Hvordan åpne bakdiff 410??????

[Cheokeee]

Hvordan åpner jeg bakdiffen på 410'en min? Må stikkakslingene ut først siden det ikke er lokk på baksiden av diffhuset? Har prøvd å ta ned mellomakslingen og deretter løsnet diffhuset, men det liksom hang igjen i noe på innsiden. Spør heller før jeg prøver mere.....

Nå med -Suzuki SJ 410

[Geared]

Må nok lirke ut stikkalslene først. Få noen kamerater til å hjelpe deg med å dra de forsiktig ut mens du drar ut diffen. Skal vel la seg gjøre uten å ta av bremserørene tror jeg.

_____________________
Roar Hovet
Tlf: 98883546
Andebu i Vestfold
Suzuki Vitara JLX Cab

[Cheokeee]

Takk for kjapt svar!!! Tenkte nesten det, men ville spørre først.

Nå med -Suzuki SJ 410

[Geared]

Bare hyggelig det Bedre å spørre en gang for mye enn en gang for lite.

_____________________
Roar Hovet
Tlf: 98883546
Andebu i Vestfold
Suzuki Vitara JLX Cab

[sven]

tror du bør ta av bremserøra, ankerplatene holder jo stikkakslene på plass, og de er jo og pumpene montert på.

vil og tro at du trenger glidehammer eller litt makt for å få lagerene ut av akselhylsa

________________________________________________
"THE MASTERPIECE OF SUZUKI'S ORIGINAL ENGINEERING"
"powerful & high performance engine "

[fra-norm]

Et tips :::::

Du trenger ikke bruke glidehammer for å få ut stikkaksler.
løft bilen slik at hjulene akkuratt tar gulvet, slik at du så vidt klarer å dreie hjulet mens det subber i gulvet.
Ta så den største slegga å slå på innsiden av hjulet (på dekket) så går det helt bra.
Men husk at hjulet må være borti gulvet mens du slår ut akslen , eller så ryker simmeringen.

Mvh Frank




"Han sover ikke, han jobber for maij"

http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=5117

[yakuza]

Godt tips Frank!
måtte skifte simring pga det der...

ellers gikk det fint uten slegge dei tre gongane eg har gjort det, og har ikkje trengt å løsne bremserøra når det er berre diffen som skal ut. et godt rykk i hjulet så kjem den ut.


http://www.terrengbil.com/zuki

[ZukiJack]

Sakser litt fra min garasje her....selv om du kanskje ikke skal åpne for å sveise sperre...

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Da er bakakselen løsnet fra ramma og er klar for både SPOA og ESAB-sperre...



Dette her er jo vellkjente ting for en del av dere, men for de som ikke har prøvd seg på dette selv kan det kanskje være litt innformativt å se litt "skritt-for-skritt"-visning av det jeg har gjort i dag.

Har begynt jobben med å "montere ESAB-sperre" (sveise sammen i bakakselen....for de som ikke kjenner betegnelsen)

Først er det å skru løs bremserør og de fire boltene på baksiden av bremseskjoldene, og så trekke ut stikkakslene.
Som regel må man banke litt her for å få det til å løsne...
Om du har gode og tette simringer her, er det lurt å ikke la stikkakslene "falle" ned på simringene og skade de da det slipper taket.
Derfor bør hjulet henge rett over gulvet når akslen ligger stablet opp.




Da er det bare å skru opp og åpne akselhuset....





Så skru av de seks boltene på toppen og fjerne de to klipsene som holder justeringsringene som man justerer sammenføyningene av drevene med.
Og så fjerne opplagringen og justeringringene og løfte ut hele innmaten..
(jeg har ikke i hodet de helt riktige benevnelsene på alle delene her...)





Så står det igjen å skru opp de åtte boltene for å åpne "det aller helligste" hvor "ESAB-sperra" skal "monteres"...






Da er all demonteringen gjort og delene samlet...
Pass her godt på å oppbevare alle delene slik at de kommer sammen igjen på samme sider og plasser som de var før siden alle delene er kjørt til slik...


Her har vi de to stedene som må sveises sammen for å sperre akslingene...
Områdene som skal sveises MÅ vaskes så rent som mulig for å få best mulig resultat av sveisingen...
Jeg puttet alt oppi ei bøtte med kokende vann med sterk avfettingsvæske først og skrubbet over alt jeg kom til med oppvaskkost og fingre....og så skylte alt med masse varmt vann...
Det er nok ikke så lurt å la delene ligge så lenge slik med helt rene overflater uten olje, for jeg så her allerede etter en halv time at metallet begynte å bli rustbrunt...





Nå er alt klart for sveising og montering igjen...
Det skal jeg prøve å få gjort i morgen...

og så....

Da har jeg fått "montert" ESAB-sperra i bakakselen:


Slipte ned tennene og kanten rundt på solhjulet og sveiset det fast til lokket over differensialklokka...



Sveiset også godt inn fra baksiden her...



Dette skal vel holde godt vil jeg tro...!!!???

Da er det bare viktig å rense bolter og boltehull godt med f.eks LockTite rensemiddel og bruke godt med gjengelim...
Surt om en bolt løsner her etterpå og leker seg mellom drevene...
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

<center>--Member Of Team Blikkhallen Oslo--

"Jai sover ikke, Jai skruuuur!"
<b>->>MIN GARASJE!!!<<-</b>
<b>->>MINE RIGS!!!<<-</b></center>