Bærearmer med ledd

[ljokjell]

Forbedre hjuloppheng med stiv aksling og spiral:

Fant en spesiell løsning på økt akselvandring med ledd i "lower link" armene:




Hvordan vil slike leddede bærearmer oppføre seg ved kjøring i terreng og nedbremsing. Produsenten http://www.ferricorse.it/ viser at flexingen blir mye bedre.

Er slik ledding avhengig av et "fjærben" for å ikke få for mye rotasjon på akslingen (da er jo hele vitsen borte)? Og er det bare å glemme å få godkjent slikt for norske myndigheter?


ljokjell
LJ 73 & Volvo L3314N

[ljokjell]

OK! Så en bør ha ledd bare på den ene siden? Var det jeg stusset ved.

[Amund]

Når du tar ut den ene bolten vil det da bare være den andre armen som holder igjen akselen fra å vri seg rundt. Når du bremser hardt vil bilen løfte seg på den siden, og når akselen trekker vil den senkes på den siden. Når du setter i bolten igjen blir det vel som før.. det er sikkert ikke meningen å ha bolten ute på veien.

[Amund]

Dette ser ut som landcruiser-70-73-oppheng, der er det bare disse to stagene + panhardstag på tvers. Har du ledd på begge sider vil akselen snurre rundt disse leddene til den butter i noe annet

[Frank]

Både når det gjelder godkjenning og det å få et system som fungerer godt, vil vel en 4-link være bedre.
Jeg har sett ett system med bolt på begge sider under utprøving på en LR og det beste var vel ansiktet på sjåføren første gang bremsene ble brukt :-)

Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, ARB, spiraler, +++)
'77 J20 (AMC 258, TBI, D44, D60)
'03 King Cab

"alt kan hjemmelages"

[THX]

når du har bøy på det leddet på ene siden og akslen får et litt kraftig trykk forfra så bøyer du vel gjerne hele dritten seg innover til den sida ??