Kjølevæske

[Denominator]

Hvis man blander to kjølevæsker står det at Kjølevæsken kan grøte seg og skape motorhavari. Jeg lurer da på hva dette motorhavariet kommer av? Jeg vil anta at motorhavariet kommer av for dårlig kjøling til motoren når kjølevæsken tetter seg, men skulle man ikke merke dette på tempmåleren, at motoren blir for varm? Og på den måten unngå motorhavari? Dette har ikke skjedd meg, så jeg spør ikke av den grunn.
Men, husker jeg satt å leste om dette for en tid tilbake, men jeg finner ingen logisk forklaring utenom overoppheting av motoren. For "kjølelinjene" har da ikke noe inne i den effektive delen av motoren å gjøre. Så hvis kjølesystemet tetter seg, må da dette føre til at motoren overoppheter og da må man da se dette på tempmålern i dashbordet?


Tom Thorvaldsen
Stolt eier av : 1986 mod. Ford F-150 XLT Lariat

[Paja]

Er vel to hovedtyper kjøleveske. Langtid og kortid... Hvor langtid har lengre skifteintervall en kortid.. Disse skal ikke blandes.

[VCE]

bl.a VW bruker rød kjøleveske, den kan ikke blandes med vanlig (blå/grønn) mens jeg tror det var toyota kjølevæske som var gul, men den er den samme som den vanlige, og kan blandes...

<hr noshade size="1"><font size="1">1988 Chevy Subb 6.2D - th400 - 208 - 265/75-16

Fullsize or no size</font id="size1">

[Catosen]

Etter det jeg har hørt så er det Rød og Blå kjølevæske som grøter seg og ikke kan blandes. Jeg vet Quaker State har laget en kjølevæske som kan blandes med hva som helst.

Catosen

[nordmøring]

Har ikke med fabrikatet å gjøre det med kjølevæska men med hva slags kjemikalier som er brukt! Om en holder seg til det som selges på bensinstasjoner og rekvistitasjapper er ikke dette noe problem!
En tett kjølekanal vil/kan føre til lokal overoppheting og følgelig deformering og andre skummle ting
Antar at radiator-rens og et par skift med vann gjør susen om en skulle ha slike problemmer.

Beer gives you drain bamage

[Denominator]

En liten ting til, hvordan går man frem for å få skylt ut disse kanalene da? Funker det å sette trykk på systemet for å flushe ut det som er tett?
Og hvordan kan en tett kanal føre til motorhavari?


Tom Thorvaldsen
Stolt eier av : 1986 mod. Ford F-150 XLT Lariat

[Denominator]

Hvor stor virkeligehet er det i dette a? Kan kjølevæske grøte seg, kan dette tette kanaler? Kan dette føre til motorhavari?


Tom Thorvaldsen
Stolt eier av : 1986 mod. Ford F-150 XLT Lariat

[HardKåre]

Ja, fabrikantene er flinke til å si at væska deres IKKE må blandes med andre merker... WHY? Vi klarer jo aldri å få ut ALL væska når vi bytter kjølevæske uansett. Varmeapparatregisteret, f.ex? Er jo av samme grunn man sier at du ikke får utnyttet full effekt av helsynt olje før etter 3. eller 4. skiftet???

<hr noshade size="1">If it ain't broken, you haven't been looking good enough!

[nordmøring]

Den sørpa kan kanskje tette igjen diverse kanaler? Da hjelper det ikke med tempmåler om ikke den står akkurat der det ikke er gjennomstrømnig.


Beer gives you drain bamage

[Skogkall]

Har kun vært borti to typer kjøleveske - glykol og etanol(alkahol). Glykol er den vanlige typen, mens bl.a. endel franske dieseler skal ha "sprit"
Skogkall

[Big noZ]

Ang. sentral overoppheting, hvis det oppstår grøting, kan det redusere/stoppe kjøleveskens sirkulasjon på noen steder, dette kan ressultere i at f.eks sylinder nr 4 blir for varm, uten at det vises på temp måler som kanskje sitter i fremkant av motoren der vannet sirkulerer bedre..

[Denominator]

Men noen snakker om sentral oppheting her, altså tetting i en kanal som ligger utenfor tempsensorens område, slik at man da ikke merker noe på sensor. Men er det ikke å anta at hele motorn blir for varm og kjølevæska også da blir for varm. Så man kan lese det i dashbordet mener jeg. Men det jeg ville frem til var om alt grøta seg, eller om det vil grøte seg og legge seg mot f.eks. bunnen av radiatoren/blokka, så det ennå er frisk kjølevæske på toppen av all grøten. Jeg vil vel tro at hvis du blander to væsker så du får en kjemisk reaksjon, så blir vel alt til grøt. Noen som vet?


Tom Thorvaldsen
Stolt eier av : 1986 mod. Ford F-150 XLT Lariat

[amplifier]

tror det var den røde væska vw hadde får som grøta seg .. nå bruker de en type med mere rosa skjær .. den kan blandes med andre væsker..
har sett grøting på audi med rød væske .. ble vel spylt og kjørt noe rensing på kjøleanlegget. der ble det merket på motor temp så kunden hadde stoppet...

amplifier..
Play big, Win big, BE BIG

[R.H]

d stemmer d at den røde veska ikke skal blandes med den grønne glykol--etanol....blir en kjemisk reaksjon mellom de 2 typene som kan føre til at den bli som grøt...men at dette kan føre til havari av motorn er bare tull....uansett om kanalene blir tette vil termostaten gi beskjed om for høy temp på motorn,så lenge termostaten står på motor å ikke på en utvendig slange

R.H

[Denominator]

Men er det ikke da også å anta at all kjølevæska vil grøte seg, ikke bare en liten del av en kanal eller på annet område. For den skiller seg vel ikke å grøter seg _litt_ neders i radiatoren


Tom Thorvaldsen
Stolt eier av : 1986 mod. Ford F-150 XLT Lariat