Kraftigere bremser på TJ ??

[Stein-K]

Galskapen har fått nytt feste og Jeepen må bli større...

Planer om innkjøp av 4" hevesett og 35" hjul. Og i den forbindelse så bør bilen få mere skrubbekraft.

Har sett litt på Terraflex sitt ombyggnings sett til skiver bak, og det virker ok.
Men hva gjør jeg foran for å få bedring? Finnes det kraftigere bremskraftforsterker, større skiver ( bedre skiver ), klosser E.L som er bolt on og gutta på BT ikke svimer av når jeg skal få dette godkjent?

Jeg har fått med meg at noen bruker et opplegg i forbindelse med servo pumpa eller noe. Er dette hobby mekk eller finnes slike ombyggningssett i butikkene rundt om?

Andre gode og seriøse forslag mottas med stor takk.

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/smart og wrangler/OffroaglogoII.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[Per Yngve Berg]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Jeg har fått med meg at noen bruker et opplegg i forbindelse med servo pumpa eller noe. Er dette hobby mekk eller finnes slike ombyggningssett i butikkene rundt om?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av smart og wrangler</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Du tenker på Hydroboost. Det er en bremsekraftforsterker som bruker oljetrykk fra styreservoen istedet for vakum fra innsuget.

Du kan bytte til bremser fra en WJ, som har doble stempler i caliperne.

Her er en som har gjort det: http://www.stu-offroad.com/hydroboost/hydroboost-1.htm

[Stein-K]

Mulig skiver, calippere holder, men det er ikke futt nok i bremsekraft forsterkeren. Får ikke låst et eneste hjul på tørr asfalt. Ikke at det er meningen heller, men såpass burde det være.

Eneste gangen jeg evnt får låsing på hjula er etter kjappe værskift fra tørt til vått. Da trenger jeg bare å tøttsje pedalen og begge bakhjula står (selv på tørr asfalt )

Men finnes det ikke en bremsekraft forsterker som kan erstatte den jeg har som ikke trengs å modifiseres. Modifisering av slikt = trøbbel med BT.....

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/smart og wrangler/OffroaglogoII.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[Raymond]

Leste et eller annet sted om at du kunne bytte ut bremsekraftforsterkeren med en kraftigere en fra cadillac eller hva det nå var. Mener det var en writeup på en eller annen nettside, men har ikke peiling på hvor det kan ha vært. I den reportasjen mente de at de originale Jeepbremsene holdt mere en bra nok, venstrebenet trenger bare litt mere hjelp til å trykke. Var til og med et firma som laget slike forsterkere på bestilling (man må modde denne cadillacforsterkeren noe for å få den til å passe). Prøv åp søk på nettet.

-Raymond, formann i Kortitdsminneforeningen Kort.
-88 Jeep YJ 258" #KilledInAction# 33" BFG MT 4" Procomp 7" Warnflares
-Rocky B230, Nå har`n Hiluxaksler og 35" på Beadlockfelger

[Stein-K]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Du kan bytte til bremser fra en WJ, som har doble stempler i caliperne.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Vil jeg da måtte bytte pumpa for å få mere trykk til å drive de ekstra stemplene i calipperne, eller vil ikke de trenge noe mere en mine orginale. Og er WJ calipperne kraftigere enn mine orginale (selvom de har doble stempler ) ?? Trengs det noen ombygging av fester osv for disse, eller har de samme innfesting?

Det var jo tydeligvis ikke så helt enkelt for han karen å få installert dette skjønte jeg. Mulig det bare var uflaks hele veien som gjorde det men....

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/smart og wrangler/OffroaglogoII.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[simon]

Jeg snakket med mannen på BT når jeg godkjente min YJ om Ford 8.8" aksel bak, med skivebremser. Han sa at det ville være grei skuring bare alt var sveist skikkelig, godt røropplegg o.l. og hvis nødvendig justeringsventil for å få rett effektfordeling f/b. Vår felles venn
Sætre... har denne akselen på sin TJ, og det er visst helt konge.

Den andre grunnen til å bytte aksel er jo styrken i forhold til å bruke 35" dekk. Almen oppfatning er vel at grensen går sånn ca ved 33" før Dana 35C begynner å bli litt tam. Samme mann (BT) sa at godkjenning av CJ7 og Wranglere med 35" kunne være mulig hvis f.eks aksler var skiftet (foran og bak), samt andre nødvendige oppgraderinger.
<hr noshade size="1">Simon
Wrangler YJ -95 4.0L, aut. 2.5" OME, 33x12.5 BFG MT,W8000, Rocksliders, SYE, Sub til bagasjen

[tomas]

Jeg kjøpte meg Performance skiver nå, side og toppventilerte forran, samt performance brake pads. Kan jo gi deg en beskjed når jeg får lufta bremsene, hvordan det fungerer, og om det ble noe bedre.
Dessuten så bør du nok kanskje sjekke band og tromler bak. banda var nesten uslitt på min 2001 TJ. Tærer nok ekstra mye å kjøre større dekk.
Kan jo faktisk hende det hjelper med nye klosser forran og bak.

2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch

[simon]

Åssen går det med SYE, forresten ?

<hr noshade size="1">Simon
Wrangler YJ -95 4.0L, aut. 2.5" OME, 33x12.5 BFG MT,W8000, Rocksliders, SYE, Sub til bagasjen

[Stein-K]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Den andre grunnen til å bytte aksel er jo styrken i forhold til å bruke 35" dekk. Almen oppfatning er vel at grensen går sånn ca ved 33" før Dana 35C begynner å bli litt tam. Samme mann (BT) sa at godkjenning av CJ7 og Wranglere med 35" kunne være mulig hvis f.eks aksler var skiftet (foran og bak), samt andre nødvendige oppgraderinger.</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Og det er jo den veien jeg skal......

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/smart og wrangler/OffroaglogoII.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[Frode]

Nå skumleste jeg bare tråden, så håper ingen andre har lagt ut link til de som selger hydroboost...

http://www.vancopbs.com/

Jeg lurer på å bestille til XJ'en.
Dårlige bremser og det blir neppe bedre med 36"...

-87 Lada Niva
2" heving/32" BF mud
-90 Jeep XJ 4.0

IROK!

[Raymond]

My point exactly! Det jeg prøvde å si, var at det i utgangspunktet ikke skal være nødvendig å bytte ut hverken skiver/tromler eller kalippere. Her fant jeg forresten en link som omhandler nettopp dette selv om dette var en kjøpe i butikk til costa penga løsning:

http://www.4x4wire.com/jeep/reviews/Navajo01/

Denne løsningen tror jeg ikke du finner selv den mest stivbente og stivsnipphviskjorta biltilsynmann som vil reagere på.... Ser ting ordentlig ut, ikke ser hjemmemekket ut er det svært få som reagerer på slike ting.


-Raymond, formann i Kortitdsminneforeningen Kort.
-88 Jeep YJ 258" #KilledInAction# 33" BFG MT 4" Procomp 7" Warnflares
-Rocky B230, Nå har`n Hiluxaksler og 35" på Beadlockfelger

[Amund]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Som Frank sier, bremsene blir ikke borte hvis servopumpa svikter, men fungerer som en bil uten servo bremser.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av 512TR</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Ok, det virker jo mest logisk ja. Likevel, om Stein ikke får stoppa TJ'n med vakuumforsterker blir det vel ikke noe lettere uten! Neida, dette er jo levert på amerikanske biler i hopetall, og de har vel tenkt seg om først ('harru tenkt, så er'e greit').

[512TR]

Hydroboost-uniten har også en gass akumulator som gir et par-tre bremse trykk med full servo effekt i tilfelle motoren stopper (eller servopumpa svikter).
Som Frank sier, bremsene blir ikke borte hvis servopumpa svikter, men fungerer som en bil uten servo bremser.

512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[Frank]

Hvis du på en eller annen måte mister servotrykket, blir det akkurat som å miste vakuum på et vanlig oppsett. Bremsene blir uten noen form for hjelp, men de virker.

Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, ARB, spiraler, +++)
'77 J20 (AMC 258, TBI, D44, D60)
'03 King Cab

"alt kan hjemmelages"

[Frank]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Leste et eller annet sted om at du kunne bytte ut bremsekraftforsterkeren med en kraftigere en fra cadillac eller hva det nå var. Mener det var en writeup på en eller annen nettside, men har ikke peiling på hvor det kan ha vært. I den reportasjen mente de at de originale Jeepbremsene holdt mere en bra nok, venstrebenet trenger bare litt mere hjelp til å trykke. Var til og med et firma som laget slike forsterkere på bestilling (man må modde denne cadillacforsterkeren noe for å få den til å passe). Prøv åp søk på nettet.

-Raymond, formann i Kortitdsminneforeningen Kort.
-88 Jeep YJ 258" #KilledInAction# 33" BFG MT 4" Procomp 7" Warnflares
-Rocky B230, Nå har`n Hiluxaksler og 35" på Beadlockfelger

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Raymond</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Cadillacboosteren er en hydroboost. I prinsippet den samme som står på suburban og chevy pickup med diesel. Det er vel lettere å finne en fra chevy her i Norge.
Jeg fant min på en skrot for en billig penge. Den kom fra en '92 sub. Jeg måtte skifte arma til pedalen og borre noen nye hull. I tillegg lage nye slanger. Orginal pumpe har ikke problem. Hydroboosten er designet for orginal servopumpe som gir mellom 1100 -1400 psi. Jeg har hørt om folk som har hatt problemer med pumper som gir mere trykk.
Når det gjelder bremsene blir det som natt og dag. Nå kan jeg låse hjula på 2 ton Wagoneer med 38" uten problemer. Hele ombygginga tror jeg kom på ca. 1500,- Anbefales

Noen linker:
http://www.azbronco.org/tech11.htm
http://www.members.tripod.com/surfmac/21.html
http://www.stu-offroad.com/hydroboost/hydroboost-1.htm


Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, ARB, spiraler, +++)
'77 J20 (AMC 258, TBI, D44, D60)
'03 King Cab

"alt kan hjemmelages"

[Amund]

Eneste ulempe da. Dette høres kanskje ut som en typisk "horror" forum-vandrehistorie, men denne er sann. Faren til en kamerat av meg (Einar her på forumet) har en 97 eller 98-modell Dodge Ram 2500, med cummins turbodiesel. Denne har en form for hydroboost. En kald vintermorgen da han rygga ut av garasjen var det plutselig slutt på alle bremser, og jeg forstod det på ham som det ikke var slutt på den måten det er på en vanlig personbil med vakuumservo, at pedalen bare blir litt hard, men her var det HELT slutt. Det viste seg at det var inngående aksel på hydraulikkpumpa som var knekt. Flaks det ikke skjedde på veien! Sånn sett syns jeg hydroboost virker litt lite seift i forhold til vakuum. Hva om reima hopper av? Returslangen detter av, lite olje på servoen osv osv.

[512TR]

Har nettopp installert hydroboost på YJ'n, og er bare å anbefale på det varmeste.



Har installert en ekstra GM servopumpe, som gir kraft til hydroboosten og MM hydraulisk winch.




Video med hydroboost bremser og 35 tommere.

http://www.stu-offroad.com/hydroboost/post...t-braketest.wvx


512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari