Motoroverhaling, Chevy 305

[SnowKing]

Hei!

Jeg skal overhale en gammel motor som jeg har fått tak i. Tror, hvis jeg ikke husker helt feil, at den e fra 78-79 (460777).
Her mangler det meste utvendig, egentlig (Se bilde), og jeg starter med ganske blanke ark for å bygge "rett" motor te CJ7'en.

Så e det nånn som har erfaringer på merker på overhalingskit og deler ellers, som kan tipse litt?
Tenker da også litt på anbefalinger for hva som kan gjøres for å dra litt ekstra ut utover det orginale, og gjerene kanskje få ned forbruket te et litt moderne nivå
Hvem i Norge kan levere deler te det her billig og greit?




mvh

Glenn


81' CJ7 Renegade
Chevy 305, TH 350, Dana 300
Explorer Pro Comp 4"
Dick Cepek 35x12,5"
MT 15x10,5"

[RKR]

nå sånt som blazerteam viser til har jeg tenkt å bygge til k5 min når penger å tid strekker til!!

RKR

ingen vits å ta livet alvorlig, ingen overlever uansett!!

[blazerteam]

Bedre å starte med en 350.Er mere deler å oppdrive til 350,og lettere å gå videre med når du vil ha mere hester.Komplett 383 veivparti fra Sarpsborg Motorverksted ligger på 12-13000,og da er det med stempel veiv å alt som hører veivpartiet til.Mener å huske at det er balansert og da.

350 har også større borring som gjør at det er bedre utvalg i topper.Alu topper til rundt 10000 er å oppdrive,og da har du rundt 400hk med overnevnte veivparti:lol:

mob nr 95142673


Mo i Rana Offroad Team

[Bronx]

Prøv hos Sarpsborg motor og amerikanske bildeler i Halden.

GO MAD-RUN CRAZY

[VCE]

sjekk nyttige linker under chevrolet & gmc forumet

<hr noshade size="1"><font size="1">1988 Chevy Subb 6.2D - th400 - 208 - 265/75-16 | Garasj: http://www.offroad.no/garage.asp?page=ShowID&ID=3157
1978/80 Chevy Blazer K5 - 305/350 LPG - th350</font id="size1">

[cowby]

Tror egentlig du kommer billigere ut, og ender opp med mere power ved å kjøpe en komplett 350 med alle aggregater på plass. TPI motorene får en jo tak i ganske rimelig etterhvert. Skulle jeg lagt masse penger og tid i en Small block, så måtte det vert bedre å starta med en "tom" 350 4bolta blokk.

[Frank]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">

Helt klart vinterprosjekt (men jeg sier ikke hvilken vinter).



Regards,
PerJ

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Renegade</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Lurt

Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, ARB, spiraler, +++)
'77 J20 (AMC 258, TBI, D44, D60)
'03 King Cab

"alt kan hjemmelages"

[Renegade]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">nå sånt som blazerteam viser til har jeg tenkt å bygge til k5 min når penger å tid strekker til!!

RKR

ingen vits å ta livet alvorlig, ingen overlever uansett!!

<i><div align="right">Opprinnelig postet av RKR</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Og jeg har en 4-bolta 350 blokk hengende i motorstativet som skal bli 383...
Men for å være litt sær, så vurderer jeg Edelbrock sine E-tec topper (GM vortec topper i aluminium).
Innsug blir da enten Performer av noe slag + Holley 4-porter Projection (som ligger klart i hylla, evn. med Megasquirt computer) eller GM TPI (med underdel tilpasset Vortec / E-tec toppene).

Helt klart vinterprosjekt (men jeg sier ikke hvilken vinter).



Regards,
PerJ

[blazerteam]

Var ett super chevy for en stund siden med e-tec topper.Husker ikke om det var 350 eller 383,men de dro ut 550-600 hester med det oppsettet:oBremset i benk

Men akkurat det oppsettet er nok bra til gatebruk,og ikke i skogen

Går nok bra å bygge med e-tec topper men litt mere moderat kam og innsug og prøve å få mest mulig dreiemoment:lol:
mob nr 95142673


Mo i Rana Offroad Team

[Renegade]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Var ett super chevy for en stund siden med e-tec topper.Husker ikke om det var 350 eller 383,men de dro ut 550-600 hester med det oppsettet:oBremset i benk

Men akkurat det oppsettet er nok bra til gatebruk,og ikke i skogen

Går nok bra å bygge med e-tec topper men litt mere moderat kam og innsug og prøve å få mest mulig dreiemoment:lol:

Mo i Rana Offroad Team

<i><div align="right">Opprinnelig postet av blazerteam</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Jeg har etterhvert lest maaange forskjellige bygge/konfigurasjoner på 383. Alt fra 350 hk til *alt* for mange.
Som regel så er det en sammenheng mellom effekt og turtall, så jeg har vel sagt at jeg vil ha effekt i området tomgang til 5500 (eller deromkring). Dreimoment bør over 600 Nm (450 lb-ft), og det ser ut til å være relativt enkelt (billig) å få til....


Regards,
PerJ