Stive eller delte akslinger

[sivrt]

Litt tøft det siste bilde her synes jeg. Tøft at begge akslingene kan følge terrenget så godt og allikevel er karroseriet nesten vannrett.. Det er en av de tingene som har overrasket meg mest med Jeep, du merker ikke terrenget før du ser ut av vinduene ned på hjula.. Bilen er ofte helt rett allikevel, ved light offroad selvfølgelig..

Morten.
`99 Jeep Cherokee Sport Jamboree 2.5TD
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=160
Goodyear Wrangler MT/R
31x10,5-15
3,5" Rubicon Express + JKS sjakler

[sivrt]

FleXJs..







Dere kan jo prøve dette med IFS

Er nok mye i det som er sagt her, stiv aksling er overlegent i terrenget, IFS er bedre på veien..
Jeg for min del kjører ikke 4 hjulstrekker for å kjøre på vei med..
Det er selvfølgelig å ta i litt, men jeg synes faktisk ikke stiv aksling er så galt på vei heller, det er selvfølgelig der jeg kjører mest som de fleste andre..
Spørsmålet i det første innlegget her var vel hvilken løsning som var best til offroadbruk.. Der er nok alle enige vil jeg tro..

Morten.
`99 Jeep Cherokee Sport Jamboree 2.5TD
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=160
Goodyear Wrangler MT/R
31x10,5-15
3,5" Rubicon Express + JKS sjakler

[håvard]

Det er vel ikke så mye å diskutere vel. IFS har mer komfort enn stive aksler, mens stive aksler flexer mer (hvis begge systemene optimaliseres). "Pictures dont lie" (til en viss grad da


håvard : BJ42
http://nlck.no/forum/viewtopic.php?t=64

[Per Yngve Berg]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">stive akslinger er et rent H*LVETE på vaskebrett....
<i><div align="right">Opprinnelig postet av VCE</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Med mye gummi rundt felgen og lite lufttrykk er ikke det noe problem.

[VCE]

stive akslinger er et rent H*LVETE på vaskebrett....

Det er ikke fart som dreper, det er smellen.
It's not the fart who kills, it's the smell!

[trulz]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">stive akslinger er et rent H*LVETE på vaskebrett....

Det er ikke fart som dreper, det er smellen.
It's not the fart who kills, it's the smell!

<i><div align="right">Opprinnelig postet av VCE</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

FORDI??????? Har kjørt stiv på japse og amerikaner, begge er/var gode og myke og alikavel holdt høyden. Ikke noe og syte over!

MVH. Trulz.
-----------



http://www.bilbygging.no

[EvoMan]

extrem flex er jo kun til de aller værste stein klatrer kjøringen, altså den kjøringen som ikke er noe morsom fordi det går ALT for sakte...

og i normalt offroad terreng er det ingen ting som kommer seg bedre frem pga stive aksler, de flekser bedre men hva hjelper egentlig det? når IFS og IRS også kommer seg frem og i tilleg med kjøre komfor så kan farten økes og cola boksen fortsatt kan stå i koppholderen uten å søle som en liten dråpe edel drikke....

og hvem vil vel ikke ha kjørekomfor selv om de er i ulendt terreng? og fart er jo for min del det aller morsomste så her er drømmen om IRS sammen med IFS kommet tilbake, slik som det var på min gammle offroader.

og hvor tar det jevne fine marktrykket veien når akslingene flekser for mye?


Hva skjer`a?...Doffen har daua
MhcG2c

[Roar]

Denne Brocno'n har jo fått stiv aksel foran da......

Ingenting slår stive akslinger hvis man skal ha extrem flex, mens ingenting slår IFS hvis man kjører fort.

Alt til sitt bruk.

Roar, Lightfoot Racing

[Jeepir]

"" Ingenting slår stive akslinger hvis man skal ha extrem flex, mens ingenting slår IFS hvis man kjører fort. ""

Alt til sitt bruk.

Så sant så sant..

Leser om diskusjoner om biler som er modifisert av Islendinger, og bilder fra " over - there " og ikke minst " down - under ".. De fleste har sin måte og bygge sin firehjuls trekker på til sitt bruk, og dette bør en akseptere og ikke minst oppmuntre, fordi da får man en bredde og i det store bilder blir vel de fleste fornøyd med Offroad som en lidenskap eller hobby, fordi en vil meget sjeldet kunne bruke Ole Brum`s motto: Ja takk, begge deler..

[ShuDuck]

Jo seinere det går jo mer morro er det, jo mer det flexer jo mer vanskelig terreng kan du kjøre i, å frese rundt i stor fart på litt sand osv er noe man kan bruke 2wd herjebiler til. Her i norge er det bare en mindrepart av offroaderne som girer bilen sine skikkelig, her er det bare giga dekk og masse bodylift, nei funksjonalitet står først på lista mi, deriblant stive akslinger
Men i lett terreng over myrehull osv så har det jo ikke noen stor forskjell på stiv og IFS vil jeg tro