Overhaling Turbo

[Muzaki]

Bilen min begynte å ryke ekstremt blått i dag.

Jeg har også fått olje i innsuget mitt, så jeg tipper turbo'en har tatt kvelden.

Hvilket firma er det anbefalt å bruke for overhaling, og hva vil det koste?

PS: Det er en volvo 740 turbo

Mvh
Muzaki
<hr noshade size="1">
<font size="1"><center><font color="red">Member of: Valdres Tå Vegen</font id="red">
<font color="red">Garasje</font id="red">
<font color="red">Ny Garasje</font id="red">
<font color="red">Rigs</font id="red">
<font color="red">Homepage</font id="red">
<font color="red">Mail</font id="red"></center></font id="size1">

[Muzaki]

Veivhus ventilasjonen går rett i bakken...

Men. Kan den blå røyken komme andre steder fra? For den olja som ligger der inne kan komme fra da jeg hadde ventilasjonen før turboen. Den kommer det mye olje ut av...

Mvh
Muzaki
<hr noshade size="1">
<font size="1"><center><font color="red">Member of: Valdres Tå Vegen</font id="red">
<font color="red">Garasje</font id="red">
<font color="red">Ny Garasje</font id="red">
<font color="red">Rigs</font id="red">
<font color="red">Homepage</font id="red">
<font color="red">Mail</font id="red"></center></font id="size1">

[massey]

sjekk veivhusventilasjonen først...denne lurte meg en gang på en b230et motor jeg hadde...ellers gjør vel turboservice på høvik jobben

-----------------
Toylet, there's only one
www.toylet.no

[massey]

ja men er den åpen..slik at det ikke blir trykk inne i veivhuset...skal ikke så mye struping til før det ryker blått av volvoturbo....ellers er det jo standard med brente oljeringer i den turboen hvis det er ET motor du har med tb03 turbo

-----------------
Toylet, there's only one
www.toylet.no

[handyman]

GIK TURBO SERVIS KONGSBERG

skarevera diesel skarevera CUMMINS

[eMTea]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Det er vel en feil blanding av luft / bensin. For høyt trykk i forhold til bensinmengde og oktantall.
Det som er mer merkelig, er at det alltid er 3'ern som blir ødelagt. Alle jeg har snakket med som har brent hull (uansett motor) har ødelagt 3'ern
Mvh
Muzaki
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Muzaki</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Stemmer, får for lite bensin...
Veldig viktig at når man justerer for å få høyere turbotrykk, så må man juster opp bensin megde først... lader du høyere trykk, altså mere luft i motoren, blir blandingen magrere, og tempen inne i sylinderen høyere... en bensinmotor kan ikke få for mye bensin (ta dette litt ironisk, bensinen kjøler sylindervegger og stempel) for lite bensin derimot, er veldig skadelig...

Diesel er motsatt, pga av høyere kompresjon, så må man ikke gi en diesel motor vesentlig mere diesel, enn det den er satt opp for (litt justeringer går selvsakt greit, mange som gjør den når bilen blir slappere med åra, men da er gjerne kompresjonen dårligere p.g.a. slitte stempelringer o.l.).

En turbo diesel har som regel (ikke alltid) lavere kompresjon enn suge diesel, p.g.a at turbodieselen får mere diesel... når jeg bygde om min toy2,4d til turbo, benyttet jeg en topp-pakning som var 0,65mm tykkere for å senke kompresjonen...

-Magnar Tharaldsen
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=197

[randknu]

Jeg tenkte det samme Den har sylindre på begge sider og står nest innerst. aldså kjølevannet må forbi to andre sylindre for å komme til den og da er det allerede varmt. Den helt innerste får mere vann rundt seg og den har ikke en sylinder til ved siden av.

Det er iallefall min teori...

-Knut

isuzu økonomi 4x4

[Skogkall]

Har hørt en teori om at på gammeldags oppbygning av kjøretøy får nest bakerste sylinder dårligst kjøling. Kan tro dette stemmer da 5´te sylinder på gamle lastebiler får mest slitasje. (6-ere) Dersom tverrstilte motorer har samme syke går denne teorien ... Dette har jeg ikke peiling på, så det kunne det være greit å vite.
Skogkall.

[Muzaki]

Men hvorfor???

Mvh
Muzaki
<hr noshade size="1">
<font size="1"><center><font color="red">Member of: Valdres Tå Vegen</font id="red">
<font color="red">Garasje</font id="red">
<font color="red">Ny Garasje</font id="red">
<font color="red">Rigs</font id="red">
<font color="red">Homepage</font id="red">
<font color="red">Mail</font id="red"></center></font id="size1">

[massey]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Det er vel en feil blanding av luft / bensin. For høyt trykk i forhold til bensinmengde og oktantall.

Det som er mer merkelig, er at det alltid er 3'ern som blir ødelagt. Alle jeg har snakket med som har brent hull (uansett motor) har ødelagt 3'ern

Mvh
Muzaki
<hr noshade size="1">
<font size="1"><center><font color="red">Member of: Valdres Tå Vegen</font id="red">
<font color="red">Garasje</font id="red">
<font color="red">Ny Garasje</font id="red">
<font color="red">Rigs</font id="red">
<font color="red">Homepage</font id="red">
<font color="red">Mail</font id="red"></center></font id="size1">

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Muzaki</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

stemmer det, alltid 3'ern og alltid den råden som kommer gjennom blokka

-----------------
Toylet, there's only one
www.toylet.no

[Muzaki]

Det er vel en feil blanding av luft / bensin. For høyt trykk i forhold til bensinmengde og oktantall.

Det som er mer merkelig, er at det alltid er 3'ern som blir ødelagt. Alle jeg har snakket med som har brent hull (uansett motor) har ødelagt 3'ern

Mvh
Muzaki
<hr noshade size="1">
<font size="1"><center><font color="red">Member of: Valdres Tå Vegen</font id="red">
<font color="red">Garasje</font id="red">
<font color="red">Ny Garasje</font id="red">
<font color="red">Rigs</font id="red">
<font color="red">Homepage</font id="red">
<font color="red">Mail</font id="red"></center></font id="size1">

[HardKåre]

Hvordan skjer sånnt??? For høyt turbotrykk?? Har nemlig tenkt å justere opp turbortykket på min så snart jeg får bilen til å starte skikkelig, uten å måtte ruse kald motor opp i 3000RPM...

<hr noshade size="1">If it ain't broken, you haven't been looking good enough!

[Muzaki]

Den bilen er død den nå...

Jeg fant ennå en grunn til at den brukte mye olje... Jeg klarte å brenne hull på stempelet, slik at trykket gikk ned i bunnpanna og blåste ut gjennom veivhus ventilasjonen.

Kjøpte meg heller en annen 240 jeg... Får vel bruke litt lengre tid på å bygge turbo på den.

Mvh
Muzaki
<hr noshade size="1">
<font size="1"><center><font color="red">Member of: Valdres Tå Vegen</font id="red">
<font color="red">Garasje</font id="red">
<font color="red">Ny Garasje</font id="red">
<font color="red">Rigs</font id="red">
<font color="red">Homepage</font id="red">
<font color="red">Mail</font id="red"></center></font id="size1">

[HardKåre]

Samme jeg har fått høre, planlegger å bygge en 2,5D til TD... Da må jeg ha tykkere toppakning for å senke kompresjonen...

<hr noshade size="1">If it ain't broken, you haven't been looking good enough!