Verdens beste terrengbil?

[Propellue]

Hva med Volvo feltvogn? Den er jo ganske grei som original da..

[hall]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">GW..............Er vel den enesste bilen som har firehjulstrekk rett fra fabrikk



<i><div align="right">Opprinnelig postet av Kristian-j</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det stemmer nok at GW er den eneste som er levert orginalt med sperrer sammens med Lada.
men så er det jo ikke uten grunn at Forsvaret valgte GW etter lang testing av mange merker.

Jørn H.
300 GD Turbo, Jeep CJ7.
Honningkorn e nu honningkorn...

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Helium</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Gw måtte også bestillast med sperre på akslinganen var so lav pris at dei fleste gjorde det

[kellogg]

Er det ingen som har tengt på den gode gammle krigeren, Willis jepp`......

D e itj så gæli at d itj e gått ferr nånn.........

[Bamse_bra]

Tror nok at Land Rover defender eller lada niva er de som oppfører seg best i skogen.

Får de som argumenterer med at det må være GW siden det var den forsvaret valgte, så var rangeringen på fremkommelighet: Lada Niva, Land rover 110(som den het da) og GW på tredje.....

[Tommy]

Sperren på Ladaen er kun senterdif sperre, det vil si at det ikke er mer sperre på den enn stort sett alle 4x4 terrengbiler

Tommy Olsen

[aiwass]

lada niva skulle da komme fram her og der! kort og sterk med kryss-sperre!

Det er fart som vil tell!

[EvoMan]

er vel ingen tvil om hvem bil som er best velllll

holdbarhet, komfor, fremkommelighet så vinner Pajero Gen2 og Gen3 LETT.

men istedet for å diskutere dette kunne vi kjørt en konkuranse mellom alle bilene som folk mener er best og sjekke ut, komfort, holdbarhet og styrke i fremkommelighet...
landcrusier trenger ikke være med for det har vi flere kjørt fra i konkuranse før....


MhcG2c
Hva skjer a ?...Det var forresten jeg som spiste opp Doffen...

[Blom]

Et par sperrer så har du vel laget deg en Rubicon, Rudi !!

Vet du forresten at det går en original (lav med små hjul) llilla TJ ute på Ågotnes ? Det er ikke bare en i denne byen...

Blom - 1990 Hilux X-cab og 2 stk Suki LJ80

[Jeeb]

Les spec'n på en standard Jeep Wrangler Rubicon så vet dere hva som er best fra fabrikk!
Originalt med manuellt innkoplbare sperrer i begge akslinger, spiralfjærer som gjør at hjula ligger i bakken der de gjør noe nytte, og ikke minst standard hjul som de fleste setter på som option dim.
Bilen har lite overheng, kraftig 4,0L motor, automat eller manuell etter ønske, Dana 44 akslinger osv, osv...

Når dere snakker om "slagskipa" Patrol og Landcruiser osv. er nok de gode ekspedisjonsbiler, der du trenger mye plass, men...framkommelighet over stokk og stein, Jeep - there's only one!

Jeeb
TJ 4.0 Sahara
"BIG Little Thing"

[Per Lys]

Jeep Rubicon er tingen der har du alt , kunne nesten byttet CJ7 i en sånn Per L

[Amund]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Pinzgauer med portaler hadde nok lett kjørt fra bilen din i skogen Amund..
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Tommy</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Syns bare Pinzgauer virker veldig hypet opp når det sammenlignes med Unimog og C303. Den har jo uavhengig fjæring for søren.. virker ellers veldig skrøpelig og rar. Men for all del, jeg er åpen for overbevisning andre veien jeg, hvis noen har en...

[Rudi]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"> Den er vel også for mye terrengbil for daglig bruk. Sitat fra Four Wheeler Magazine: "The Rubicon is a specialized veichle built for technical trail sections. That's it. Check it out if rocks are your thing. Avoid it if you have to commute in it..."
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Pøhh, de vil jo helst ha det som hjemme i sofaen.
Kjører TJ hver dag i jobben, opptil maaange timer av og til, så lenge man kan høre musikk, drikke kaffe og røyke mens man kjører
E DE BÆRRE LÆKKERT
Regner med Rubicon er litt bedre på veien enn min.
Der og

<font color="purple"><b>BobbysocksJeep - There's only one </b></font id="purple">

[Amund]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">De den jør bedre enn de fleste e å røre sæ raskt i ulendt terræng, samtidi såm framkåmmeliheta muligens ikke står så mye tebake for Unimog å 303. Kanskje dærfårr H1 har uavhængi opphæng åsså?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Rapp</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Godt poeng. Uavhengig oppheng er vel alltid best i fart. Den så jo ut som den rørte seg litt også den Pinz'en, lett + mye hester? Det kan man neppe si om Unimog, C303 er vel ikke akkurat hylsprek den heller. Litt vanskelig å måle hva som er "best", kommer LITT an på situasjonen

[chevy4]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Porsche Cayenne!

Bedre enn du tror i skauen.

Men det er det ingen som vet, for ingen har prøvd

edan

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Edan</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Den er i vertfal utrolig dårlig på snøføre og i snøen har dratt løs flere
her på litt dårlig brøyta hytte veier

Tror MB GW er no av det beste som er solgt over disk

www.motorgarasjen.com

[Rapp]

De den jør bedre enn de fleste e å røre sæ raskt i ulendt terræng, samtidi såm framkåmmeliheta muligens ikke står så mye tebake for Unimog å 303. Kanskje dærfårr H1 har uavhængi opphæng åsså?

[Amund]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
http://www.pinzgauer.uk.com/WhyPinzgauer.htm
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Rapp</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Ser ikke hva den gjør som ikke C303 eller Unimog kunne gjort like bra eller bedre. Ser jo ut som den har veldig bra fjæringsvei til å være uavhengig fjæring, kanskje den er verdens beste terrengbil med uavhengig hjuloppheng?

[Rapp]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Pinzgauer med portaler hadde nok lett kjørt fra bilen din i skogen Amund..
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Tommy</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Syns bare Pinzgauer virker veldig hypet opp når det sammenlignes med Unimog og C303. Den har jo uavhengig fjæring for søren.. virker ellers veldig skrøpelig og rar. Men for all del, jeg er åpen for overbevisning andre veien jeg, hvis noen har en...

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Amund</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

http://www.pinzgauer.uk.com/WhyPinzgauer.htm

<center></center>

[håvard]

Man får da Land Cruiser 78 med sperrer, da skulle det vel ikke være no tvil. En ting er å kommer best frem, en annen viktig ting er at det skal holde..

håvard : BJ42

[Stefan E.]

Hvis jeg hadde hatt "ubegrenset" med penger og skulle kjøpt meg ny bil, tror jeg nok det ville blitt en MB Geländewagen. Tror det må være en rimelig hårete sak, men MED litt klasse og.

Landcruiser og Patrol med skikkelige motorer ville heller ikke været å forakte, men.... SPERRER!

Stefan

-Volvo Feltvogn 1966 - SOLGT
-Toyota Corollux 2,2d prosjekt
-Subaru 1800 stv (konebil)
-44 GMC CCKW 6x6 tipp
-83 Chevrolet Caprice
stv 350
-2 stk gamle Opel.
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Stefan E/Stefanlogo5.jpg' border='0' alt='user posted image'>


"Valplaus, men ikkje motlaus!"

[Geared]

Var i Svarstad å kjørte i går sammen med en kompis. Han kjørte tidligere en moderat hevet Pajero Gen1 med 33" General Grabber på. I går prøvde han sin nyinnkjøpte Samurai lang type med SPOA og 31" BF AT. De to bilene var ikke til å sammenligne mente han, nå kom han jo frem overalt. Han var skuffet over Pajeron.

_____________________
Roar Hovet
98883546
Sukke, Andebu i Vestfold
88 mod Suzuki Vitara JLX Cab