Større eksos, fordeler og bakdeler.

[FrankWS]

Hvilke fordeler og bakdeler er det med større eksos?

Jeg får et større prosjekt med min Patrol -86 utpå vårparten, og jeg har vært inne på tanken å legge opp 3' eksos. Original dimensjon tror jeg er 2 1/4'. Eksosen bør vel ha en viss motstand på sin tur ut, eller hur...?

Frank

[ÅH]

På en diesel har ikke motstanden i eksosen noe betydning,tvert imot så henter du mer effekt med et 3"anlegg,største fordelen er at du minsker eksostempraturen med et større "frittgående" anlegg .Hvis man skal trimme(stille på mer diesel/turbotrykk)er et større eksosanlegg et must,gjerne med et konisk K&N luftfilter e.l !

[totto]

Min teori (lånt fra andre!) er enkel: mengden energi du kan ta fra eksosen og bruke til å drive turboen, avhenger av trykkforskjellen før og etter turbinen. Med et sugerør på to tommer og stålull-potte får eksosen mye større motstand enn med et 3-toms anlegg med åpen potte, ergo får man mer energi til å drive turboen med et 3-toms anlegg.
Det stemmer ihvertfall i praksis på min, bare med 3-toms anlegg fikk jeg litt høyere ladetrykk på høyt turtall enn standard 0,4 kg. og så lyden, da!
Senere har jeg tukla litt med turboen også, det virker enda bedre:devil:

http://www.outerlimits4x4.com/PHP_Modules/...pic.php?t=17281

totto

[Stefan E.]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Eksosen bør vel ha en viss motstand på sin tur ut, eller hur...?</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Nei!

Her er det sikkert noen som er uenige, men men...

På en diesel er det som andre allerede har nevnt, ikke så stor betydning.

På en bensiner derimot, så er det litt mer kritisk å ha et eksosanlegg som er tilpasset bilen. Med RETT anlegg vil man ikke oppleve noen større bakdeler.

Eksosen bør ha minst mulig motstand på sin vei ut, dvs, rett dimmensjon på rør, bøyer som ikke er tynnere enn diameteren på rette rør, potter med lav motstand osv...

Det som enkelte gjør feil, er at eksosanlegget blir overdimmensjonert. Hver gang en sylinder tenner, går avgassene gjennom manifolden og ut i eksosrøret. Dette skjer så fort at det blir som en slags "puls" som raser gjennom røret. Denne pulsen fører til at det bak denne pulsen blir et lite undertrykk, pga hastigheten til den nevnte pulsen. Et lite øyeblikk mens eksosventilen stenger og innsugsventilen åpner vil ventilene overlappe, altså at begge ventilene er litt åpne et lite øyeblikk. Dette gjør da at det lille undertrykket som er etter den foregående pulsen hjelper til å suge litt ekstra luft/bensin-blanding inn i sylinderen. Jo mer trimmet en motor er, dess lengre er ofte denne overlappinga, og desto mer har altså da eksosen å si.

MEN, hvis eksosrøret er for stort, vil denne pulsen gå saktere, og dermed blir ikke effekten helt som ønsket. Derfor jeg litt inni meg når jeg ser ungdommer i senka, grønne Honda Civic, med 5" eksoshale, og kanskje et eksosanlegg som bare har noe for seg på 7000 rpm.

Det finns programmer/hjelpemidler man kan bruke for å beregne eksosanlegg i forhold til bil, motor, effekt, turtallsområde mm.

Lykke til, litt grovere dimm på eksosen på en diesel-patrol tror jeg bare gjør godt!

Stefan

-Volvo Feltvogn 1966 - SOLGT
-Toyota Corollux 2,2d prosjekt
-Subaru 1800 stv (konebil)
-44 GMC CCKW 6x6 tipp
-83 Chevrolet Caprice
stv 350
-2 stk gamle Opel.
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Stefan E/Stefanlogo5.jpg' border='0' alt='user posted image'>


"Valplaus, men ikkje motlaus!"

[FrankWS]

Takker for innspill så langt.
Da blir det vel 3' eksos på meg da. Tenker å legge helt fra turboen, hvordan dette løses sånn rent praktisk gjenstår å se.
Har lest gjennom svarene her, og kan ikke se noen negative momenter, så langt. Men fortsett og kom med innspill ang større eksos, både positive og negative (om de finnes).

Frank

[Stefan E.]

Det har ingenting å si på eu-kontroll.

På en diesel er det røykgasstesten som er det kritiske, den vil ikke forandre seg til det verre før du evt stiller på pumpa. Med større eksos er det en sjangs for at du faktisk vil få bedre resultat hvis alt annet er det samme.

Ellers er det støymåling, avhengig av hvor gammel bilen din er. Men det er sjelden problem å klare den, diesler er ofte lettere å holde stille enn tilsvarende bensinbil. Man trnger jo ikke å kjøre med rake rør uten potte heller...

Eksosmanifolder dreper effekt, men det er ikke så mye å gjøre siden du har Turbo og den er festet på manifolden. Det blir et visst tap der uansett.

-Volvo Feltvogn 1966 - SOLGT
-Toyota Corollux 2,2d prosjekt
-Subaru 1800 stv (konebil)
-44 GMC CCKW 6x6 tipp
-83 Chevrolet Caprice
stv 350
-2 stk gamle Opel.
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Stefan E/Stefanlogo5.jpg' border='0' alt='user posted image'>


"Valplaus, men ikkje motlaus!"

[patrolux]

Ta bort stussen bak turboen og sett eksosrøret direkte på turboen,prøv og få røret så rett som mulig.

JAN
TLF.99206547/99455292

[patrol man]

bare ett enkelt spørsmål hvis du bytter ut orginal eksosen me ett større anlegg me større potte har det no å si på eu kontroll forhold til avgasser å andre bedritene verdier dem måler..!!?

op

[patrolux]

Har du 2" bodylift er det plass til røret over starteren.

JAN
TLF.99206547/99455292
Sånn ser det ut uten 2x90 gr.

[HardKåre]

OK! Er en 2,5TD fra Pajero jeg tenker å hjelpe, men prinsippet er det samme... Alternativt må man bare flexe av manifolden og få sveist på en større stuss?? ( Jeg HAR plass... )

<hr noshade size="1">If it ain't broken, you haven't been looking good enough!

[totto]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hva med manifolden? Den vil jo uansett strøype eksosen? Har kanskje lite å si, siden det er over et så kort område?

<hr noshade size="1">If it ain't broken, you haven't been looking good enough!

<i><div align="right">Opprinnelig postet av HardKåre</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Tenker du på den lille 2x90-graders manifolden etter turoen - den stryper nok en del, ja, men det er trangt!! oppi der rundt starteren...! Ville vært en fordel å få den bort, ja, men da må du få laget noe annet som du kan skru rett på turboen. Var borti noen som hadde delen for salg i USA eller Canada for litt siden (De har disse motorene i noen International!"), men synes delen ble altfor dyr....

Men uansett, det ble bra med nytt anlegg selv om 2x90'en sitter igjen der.....l

totto

[HardKåre]

Hva med manifolden? Den vil jo uansett strøype eksosen? Har kanskje lite å si, siden det er over et så kort område?

<hr noshade size="1">If it ain't broken, you haven't been looking good enough!

[totto]

Det tenkte ikke jeg på!!! Så meg fullstendig blind på hvor trangt det var og hvor mye sveising det ble for å få til en større "krok" rundt den-_-

bra noen tenker klart en søndags kveld!

totto

[odin]

sikker på at den ikke er brukt som pumpebil for brannvesnet

slek går no dagan

[totto]

plass til en scud-motor inni det røret!!

Etter skiltet å dømme ser det ut til å være i rett del av verden for en slik motor også....

totto

[Bøen]

Lure på om denne går på bensin eller solar??
-eksosen er ikkje stor nok før du ser ventilene!




Hi Lux 2.4d 80mod. 33"x12.5x15 ,Chesterfield sofa og takluke