse forventes å holde? Er vel litt i tvil om automat og campingvogn, men det er kanskje ubegrunnet? Aut.kasser er vel svindyrt å overhale skjønner jeg.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av knøtten</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Nei nei nei.
Mercedes er som en av svært få produsenter også egen produsent av automatgirkasser.
Deres girkasser er verdens kjent for slitestyrke, og styrke.
Hva koster det å bytte clutch?
Setter du bort bilen på verksted for å få clutchen byttet?
På merkeverksted er det vel normert 4,2 timer, pluss tillegg for å sette bilne på bukk etc rundt 5000 pluss MVA i arbeid, så kommer delene rundt 2000,- pluss MVA vil jeg tro.
Da er man på rundt 7000 kroner.
En automatoverhaling som gjøres langt sjeldnere enn clutchbytte, koster deg rundt 7000,- altså er kostnadene omtrent like.

Mercedes sine automatkasser kan bli slitt på ulike måter, det hele avhenger av hvor flink du er til å skifte olje og filter samt bruken av kassene og naturlgivis oljetypen.

Sier en at man bytter olje og filter hver 60 000km og kjører på vei er det ingen fare, bruker man bilen til mye tunge lass og kjører mye i terenget vil jeg anbefalle å bytte tidligere, avhengig av oljetypen så ofte som ned mot 20-30 000km.

Et oljeskift satt bort på et verksted koster deg under 2000...

Selv i dag er MB sine automatkasser meget solide og de sterketste bilene til MB har automatgear da de både skifter raskere, er mer økonomiske og tåler mer moment.


Simen J. Malerbakken

1991 Mercedes-Benz 400 SE
1987 Mercedes-Benz 300 GD stt

http://www.stjerneservice.no