Verkstehåndbøker etc

[harryford]

Er det noen som vet hvor jeg kan finne tak i verkstedhåndbøker etc til Ford F-250 - 7.3 diesel 1988 mod?

Siden det er første gang jeg er på forumet tar jeg med litt bakgrunnsinfo.
For et år siden gikk jeg til et impulskjøp av en Ford F-250 - 7.3 1988 mod. Kr 45000. Syntes de bilene var ordentlige tøffe!!!
Det ble nok et "katta i sekken" kjøp. Jeg har overhodet ikke har peiling på biler, så jeg fikk med meg en kar, men dette var vist litt utover det han vanligvis stelte med !
Vel, all fornuft ble satt til side og handel ble inngått!
Hjemme kom angeren, da div feil som ikke var oppgitt og ikke merket under testkjøring, dukket opp. Prøvde å heve kjøpet mm, men det førte ikke fram, selger hadde ikke penger osv.
Siden har bilen stått, (bare startet ca en gang i måneden) mens jeg har tenkt på hva jeg skal gjøre. Har desverre ikke økonomi til bare å sette den bort for rep.
Vil (klarer) ikke å selge den slik den er nå, da jeg absolutt ikke er noen "bilselgertype"). Så nå har jeg vel kommet til at jeg får prøve å fikse litt og få den i bruk. (det er vel grenser for lenge en kan bli mobbet!!!).
Noen av de feilene jeg, til tross for manglende bruk, har oppdaget er:
Lekk i radiator til kupevarmer, det kommer vann og damp inn i bilen. dette skulle selger reparere før jeg henta den, han må ha brukt kanel !.
Det skrangler i det ene bakjulslageret.
Bakhjula blokerer alt for snart ved oppbremsing, farlig.
Automatkassa, (3 trinn uten overdrive) slurer i 2.gir.
Merker at den "hogger (positivt)" tak i 1. gir.
den girer til 2. hvor den ikke "hogger" men ruser mer enn akselrerer
for så å "hogge" tak i 3. gir. Forvirrende ulogisk eller?
El dørlåser går noe treigt og uregelmessig opp
Vingler litt for mye på styringa, slitsomt, (noe vistnok skifta)
For lav på fjæringen fremme, "gummien" slår nedi for det minste.
Så er det sikkert mye som jeg ikke har oppdaget!

Den eneste sjansjen jeg har til å fikse dette er å lese meg til kunnskap.
Har søkt etter informasjon på nettet, men tenkte jeg ville prøve her først.
Har forresten lest litt på thedieselstop.com
Fant noen steder på nettet som kanskje kan hjelpe meg, men hvilken literatur skal jeg velge?
Nettstedene som jeg fant er:
books4cars.com
lloydsautolit.com
themotorbookstore.com
ebay.ca
og noen fler
OK nok nå. Håper noen av dere tar et par minutter og gir meg noen tips, fremst om litteratur, men like gjerne noen kommentarer generelt.

mvh harryford

[harryford]

Heisann!
Flott med raskt svar, kjempebra; nå har jeg en ende å nøste i fra!

mvh harryford

[Denominator]

Velkommen i klubben, ta å les litt på min internettside så finner du fort ut bilkjøp ikke behøver å være hygglig.
Men det beste kjøpet du kan gjøre er å få tak i de orginale workshop manuelene til denne bilen. Delt opp i tre bind, med alt av info, og da mener jeg virkelig alt av info ned til hver minste skrue. Disse får du kjøpt i fra : http://www.npdlink.com/ som også forøvrig selger alle de delene du måtte behøve. Gratis katalog kan bestilles i fra nettsiden deres, beregn ca. 14 dager på levering av katalogen. Og en ting til, hvis du skal gjøre dette innen rimelighetsens grenser, kan du like godt med en gang vende deg til at alt må handles i fra USA, og da er det beste å registrere en konto på www.magnum.no, de tar seg av alt for deg, du bare bestiller varene dit. Å kjøpe deler i norge er ikke vits. Jeg er ute etter en ny hjulbue på kassa, I norge skal de ha 2980 kroner for den, hos LMC truck 38 dollar. Da må du spare da vettu, selv om frakt kommer til prisen.
------------------------------------------------------------------------------------

Hvis skrivingen min skulle være vanskeligere å forstå nå, enn det den er til vanlig, så kommer det av et ublidt møte med en kniv i går når jeg for en gangs skyld skulle lage middag. Da røk mye av fingertuppen og negel gitt
Kappeskiver, driller, sveisemaskiner og alt anna som farlig er går bra, men å lage middag, det får du ikke til sa samboern hehe


www.ford-project.com
Tom Thorvaldsen
Stolt eier av : 1986 mod. Ford F-150 XLT Lariat

[Denominator]

Her finner du katalogen online : http://www.npdlink.com/modules.php?name=Ea...x&func=download

Mot slutten av katalogen finner du også kopier av disse workshop manualene som jeg skrev om i forige post. De kan bestilles veldig billig derfra.


www.ford-project.com
Tom Thorvaldsen
Stolt eier av : 1986 mod. Ford F-150 XLT Lariat

[bucholzi]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
For lav på fjæringen fremme, "gummien" slår nedi for det minste.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av harryford</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Kan på det varmeste anbefale luftfjæring framme! Monterte det på min f-250 1989 nå i helga, helt ny bil

Mye billigere enn å bytte fjærene, mye mindre arbeid (og en bedre løsning) enn add-a-leaf. Får også finjustert lett med å endre lufttrykket, får jo fort litt snål camber på twinbeam akslingene når fjæringen sig. Vanskelig å forutsi resultatet med add-a-leaf. Her e det bare å koble til luft også psjt; instant lift! Fjæringa blir også mer progressivt hardere, slår ikke nedi lenger sjøl når det virkelig smell i rævva asfalt.

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Vingler litt for mye på styringa, slitsomt, (noe vistnok skifta)
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Garantert slakk i snekka, justert på 15 minutta.

[Denominator]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Kan på det varmeste anbefale luftfjæring framme! Monterte det på min f-250 1989 nå i helga, helt ny bil

Mye billigere enn å bytte fjærene, mye mindre arbeid (og en bedre løsning) enn add-a-leaf. Får også finjustert lett med å endre lufttrykket, får jo fort litt snål camber på twinbeam akslingene når fjæringen sig. Vanskelig å forutsi resultatet med add-a-leaf. Her e det bare å koble til luft også psjt; instant lift! Fjæringa blir også mer progressivt hardere, slår ikke nedi lenger sjøl når det virkelig smell i rævva asfalt.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hvor mye instant lift er det å oppnå med disse luftfjærene?
Tenkte selv på å installere dette men har ikke helt skjønt hvorfor og hvordan dette brukes. Forklar gjerne



www.ford-project.com
Tom Thorvaldsen
Stolt eier av : 1986 mod. Ford F-150 XLT Lariat

[bucholzi]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Hvor mye instant lift er det å oppnå med disse luftfjærene?
Tenkte selv på å installere dette men har ikke helt skjønt hvorfor og hvordan dette brukes. Forklar gjerne
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Denominator</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Misforstå mæ rett, du får ikke heva bilen men kompensert for sig. Du kan selvfølgelig pumpe han full av luft og han løfte sæ, men han blir møkkstiv. Dessuten e jo fjæringsvandringa nedover den samme.

Enkel patent, en brakett på ramma og en oppå bladfjæra, og en luftbelg imellom. Æ har bare en luftnippel til hver belg montert i grillen, men du kan ha egen kompressor og styre det fra førersetet. Så fylle du bare luft ved behov. Normalt sett brukes jo dette bake, eller framme ved bruk av plog f.eks., til mitt bruk er det bare å finne det lufttrykket som gir original høyde også la det være. Før montering fikk æ knapt en finger mellom gummiputa og aksel'n, nu e det andre boller.. Kan prøve å få tatt noen illustrative bilder, men du får vente en dag eller 2.

[Svend]

Hvor kjøpte du dette,og ca hva kostet det?

Svend Landsverk

[harryford]

OK, takk for mange gode tips!
Håper jeg får litt tid i helgen til å kikke på noe av dette.
Vurderer å kjøpe Ford - Shop manual på CD.
Det blir halv pris, ca 70 usd. pluss frakt, noen vektige motargumenter?

[bucholzi]

Firestone luftfjæring:


Nippel i grill:


Til stivaxla bila har både firestone og airlift belga med lengre vandring så pendlinga ikke hemmes. Kobles de sammen med T-kobling bli flexen like mjuk siden lufta bare vandrer mellom belgene.

Kjøpte dette hos summitracing t 210 dollar.

[dalix]

men den ledda stivakslingen til ford TIB (Twin I Beam) , eller TTB (twin traction beam) om du vil har en stygg tendens til å få bladfjørene til å sige litt fortere pga ugunstig belasting på de!

varmeapp registeret kan vel ikke være så mye jobb å bytte.. ikke så avansert dasjbord på dissa bilene da!
det med andregirs sluring har min bil også vært borti. (c-6 kasse) det er nok en trykkregulator som ikke er helt 100!
Om det skrangler i bakhjulslageret ditt så skulle du ha byttet det vil jeg tro..

Styringsproblemet ditt er det slakke i den ? enten snekka, glideleddet nær snekka , eller den bolten som kobler sammen rattstammen nær torpedoveggen!
Er det ikke slakke så ville jeg ha gått for en forstillingskontroll!

Har også vært borti det problemet du snakker om med bakbremsene.. lyser "rear antilock" lyset ditt ?
sjekk kontakten bak på diff-huset, og den inne i ramma på førersiden. dær sitter det en ventil som er koblet til bremsene, som skal regulere trykket til bremsene bak slik at de ikke skal låse seg (RearABS) (Kan være bare sikringen, kan være selve ventilen å kan være rett å slett gammel bremseveske som får ventilen til å henge)
Dørlåsene er vel bare å smøre, og gå over ledningene til sentrallåsen!





Rana Offroad Team

"HELLER EN RUNDBUNGLET STYGG AMERIKANER ENN EN BLANKPOLERT FIN JAPANER"

"I'm so country, my idea of a seven-course dinner is a possum and a sixpack"

[dalix]

det med bremsene dine kan være tull i tilhengerkontakten faktisk! Det var det til meg!
Haynes manualen jeg har inneholder allt om denne bilen bortsett fra diesel-tekniske, da den ikke omhandler modellen med diesel , men ford f-serie bronco 82-97 , å alle forsjellige løsninger fra f-150 til 350, så den er ganske tykk



Rana Offroad Team

"HELLER EN RUNDBUNGLET STYGG AMERIKANER ENN EN BLANKPOLERT FIN JAPANER"

"I'm so country, my idea of a seven-course dinner is a possum and a sixpack"

[Denominator]

Eneste jeg har erfart med haynes-manualen er at den ofte hopper over litt info, og tar for gitt at leserne vet hva det snakkes om. Shop-manualen der i mot, tar for seg steg for steg det du skal gjøre.....MED BILDER trinn for trinn
Jeg måtte faktisk ha 3 forskjellinge haynes-manuler jeg for å dekke en bil. Det er ofte ikke tatt hensyn til at det finnes litt forskjeller på samme bilen innen samme året, og da blir det litt krøll. Kanskje dette er spessielt for 86 mod. da det mot slutten av 86 begynte å komme inn litt deler som senere ble bruk i fra 87->, men jeg synes haynes er veldig "tung" i forhånd til mye anna jeg har lest. Hvis du bestemmer deg for å gå for en "ikke orginal" meny, ville jeg valgt chilton utgaven. Også denne utgitt av Haynes forlaget, og haynes har vært med på en del av ferdigjøringen, men disse er mye mere spekket med info, som du ikke renger med å trenge, før du står å klør deg i hodet og ikke finner det i Haynes-manuelen, da er chilton god å ha
Det beste du kan velge er vel egentlig orginal workshop manual. Den er jo laget av FORD, for FORD sine mekanikere.


www.ford-project.com
Tom Thorvaldsen
Stolt eier av : 1986 mod. Ford F-150 XLT Lariat

[dalix]

Haynes manualen min dekker alle f-serie og bronco fra 82 til 97, å kan ikke finne noe dem har hoppet over, bare det at det er ikke noe motorteknisk om dieselen dær!
men den er ganske tykk da !



Rana Offroad Team

"HELLER EN RUNDBUNGLET STYGG AMERIKANER ENN EN BLANKPOLERT FIN JAPANER"

"I'm so country, my idea of a seven-course dinner is a possum and a sixpack"

[Denominator]

Haynes-manualen min er alle f-serie og bronco i fra 80-96. Og jeg kan ikke forstå hvorfor din begynner i 82. I 80 kom det masse nytt, som varer til 86, før det igjen blir gjort en del forandringer, så hvorfor din ikke dekker de to første åra av den nye utgaven skjønner jeg ikke. Men uansett, jeg har jobbet en del ut i fra Haynes-manualen. Og når jeg har stått fast, og ikke finner det jeg trenger i haynes, da må chilton trå til. Så å si at de ikke har utelatt noe er bare tull. Ikke lenger siden enn forrige helg så sto jeg fast ang. bremsetrommlen bak på bilen, det jeg lette etter fantes ikke i haynes, men sto beskrevet med bilder i chilton . Så dette kan jeg ikke helt være med på!



www.ford-project.com
Tom Thorvaldsen
Stolt eier av : 1986 mod. Ford F-150 XLT Lariat

[Denominator]

Haynes.com opplyser denne : "36058 - Pick-ups and Bronco '80 thru '96", som sin eneste utgave til Ford pickups 80-96. Sikker på at det er haynes du har da?



www.ford-project.com
Tom Thorvaldsen
Stolt eier av : 1986 mod. Ford F-150 XLT Lariat

[dalix]

hehe, ja er nok samme, bare jeg som innbillte meg å huske det var fra 82, men stemmer nok det at det er 80!



Rana Offroad Team

"HELLER EN RUNDBUNGLET STYGG AMERIKANER ENN EN BLANKPOLERT FIN JAPANER"

"I'm so country, my idea of a seven-course dinner is a possum and a sixpack"

[harryford]

Ser det er mange som er interesert i verkstedhåndbøker, (ihvertfall mange som har lest dette emnet til nå).
Firmaet Aarnes, har Chiltons verkstedhåndbok på lager til kr 257,- pluss frakt (enkelt å bestille derfra)
Tenker selv å bestille orginal Ford shop manual. scannet inn på CD.
Får disse fra http://www.npdlink.com/

[Denominator]

Kjempeflott valg spør du meg. Men uten at jeg har noe med det, men er det ikke mere kos med papirutgaven da?
Mye kjekt lesestoff å ha med på ramma Enten så må du ha en pc i arbeidsområdet ditt da, eller så må du skrive ut det du ikke klarer å huske hver gang du skal jobbe på bilen.
For meg er det ingenting som slår gleden av å ta med meg et slik lesestoff, en kopp kaffe, frua's "verdens beste", en god rød prince, sette meg ned i sofaen og bare bli borte i bilens verden. Synes ikke det har den samme sjarmen å sitte foran en pc'skjerm. Ikke engang etter at vi kjøpte bærbar.
Men det er meg da


www.ford-project.com
Tom Thorvaldsen
Stolt eier av : 1986 mod. Ford F-150 XLT Lariat

[harryford]

Helt enig at papir er best, særlig for "oldisser" over 40, som meg, men det skiller ca 600.-kr (ink frakten etc), fra CD til papir.
Jada, jeg hvet at det blir peanuts i forhold til å fiks opp Forden men!!! (for fruen er dette Ford greiene uforstålig, kjører toyota)
Valgets kval ennå! Her er mange vurderinger å ta, (cd, papir eller papirløs "kos" i bingen)