Olje i ånderrøret på toppdekslet.

[Jernbanemannen]

Hei. er det noen her på forumet som kan gi meg ett par tips:

Jeg har en XJ 1988 mod 4,0 liter km stand 275600.

Ved ca 180000 skulle jeg skifte luftfilter fant da filteret innsauset med olje, jeg byttet filteret og fortsatte som før.

det viser seg at det kommer ulje ut igjennom ånderøret (det grove) fra toppdekselet.
alle luftfiltere blir jo ødelagt av denne oljen.

Jeg blindkoblet luftfilterboksen og lot slangen gå til friluft ned mot bakken rett bak fremre diffklokke. når jeg kjører hardt 100+ og langt kommer oljen med små drypp. når jeg stopper bilen (parkerer) drypper det litt olje fra slangen.

hva kan dette være?
Jeg har sjekket at alle slanger, vakum og alt det andre ikke er tett.
Det hadde vært kjekt å få olja tilbake dit den hører hjemme, og ikke på asfalten på alle parkeringsplasser..

er takknemlig for svar

[Laredo 86]

Det er et "miljøkrav" at oljedampen skal forbrennes og ikke slippes rett i friluft/ på bakken.
Det er jo ånderøret, og det som kommer ut er jo damp.. dampen blir kald og til olje igjen..
Skal være sånn, Bytt filter oftere bare så ser det ikke så værst ut inni der. Men ikke dra på EU kontroll med den slangen hengene rett ned, har prøvd og det liker de ikke.

Johnny

[Jernbanemannen]

Ja, jeg er helt enig i det du skriver, det er også det jeg vil gjøre.

Jeg glemte å nevne at av og til er fargen på olja lys brunaktig og liksom ser ut som skum....

[Laredo 86]

Så sånn ut hos meg og, men tror det er blanding av kondens og at olja har vært damp. Hvis det er samme luft filterhus som på CJ, så er det litt rart laget, men bytter du til Edelbrook eller lign, så er de fleste laget så ikke all olja blir liggende igjen men faktisk går oppi forgassern som den skal.

Johnny

[Jernbanemannen]

Takker for svar.
Filterhuset på min er en rektangulær box med alle rør innkoplet i bakkant.

Jeg blir nødt til å finne en løsning så ett annet luftfiltersystem blir nok løsningen. Skulle vært artig å høre om andre som har samme "problemet", og hva de eventuelt har gjort for å løse dette.....

[Per Yngve Berg]

du har ikke defekt PCV-ventil? Den sitter der slangen går ned i topplokket, hvis det er det på denne motoren.

[Raymond]

Dette er et kjempevanlig problem på 4.0 motorene. Mener det står noe om det på offroad.com. Se under Jeepseksjonen og teknisk.

-Raymond, formann i Kortitdsminneforeningen Kort.
-88 Jeep YJ 4.0 HO 33" BFG MT 4" Procomp 7" Warnflares
-Rocky B230, Nå har`n Hiluxaksler og 35" på Beadlockfelger

[Jernbanemannen]

Jeg tror ikke den er defekt, (hvordan ser jeg det?) på motoren min sitter det en i bakkant med en tynn slange på somgår til innsuget
Lenger frem sitter det en som er noe grøvre, denne "gikk" inn på luftfilterboksen i bakkant sammen med to andre tynne slanger som kommer fra vakumsystemet.

den bakre ventilen ble skiftet for ett par år siden, da den røk i festeflensen, plastrøret på den fremre hadde brekt av, slik at den er skiftet med en vanlig gummislange...

[Per Yngve Berg]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Jeg tror ikke den er defekt, (hvordan ser jeg det?) på motoren min sitter det en i bakkant med en tynn slange på somgår til innsuget
Lenger frem sitter det en som er noe grøvre, denne "gikk" inn på luftfilterboksen i bakkant sammen med to andre tynne slanger som kommer fra vakumsystemet.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Jernbanemannen</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Dette er EGR-ventilen. Den styres av vakum (Det tynne røret).

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
plastrøret på den fremre hadde brekt av, slik at den er skiftet med en vanlig gummislange...

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Jernbanemannen</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Her er problemet ditt. Det plastøret er PCV-ventilen. Den sitter midt på toppdekslet.

[fredrik]

http://www.off-road.com/jeep/cherokee/xjte...0ltr/blowby.htm
http://www.off-road.com/jeep/cherokee/98/0...over/cover.html
http://www.madxj.com/MADXJ/technical/techn.../ValveCover.htm

[512TR]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Det er et "miljøkrav" at oljedampen skal forbrennes og ikke slippes rett i friluft/ på bakken.
Det er jo ånderøret, og det som kommer ut er jo damp.. dampen blir kald og til olje igjen..
Skal være sånn, Bytt filter oftere bare så ser det ikke så værst ut inni der. Men ikke dra på EU kontroll med den slangen hengene rett ned, har prøvd og det liker de ikke.

Johnny

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Laredo 86</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det skal ikke komme noe damp eller olje ut denne veien !
Dampen skal bli sugd ut av motoren gjennom det tynne vacum røret/slangen som er koblet på CCV ventilen.(den bakerste ventilen på toppdekslet)

Dampen blir sugd inn i innsugsmanifolden og forbrent i motoren.

Men, hvis CCV ventilen er tett eller det er brudd på vakum linjen vil motoren puste både inn og ut gjennom den fremste koblingen (den som er koblet på luftfilterboksen) og det vil komme olje i luftfilteret.
Den fremste inntaket skal hovedsaklig tilføre motoren filtrert luft.

512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari