Forgassern blei grei.......men.....

[coolcruiser]

Toyota lite Ace skal nevnes i samme slengen. Den gamle modellen med 1290ccm motor bør være portet og dyset omtrent til Suzuik'n sitt aerodynamiske design.
Ole

Det er bedre med 10 biler i garasjen enn 1 i myra ! ! !

[øyvindsvik]

Okei, Er det en stor/vanskelig jobb å bytte dysene? Jeg har nettopp kjøpt forgassern, så det frister ikke å kjøpe en ny..

[Aiolos]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Jeg har nettopp bytta til mitsubishi forgasser fra en 1.8 L. motor på min 413, den fungerer på et vis helt til jeg gasser på litt og turtallet blir bitte-litt høyt. Da virker det som den drukner. den stopper ikke, men har ikke kraft nok til å dra bilen. Gir jeg mer gass eller slipper clutchen kveles den. noen som vet hva dette kommer av, og hva jeg kan gjøre??

<i><div align="right">Opprinnelig postet av øyvindsvik</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Jeg har gjort det samme som du har gjort. Da jeg ga gass kom det skikkelig svart røyk. Til slutt skiftet jeg til starlet fasser. Men du kan prøve å stille på co skruen eller blandingsforholdet, slik at den får mindre bensin og mere luft. Hvis ikke det går må du nok skifte dyser. Eller noe som er lettere... skift til en gasser som er beregnet på motor størrelsen.

Mine linker:
<b> 9INCHISKING'S pensjonerte PITSTOP</b>
<b> OPPDAL 4X4</b>



Medlem nr:86 Suzuki 4x4 Club Norway

<i><div align="right">Opprinnelig postet av 9inchisking</div id="right"></i>

</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Bør være forsiktig med for store forgassere (dyser). Problemet er at bensinen som ikke blir forbrent kan renne forbi stempelringene og tynne ut oljen med motorhavari som resultat. Fikk nettop en motor som hadde dette problemet.Den var levert inn til et motorverksted men ble for dyr for eieren og overhale. Det samme motorverkstedet overhalte min for fem månder siden så de ringte meg og spurte om jeg trang delemotor, man sier ikke nei til Suzuki deler

"Of all the things I lost, I miss my mind the most"

[øyvindsvik]

Fremgangsmåten for å bytte dyser er kanskje noe å ha under nyttige linker, sammen med alt annet om forgasser- hvis noen kan forklare det vel å merke. Regner med at det kan være aktuelt for flere enn meg.

[øyvindsvik]

Da har jeg bytta dyser på gassern, og den ble knallbra! takker for alle gode tips!

[coolcruiser]

Brukte du originaldysene fra 413 forgasseren?
Hva slags Mitsubishi var den fra, og hvilken årgang?
Ole

Det er bedre med 10 biler i garasjen enn 1 i myra ! ! !

[øyvindsvik]

Ja, jeg brukte dysene fra originalforgassern. Mitsubishiforgassern tok jeg fra en GAMMEL L200 kassebil. vet ikke hvilken årgang men jeg tipper helt i begynnelsen av 80-tallet. Den ser omtrent akkurat ut som originalforgasseren men uten alle vakumslangene og ledninger.

[coolcruiser]

OK!
Takker for info . . .
Ole

Det er bedre med 10 biler i garasjen enn 1 i myra ! ! !

[eybjerke]

Og her er jo det som man egentlig burde INVESTERE i.
Mao. det som i det lange løp garantert lønner seg (og er det neste på ønskelista mi )


K 600 Suzuki <font color="red">32/36 DGAV</font id="red"> $499.94 = 3306 NOK + frakt
K 601 Suzuki <font color="red">32/36 DGAV</font id="red"> $512.44 = 3386 NOK + frakt

....sukk!

http://www.racetep.com/weber/suzukikit.html

<hr noshade size="1">
"medlem nr 81 i Suzuki 4wd Club Norway"