Større dekk... større bremser?

[Kjartan]

Jeg har nettopp kjøpt meg en YJ med 35 x 12,5 dekk på. Er det vanlig at bremsene blir dårligere da? I så fall : Hva kan jeg gjøre for å få de bedre? det er jo greit å kunne stoppe av og til.

"Tattoed First!!!"

[Amund]

BG Nor har skivebremskit bak fra Teraflex. Summit racing har gromme skiver og klosser foran. Hvis YJ har samme problem som Cherokee så er det dårlig fart i vakuumforsterker'n, det hjelper masse å bytte til en med dobbelt membran.

[petter]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"> Hva kan jeg gjøre for å få de bedre? det er jo greit å kunne stoppe av og til.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Da er Hydro-Boost veien og gå!
Fler gode linker her.
Evt. så kan det lages selv, dra på en høgger og pluk det av feks en Chevy van e.l. Noe ombygning må på beregnes. Flere har gjort dette.
Det finnes flere ferdige "bolt on".. Hydro Boost til Jeep men det koster...litt

http://www.monsterslayer.com/jeep/HydroBoost.htm

http://www.members.tripod.com/surfmac/21.html

http://www.stu-offroad.com/suspension/d44b...4brake/bc-7.htm

http://www.stu-offroad.com/suspension/vanc...ydroboost-1.htm

http://www.jeepsunlimited.com/modules.php?...=article&sid=97


petter
CJ-7. AMC 360
2,5"ProComp.1,5"bodylif Tot. Løft. 4"++.... 35x12.5 XTerrain
Rigs
Old Garage
Petter`s Garage

[Frode]

Skivebremser bak er jo heller ingen dum vei å gå.
Finnes dset ferdige kit til Dana 35?

-90 Jeep XJ 4.0
8" heving, 36" Irok

www.terrengbil.com

[morten]

Jeg har selv godt over til EBC klosser og bremseskiver framme. Bak har jeg jo byttet til en dana44 med 10" trommel. Den originale 35c'en hadde 8,5" trommel, iirc.

Jeg tror Warn selger disc convertion kits for de fleste akslinger

--
Morten A. Middelthon
1994 XJ, 7" heving, 36" IROK
2004 WJ Overland
http://flipp.net/
http://NorXJ.com/

"For every complex question, there is a simple answer-- and it's wrong."
-- H.L. Mencken

[Kjartan]

masse gode svar her, takker folkens. vi får se hva det blir til..

"Tattoed First!!!"

[Kjartan]

oki, hva er det rett og slett det greieste og billigste? jeg er ikke så veldigf fingernem, men har en kompis som er litt mer sikker på hva han gjør.

"Tattoed First!!!"

[Frode]

Å bytte til skivebremser er en grei jobb. Amund må evt svare for prisen.
Dersom det er elektrisk vacumpumpe som mater bremseforsterkeren på YJ også er vel den like dårlig som på XJ...

-90 Jeep XJ 4.0
8" heving, 36" Irok

www.terrengbil.com

[wazzza]

Litt Off-Topic men, kan en hydroboost bremseforsterker være med på å få en bil godkjent med større dekk? Hva slags dokumentasjon trenger de på bremseforsterkern.

http://www.windrockoffroad.com/PART/TER.DB...K-J/V/index.htm

Hvordan er det å få tak i skiver og klosser til disse skivebremsekittene?

Kan du forklare litt mer om vacumpumpa FR? (eller andre)

Har også hørt at en burde sette på en restriksjonsventil på "bakbremsa" (justerbar) fordi den er for kraftig. Så et bilde av dette et sted. Den kan jo være nyttig hvis en skal "børne"

mvh


Øystein

__________________________________________________

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/wazzza/xj0248.sized small.jpg' border='0' alt='user posted image'> <font color="blue">"Outer diameter of all pipe must exceed the inner diameter. Otherwise the hole will be on the outside."

</font id="blue">

[bjarneb]

børne med 35" dekk? kan bli fett!!

[Frank]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Litt Off-Topic men, kan en hydroboost bremseforsterker være med på å få en bil godkjent med større dekk? Hva slags dokumentasjon trenger de på bremseforsterkern.


<i><div align="right">Opprinnelig postet av wazzza</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Tror ikke det har like mye å si for BT som størrelsen på skiver/tromler. Men hvis det blir gjort bremsetest vil du kunne oppnå større trykk med en HB så kanskje. Det gjør det hverfall ikke vanskeligere.

Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, 39,5", ARB, spiraler, +++)
'03 King Cab

"alt kan hjemmelages"

[Frode]

HB (=Hydroboost og ikke Hjemmebrent som enkelte Trøndere eller skap-trøndere vil hevde) bør jo absolutt hjelpe i forhold til godkjenning.
Tidligere hadde jeg ikke mulighet til å stoppe bilen i en bratt (i terrenget) bakke dersom bilen stod i gir og lavserie. Dette var med 36" og skivebremser på alle hjul. Med HB er dette ingen problem. Bremsetrykket er jo mye høyere.

Den orginale elektriske vacumpumpa på tidlig XJ er jo som kjent en tragedie. Den har jo på mange vert byttet på garanti. Den kom vel senere med dobbel membran, som Amund sier og gir vel et langt bedre bremsetrykk. Dette er vel en enkel opgradering på tidlig XJ (andre jeeper også??), men jeg har uansett mest tro på Hydroboost. Mener på Bækken Offroad har Hydrobboost på Range roveren, den kommer fra en Suburban.

-90 Jeep XJ 4.0
8" heving, 36" Irok

www.terrengbil.com

[Kjartan]

Tror jeg sakl slite uanseet med godkjenning siden BL ikke fins TUV papirer på. så lenge jeg ikke dauer er vel alt grett


"Tattoed First!!!"

[wazzza]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">HB bør jo absolutt hjelpe til for i forhold til godkjenning.



<i><div align="right">Opprinnelig postet av FR</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Spørs hvor mange flasker de trenger

Fra tull til alvor, Det sies her at en Hb koster, men jeg tror de fleste ville ha kostet på bedre bremser hvis det får bilen godkjent og ikke minst sikrere.....

__________________________________________________

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/wazzza/xj0248.sized small.jpg' border='0' alt='user posted image'> <font color="blue">"Outer diameter of all pipe must exceed the inner diameter. Otherwise the hole will be on the outside."

</font id="blue">

[512TR]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Tror jeg sakl slite uanseet med godkjenning siden BL ikke fins TUV papirer på. så lenge jeg ikke dauer er vel alt grett


"Tattoed First!!!"

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Kjartan</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Finnes det i det hele tatt noen 3" BL som har TUV godkjenning ?

Ang. Hydroboost, hvis en BT mann med litt "brain" skal vurdere bilen, vil utvilsomt Hydroboost være en fordel.


512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[Amund]

Mulig jeg er sær og dum, og ikke for å tråkke på hydroboost-fans, men jeg syns det virker som en noe utrygg amerikansk oppfinnelse. Hva skjer om du mister returslangen på servopumpa? Eller har litt lite olje på... Faren til en kompis rygga dogden sin ut av garasjen en vintermorgen, plutselig var det null bremser. Da hadde akselen inn i pumpa knekt... pumpa på Excursion' på jobben maler en del, den har nok olje men maler. Der må man slippe bremsen hvis man vil svinge! Eller omvendt... jeg foretrekker vakuum.

En annen ting å tenke på er at siden du øker diameter'n på hjula bør du også følge på med diameter på skiver, eller bedre materialer, ikke bare klemme hardere på skivene. Tenk på varmgang og sånt, fabrikken har lagt inn noen marginer, selv om hydroboost skviser skivene så hjula låser en gang, hvordan blir det etter å ha trilla ned fjellet med henger på? Men når dette er sagt så er tidlige XJ'er, og sikkert samme på YJ, kjent for å ha for lite trykk i røra, der kan man kjøpe seg grønn på gromme klosser og skiver men det eneste som hjelper er en bedre bremseforsterker.

[Frode]

Døhh!! Dette har vi diskutert før. Om hydroboosten ryker blir det som å ikke ha bremsekraftforsterker. Du får jo stoppa deg..

-90 Jeep XJ 4.0
8" heving, 36" Irok

www.terrengbil.com

[Amund]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Døhh!! Dette har vi diskutert før. Om hydroboosten ryker blir det som å ikke ha bremsekraftforsterker. Du får jo stoppa deg..
<i><div align="right">Opprinnelig postet av FR</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Vel, hvis du kjører på svære hjul og ikke engang får stoppa MED vanlig bremseforsterker da... ? (Hvalkoker'n ville bare svinge ELLER bremse, kult inn i rundkjøringer.)

[512TR]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Mulig jeg er sær og dum, og ikke for å tråkke på hydroboost-fans, men jeg syns det virker som en noe utrygg amerikansk oppfinnelse. Hva skjer om du mister returslangen på servopumpa? Eller har litt lite olje på... Faren til en kompis rygga dogden sin ut av garasjen en vintermorgen, plutselig var det null bremser. Da hadde akselen inn i pumpa knekt... pumpa på Excursion' på jobben maler en del, den har nok olje men maler. Der må man slippe bremsen hvis man vil svinge! Eller omvendt... jeg foretrekker vakuum.

En annen ting å tenke på er at siden du øker diameter'n på hjula bør du også følge på med diameter på skiver, eller bedre materialer, ikke bare klemme hardere på skivene. Tenk på varmgang og sånt, fabrikken har lagt inn noen marginer, selv om hydroboost skviser skivene så hjula låser en gang, hvordan blir det etter å ha trilla ned fjellet med henger på? Men når dette er sagt så er tidlige XJ'er, og sikkert samme på YJ, kjent for å ha for lite trykk i røra, der kan man kjøpe seg grønn på gromme klosser og skiver men det eneste som hjelper er en bedre bremseforsterker.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Amund</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Mulig jeg er sær og dum</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
...du sier det selv

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">En annen ting å tenke på er at siden du øker diameter'n på hjula bør du også følge på med diameter på skiver, eller bedre materialer, ikke bare klemme hardere på skivene. </td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Selvfølgelig kunne vi bygge om til F1 teknologi, med kevlar skiver og større diameter, men de fleste av oss kjører jo 15" felger og det er begrenset hvor mye en kan øke diameteren på skivene...du kommer vel snart med ide om å bruke 21" felger og lavprofildekk ?

Da jeg kjørte kørte YJ nordover i sommer var den stappa på bristepunktet med ting og tang, og veide ifølge veivesnets vekter 2,1 tonn, erfarte ingen problemer med varmgang i skivene. Eksempelvis ned mot Dalen i Telemark.


<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"> og ikke for å tråkke på hydroboost-fans,</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

he,he...fan og fan...jeg har kjørt lenge med vanlig vakumforsterker og 35 tommer, og jeg har kjørt i 9 månder med Hydroboost, bremsene NÅ er av en annen verden, så jeg prater av litt erfaring med hydroboost, og ikke hva jeg har hørt fra en eller annen, eller lest en eller annen plass.


<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Men når dette er sagt så er tidlige XJ'er, og sikkert samme på YJ, kjent for å ha for lite trykk i røra, der kan man kjøpe seg grønn på gromme klosser og skiver men det eneste som hjelper er en bedre bremseforsterker.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote"> Igjen, du sier det selv..ok, .da glemmer vi 21”felger, for å få plass til større skiver, og installerer hydrobost


<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"> jeg syns det virker som en noe utrygg amerikansk oppfinnelse. Hva skjer om du mister returslangen på servopumpa? Eller har litt lite olje på... Faren til en kompis rygga dogden sin ut av garasjen en vintermorgen, plutselig var det null bremser. Da hadde akselen inn i pumpa knekt... pumpa på Excursion' på jobben maler en del, den har nok olje men maler. Der må man slippe bremsen hvis man vil svinge! Eller omvendt... jeg foretrekker vakuum.</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Skulle disse "worst case senario'ene" dine oppstå, fungerer hydroboosten meget bra uten oljetrykk, så bilen kan stoppes trygt.

På min hydroboost er det også en gass aktuator, som gir minst et par trykk med max bremse-effekt, uten oljetrykk...trenger ikke mer for å stoppe.

Hvis Hydoboost var et slikt utrygg og farlig oppfinnelse, og hadde forårsaket så mange ulykker, ville nok mange av de amerikanske bilprodusentene være bankrupt idag pga. søksmål i milliard klassen.


512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[doddgy]

Har selv en 91 mod xj med den elektriske bremsekraftforsterkeren. Er det slik og forstå at det er vacumforsterkere på nyere Xj? Kan jeg isåfall finne en fks 96 mod på høggeriet og flytte over forsterkeren fra den? bolt on? eller?? Trenger svar,graver snart bil`n ned i hagen ellers pga de fordømte bremsa!. Slik som det er nå,virker bremsekraftforsterkeren sånn ca når det passer seg pga abs som
"slår ut". Byttet div hjulfølere ol uten hjelp(2600kr stk!),så nå vil jeg bere bli kvitt dette systemet. Booster kitt koster vel ca 8000-10000 til en XJ eller?