Splittegning stikkaksel/hjulagre bak Hilux

[Blom]

Noen som har splittegning på bakaksel på Hilux ?

Må bytte lagre på ene siden og ser ut som det er en låsering innerst mot diffen, så ligger det en hylse som bla. er tetting mot simmerringen i hylsen... Så lang ser jeg, noen som har mere info hvordan få greiene fra hverandre ?

Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80 - www.hilux4x4.no

[turbomud]

Skifta på min i sommer.Låseringen må av, er med ny låsering og krympering i lagersettet. Krymperingen sitter veldig godt, så det enkleste er å slipe ned den så den sprekker ved et lite slag. Strevde noe helt for j...... for å få av lageret òg. Tok til slutt å slipte av ytterringen, for så å slipe innerringen. Er jo umulig å få det i en presse, hvis det ikke finnes noe spesialverktøy for det. Monteringen gikk greit i presse. Lykke til

[wally]

jeg slipte også ringen til den sprakk...

86 rocky 35" 2,8 td
87 astro 5,0tpi

[Blom]

Noen ide å tenke på uorginale lager ?

Oyta skulle ha rundt 1000 lappen for lagre, krympering og låseringen.

Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80 - www.hilux4x4.no

[wally]

jeg kjøpte på abra kulelagersenter i trondheim..husker ikke prisen, men det var billigere en originalt

86 rocky 35" 2,8 td
87 astro 5,0tpi

[Gi Gass]

Regner med at bakakslingen er lik innvendig som på LJ70. Fire bolter, napp ut stikkakslingen og fjern krympering og lager + simmerring. Har sjekket tidligere, men endte opp med orginaldeler. (PS: Har 10% på Jæger..) Mener jeg betalte ca 900,- for lager, krympering og ytre simmering

[HH]

Jeg hjalp en kompis med dette i fjor. Etter å ha slipt og bannet lenge nok fikk vi til slutt av krymperingen på den ene siden. Men dette skal jo sammen igjen også, og siden jeg ikke har hydraulisk presse i garasjen så vi fant det lurest å levere stikkakslene til det lokale Toyota verkstedet.

Mener verkstedet fakturerte for en times arbeid. Dette inkluderte av- og påmontering av lager på begge stikkakslene.

[R.H]

ingen problem å gjøre dette selv...når du har fått av krymperingen legger du en trekloss på bakken å slår akseln ned mot klossen tyngden på bremsesjoldet fungerer da som en slagtersj å lagre sitter igjen i bremsesjoldet... bare å banke ut med en meisel

R.H

[doffen]

Et tips når det gjelder demontering/montering av disse lagrene kan være følgende.
Demontering:
Legg på 3 korte sveiselarver langsmed krymperingen denne utvider seg da slik at denne i beste fall kan falle av ved å støte akselen mot ei trefjøl på gulvet.
Det samme kan gjøres på den indre banen på lagrene.
Montering:
Legg akselen i mors fryser, legg krymperingen i et varmt bad eller rett på kokeplate og varm opp til 80 - 90 grader.
Det er viktig å ikke varme for mye.
Lag til et rør som er rett i endene som kan brukes som slager.
P.S. røret må være så langt at det rekker helt ned til flensen og stikker såpass lang over den innerste enden av akselen at man kan spe på med ei slegge.
Når man har hentet akslen i mors fryser holder denne ca -18 grader mens krymperingen holder 80-90 grader.
Som nevnt så har man -18 grader på akselen og +80-90 grader på ringen, dvs at akselen har krympet og ringen utvidet seg, det er nå klaring mellom aksel og ring en kort tid til ringen er nedkjølet av akselen. Når dette skjer vil ringen krympe og sette seg på akselen
Hvis man håndterer dette riktig ved å legge på plass bremseskjold og lager skal det bare være å sette senter på flensen mot et hardt underlag, slippe krymperingen ned på akselen riktig vei og evt smelle til denne med røret hvis den ikke faller helt på plass.
Man må være litt kjapp i når man skal gjøre dette for krymperingen kjøles hurtig ned av den kalde stikkakselen og da er løpet kjørt, da må man til med en verksted presse.

Doffen sitter i myra

[Blom]

Har fått av krympering og lager av stikkakselen. Nå skal jeg presse lageret ut av bremseskjoldet på pressen på jobben idag. Så er jo da spørsmålet om det er like enkelt å bare levere dignsen ned på Oyta og få dem til å montere sammen igjen... Får se litt hva verktøy jeg har tilgjengelig på jobben, er ikke sikker på om de har lagervarmer og frys har de nå ikke som er stor nok !!

PS - gidder ikke å reise til mors fryseboks, slikt har man selv

Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80 - www.hilux4x4.no

[andpe]

Skal ut i samme krig selv, nå...

Noen som har bilder av prosessen? Blom?

-A-


TROMSØ

[illusive]

Det er masse bilder av dette i garagen min på h4k!

Det jeg gjorde var å varme krymperingen med gass, så brukte jeg en rørtang å førte den ned til der den skal stå.. Nytter ikke å slippe den, lander den skjevt så er det gjort! Et helvete å få av. Men ikke bry deg om fryser og diverse andre ting, varm opp låseringen til den begynner å få rødskjær, det er det som er meningen, og da er den stor nok. Husk at denne bare skal holde på plass lageret, og det er i tillegg en clips etter denne igjen. Hvis du ikke når å ta den helt ned mot lagere, finn fram meiselen (lite skrujern nytter IKKE her) å storhammeren, å bank på til den ligger mot lageret. Denne ringen trenger ikke være pen, den skal bare låse fast lageret.. Så på med C-clip

Og ang å presse av lageret. går helt fint det, støt opp med flatstål innerst på bremseskjoldet (dette må man se litt an) så er det bare å presse! Tror jeg måtte opp i 2 tonn men husker ikke i det hele tatt..

Er ikke mekanisk kyndig på NOEN måte!

[Blom]

Er litt uenig med deg at krymperingen ikke trenger å være pen. Husk at tettningsringen i hylsen ligger på denne krymperingen !
(for å hindre at diffolje siver ut)

Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80 - www.hilux4x4.no

[illusive]

hvis du må banke så mye at den blir ujevn, så har du gjort noe fryktelig galt, hvis du fører den ned på den måten jeg beskrev

Er ikke mekanisk kyndig på NOEN måte!