Håndbrekk/ Park / Styrebrems.

[supersvein]

Jeg skulle mene at Pål har koblet brekket på eksisterende kaliptere...

Kanskje jeg må vurdere å bytte klasse. Jeg har også lyst på flere brytere, ikke så mange flere muligheter i standard - som jeg har lov til å bruke ihvertfall.


Svein A.Stiansen
Stiansen Offroad Team
www.offroad.allhere.com
"kjeeempe kjekt det altså!"

[Botters]

Pål
Bruker du egne Calyppere på håndbrekket eller kobler du deg inn på det eksisterende?

PS: har du en bryter då slår på for å kunne bruke håndbrekket å eller?

HE HE, kansje du kunne hjelpt han her også ?
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=26497

abotte@frisurf.no

"Ingen ting er umulig, det umulige tar bare litt mere tid og koster mye mere penger"

[Chevy-Sheriff]

Brytere et tøfft!!!
Takk for forklaringen, dere er dyktige karer!

Tror vi må åpne for styrebrems i Light Truck.....jeg vil også ha masse brytere...om fungerer...

Må studere det opplegget ditt Pål !!!
Ta noen bilder og legg det under Hardcore, da vel...:P:P

Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink........
NY GARASJE Gammel Garasje

[Tommy]

forhåndsvelger....bryter på skifter.. enda mer brytere...tøft

Pål er uten tvil den med mest brytere i bilen...

Tommy Olsen

[Pål]

Det beste er at jeg forhåndsvelger, ingenting skjer før jeg trykker på knappen på shifteren.
Når jeg slipper den er alt normalt igjen, uansett hvordan bryterene stårB)

Pål Blesvik
Tlf: 91531373

PUT UP or SHUT UP!

[Tommy]

de i hvert hjørne stenger av bare hjulet i det hjørne, den rett opp stenger av foraksel, den rett ned stenger av bakaksel, dan rett ut til høyre stenger av bremsene på høyre side og den rett ut til venstre stenger av bremsene på venstre side... smart rett og slett...

Tommy Olsen

[BH]

E det copiloten som skal følge med løypa da? Ser ikke ut som att fører får tid til å gjøre annet en å vri på bryttere

Bjornar@henriksen.cc
Tlf: 98441263

[BH]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Men med en NC ventil vil jo bremsene bli borte hvis strømmen blir borte..
Noe annet enn NO bør ikke brukes i bil.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Pål</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">



Er ikke heilt enig da for du vil fremdeles ha bremser på frem hjula vist du montere solenoid bare på bakhjula!
Men selvsagt så er det enkleste mest praktisk og den parken din ser i grunnen genial ut

Bjornar@henriksen.cc
Tlf: 98441263

[ÅH]

Takk for tipset,grei løsning!!!

[Tommy]

Hmmm er faktsik riktig det Pål... smarten.. he he :D

Jeg må titte litt nærmere på styrebramsboksen din... hadde vært gøy med enda flere brytere i bilen:fish:

Tommy Olsen

[Chevy-Sheriff]

Åtte brytere , Pål ?????? Ett for hvert hjul......ett sett nye aksler på gang da.....åttehjulsstyring....


Trond

Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink........
NY GARASJE Gammel Garasje

[Bigbear]

Der kan du vel bruke feks master sylinderen fra en suzuki... burde være en grei sak å få til det.

bgnerl@online.no

KA FAEN E DET SOM E GALT NO DA!!!!!

[Pål]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Noen spesiell type bil den sylinderen har tihørlighet til, ble litt fasinert over løsningen der.

</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Den er som Tommy sier laget for rally av Wilwood, den kan også kjøpes komplett med spak og fester for ca 1800kr.
Les mer om min sylinder her:
http://store.summitracing.com/partdetail.a...IL%2D260%2D6089

Pål Blesvik
Tlf: 91531373

PUT UP or SHUT UP!

[Tommy]

det kalles vel rallybrekk eller noe i den dur, enklest å kjøpe..

Tommy Olsen

[Bigbear]

Noen spesiell type bil den sylinderen har tihørlighet til, ble litt fasinert over løsningen der.

bgnerl@online.no

KA FAEN E DET SOM E GALT NO DA!!!!!

[Pål]

En mastersylinder er ikke helt enkel å få til, da en er clutchsylinder enklere.
Poenget er at det må være gjennomstrømming i den når høndbrekket ikke er i bruk.
Når man trekker i brekket, stenges inngående og volumet i sylinderen presses inn i bremsene.
Min sylinder ble kjøpt hos Kollevoll rally i Asker for ca 700kr.
Summit racing har den også.

Pål Blesvik
Tlf: 91531373

PUT UP or SHUT UP!

[ÅH]

Likte løsningen på håndbrekket ditt Pål bedre og bedre!Tror jeg slår fra meg el.solenoid etter litt grubling,men hvilken bremse sylinder har du brukt ? Den så grei ut til min bil!

[Pål]

Da skjønner jeg, jeg tenkte motsatt at du ville ha wiren fra håndbremsen til pedalen og ikke håndtaket til wiren..
Jeg leste også den artikkelen og det er en god ide'!

Pål Blesvik
Tlf: 91531373
NMK Arendal
<font color="red">PUT UP or SHUT UP! </font id="red">

[ÅH]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Lys ide på hånbrekk!Hva om å montere hånbrekkmekanisme med wire fra mekanisma gjennom og festet til torpedovegg,vidre til baksiden av bremsepedalen! </td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hvorfor det?

Pål Blesvik
Tlf: 91531373
NMK Arendal
<font color="red">PUT UP or SHUT UP! </font id="red">


<i><div align="right">Opprinnelig postet av Pål</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hvorfor ikke? Likte løsningen din å,men fant dette i et tidligere nr.av "Peterson 4wheel magasin" på tecktips,jo enklere jo bedre,man trenger da bare en håndbrekkmekanisme og wire,da har man godt fungerede parkbrems på alle fire hjul ?!

[AMan]

Med en NC (normaly Closed) vil si at når det ikke er strøm er er bremsene på. NO så så forsvinner bremsen når strømen går. Men jeg ville ikke brukt en NC PGA at hvis du får elporblemer feks under kjøring kan du plutselig ende opp me låste bremser

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Men med en NC ventil vil jo bremsene bli borte hvis strømmen blir borte..
Noe annet enn NO bør ikke brukes i bil.
Skal man ha håndbrekk kan man enkelt lage ett hydraulisk som jeg har på min.





Er nettopp ferdig med å koble bryterene til styrebremsen..




Pål Blesvik
Tlf: 91531373

PUT UP or SHUT UP!


<i><div align="right">Opprinnelig postet av Pål</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Har ingenteng i mot tur i skog å mark, så lenge det e med motor!!