<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Versting vinsj kontakt er på 175amp (warn) du bør absolut ha sikring, men 4-500amp?????????hvor kom det fra ?den bruker vel mest i startøyeblikket?for å bli sikker snakk med gutta på BG-Nord
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Krølle</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
De vinsjene vi snakker om her har likestrømsmotorer. Strømmen vil variere med belastningen.
Argumentet for å montere sikring mellom vinsj og batteri er kun beskyttelse mot kortslutning. F. eks. hvis plusskabelens isolasjon skulle bli ødelagt og komme i kontakt med gods. Da ville det brenne godt...
Sikringen må være så stor at den ikke ryker ved max. kontinuerlig belastning på vinsjen. Samtidig må den ryke FØR bilen brenner opp dersom det oppstår kortslutning. Alle sikringer har kurver som viser hvor mye strøm de tåler som funksjon av tiden (strøm-tid kurver). Jo mer strøm, jo kortere tid tar det før de ryker.
Det er ikke noe problem å bruke en 690V sikring i et 12V anlegg. Det motsatte er dog IKKE å anbefale
Sikringene på bildet er beregnet for bruk i større lavspent elektroanlegg. De er ikke så dyre. Skal sjekke pris i morgen hvis jeg husker det.
Når du nevner motorer som trekker mye strøm ved oppstart, så tenker du på vanlige vekselstrømsmotorer (asynkronmotorer). Disse trekker 6-8 ganger merkestrømmen i oppstartsøyeblikket. Men de fungerer dårlig i biler med 12 og 24V DC elanlegg.