Hjullager på Cherokee

[sivrt]

Fikk vite på EU kontrollen at e hadde litt slakk i begge hjullagrene bak på Cherokeen. Har Dana 35C. Går det ann å stramme disse på noe vis eller er det bare å bytte de når de er helt gåene?
Er de i tilfelle lette å bytte?

Takker på forhånd for svar, alle svar mottas med takk.


Morten.
`99 Jeep Cherokee Sport Jamboree 2.5TD
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=160
Goodyear Wrangler MT/R
31x10,5-15
3,5" Rubicon Express + JKS sjakler

[512TR]

Hei Morten,

de kan ikke strammes, må byttes.
Lagret må presses av, og nytt presses på.

Husk å bytte låsering og simring, i tillegg til lagrene.

Prøv å få tak på Timken koniske lager, de er de beste.

Slik ser akslingen ut med låseplate, simring, lager og låsering




512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[Øystein]

XJ har vel samme D35c som ZJ?
Stikkakslingene sitter bare fast med C-klips inne i diff'en. Lageret sitter i akselhylsen, og stikkakslingen går ganske løst i dette.

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Fikk vite på EU kontrollen at e hadde litt slakk i begge hjullagrene bak på Cherokeen</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hvis det er slakk inn/ut så er det normalt at stikkakslingen beveger seg flere mm. Dette er vandringen inne ved C-klipsen.

[512TR]

Sorry,du har helt rett !

Jeg forveksler den med D35/44 den har annen opplagring en D35c.

512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[sivrt]

Så dette kan være helt normalt? Det er ut/inn ja men jeg kan bevege dekket litt fra side til side også. Åssen vet jeg når disse må byttes, bortsett fra støy. Vet ikke om e har C-klips, mener e har hørt at c`en i D35c står for custom ikke for C-klip eller ikke. Stemmer dette ?

Morten.
`99 Jeep Cherokee Sport Jamboree 2.5TD
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=160
Goodyear Wrangler MT/R
31x10,5-15
3,5" Rubicon Express + JKS sjakler

[Øystein]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Så dette kan være helt normalt? Det er ut/inn ja men jeg kan bevege dekket litt fra side til side også. Åssen vet jeg når disse må byttes, bortsett fra støy. Vet ikke om e har C-klips, mener e har hørt at c`en i D35c står for custom ikke for C-klip eller ikke. Stemmer dette ?
<i><div align="right">Opprinnelig postet av sivrt</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Vanskelig å si hva som er normalt. Hvis de bråker er det på tide å bytte dem. Men med grove dekk er det vanskelig å skjelne lyder fra hverandre.
De koster ikke mange kronene, og er enkle å bytte. Ett lager og en simmering pr side.

C'en står for custom ja. Leste en plass at de fikk den betegnelsen fordi akslingene ble levert i deler og satt sammen av Chrysler/Jeep.

Har ikke alle D35 klips?

[512TR]

<b>The Dana 35 has a 7 9/16" ring and pinion and uses one piece axles (2.625" in diameter). Starting in 1990 they switched to an inferior C-clip Dana 35c. The "c" in Dana 35c does not stand for C-clip, it stands for custom. They are custom because they are shipped incomplete from the Dana factory to Chysler and Chrysler completes the build. The two versions have different shafts, bearings, and carrier. There is a C-clip elminator kit available for the Dana 35c. The Dana 35c is probably on the small side for hard four wheeling with larger tires and lockers. If these are your intentions, you might be better off swapping in a Dana 44 or better.</b>

http://www.off-road.com/jeep/tech/axle/d35c.html

Jeg byttet for flere år siden til D44, så jeg har liten kjenskap til D35C, men det er nok mange her inne som har skrudd på D35C med C-clip.

512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[sivrt]

OK. Hvor får man tak i disse da til en grei pris ? 4x4 supply kanskje? Eller bør dette være orginalt? Noen som har en monteringsanvisningside e.l. ?

Morten.
`99 Jeep Cherokee Sport Jamboree 2.5TD
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=160
Goodyear Wrangler MT/R
31x10,5-15
3,5" Rubicon Express + JKS sjakler

[torfinn]

Du er vel klar over at det skal være litt slakk i lagrene. Jeg har akkurat byttet på en side på min, pga oljelekkasje. Fikk lager og tetteringer fra Aarnes AS. Det var timken konisk lager. Må ha hydraulisk presse for å få presset lager og låsering på. JEg har alltid kunnet bevege mine hjul ca 1mm inn og ut. Dette er helt normalt. Hvem to eu kontrollen? Har de kjennskap til denne biltypen?

mvh
Torfinn

[sivrt]

Når du sier 1 mm er det på dekket ytterst liksom? Har presse til montering. Hvor mye kostet de lagrene du kjøpte hos Aarnes? Tror ikke de som tok kontrollen har så veldig kjennskap til Jeep nei, kan være noe der. Har ikke målt vandringen selv, bare kjent på hjulene.

Morten.
`99 Jeep Cherokee Sport Jamboree 2.5TD
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=160
Goodyear Wrangler MT/R
31x10,5-15
3,5" Rubicon Express + JKS sjakler

[torfinn]

MAn kan bevege hele stikkakselen inn og ut, ca 1mm. Mulig det bare er en halv, men man kan tydelig kjenne at det er bevegelse når man trekker / dytter på hjulet. HJulet må selvfølgelig være jekket opp.

Jeg tror lageret kostet ca 700 med tetninger.
mvh

Torfinn

[sivrt]

Ok. Men jeg har nettopp hatt hovedservice der de byttet olje i diff`ene, de ville vel sett det hvis det var noe galt der da. Servicen ble tatt på merkeverksted for ca 5000 km siden.

Morten.
`99 Jeep Cherokee Sport Jamboree 2.5TD
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=160
Goodyear Wrangler MT/R
31x10,5-15
3,5" Rubicon Express + JKS sjakler

[sivrt]

Ok , må sjekke/måle litt nøyere.. Takk for gode svar alle sammen..

Morten.
`99 Jeep Cherokee Sport Jamboree 2.5TD
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=160
Goodyear Wrangler MT/R
31x10,5-15
3,5" Rubicon Express + JKS sjakler

[Per Yngve Berg]

Lagrene dine er OK hvis de går lett rundt uten ulyd når hjulet er jekket opp. Det kan bli slitasje på det sporet som C-clipset sitter i når bilen har gått mye på svingete vei. Bergskaug har en aksel hvor hele leppa på akslen er slitt vekk. Da vil hjulet med hele stikkakselen komme ut når C-clipset løsner. For å inspisere C-clipsene må du ta av dekslet på dif.en. Det kan du gjøre ved et oljeskift på akselen. Er det sporet som er slitt, er det hele stikkakslen som må byttes og ikke lageret.

[finnr]

hvordan ser den ut denne pressa for lageret bak? for å ta ut lageret, brukes vel en slag tæsj? lurer på om lagere er slitt når det blir en "uling"bak der når jeg slipper gass`n fra 90 kmh,har d35c jeg å.

Finn R
up-up! and away!!!!!

[torfinn]

Du må bruke en gir splitter tror jeg det heter. Det er to halvrunde skiver, som har en egg som går inn mellom lager og akselkant. Stram til to bolter, slik at skivene trekkes mot hverandre. For å presse lageret på igjen brukes en hydraulisk verksted presse.

mvh
Torfinn

[Herman]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">hvordan ser den ut denne pressa for lageret bak? for å ta ut lageret, brukes vel en slag tæsj? lurer på om lagere er slitt når det blir en "uling"bak der når jeg slipper gass`n fra 90 kmh,har d35c jeg å.

Finn R
up-up! and away!!!!!


<i><div align="right">Opprinnelig postet av finnr</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Den slags uling komer som regel fra slitent pinjonglager

HJL
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Herman/mini Jeep.jpg' border='0' alt='user posted image'>