6"heving+37"dekk

[neowulf]

Heisann driver og skall importere 6"fjær heving til landcruisern min og dytte på 35 eller 37 toms hjul ,har pratet med BT og de sie at jeg må ha tuv.papirer på fjerene eller noe testgreier fra ett uavhengig labaratorium , noen som vet hvor jeg kan få gjort dette i norge ?
likedan skal de ha noe godkjenning for bremsene til 37" hvem hjelper meg med dette?

Kan man kontakte veritas eller noen andre for og få dette gjort?

Hevesettet sees på www.sleeoffroad.com

Jeg har en 1991hzj80 landcruiser uten abs.

Skulle jo absolutt had ett eller annet firma som kunne ta seg av dette det er vell ikke mer en ti minutters jobb å måle di fjerene . eller ?

Synes systemet er så tungrodd at jeg vurderer og gi opp og selge bilen

Må jo importere selv i og med at det høyeste settet i norge er 2" å det er jo akkurat høyt nokk hvist man kjører asfaltrally.

[Frank]

De er jo ikke akkurat et laboratorium, men BT kan jo selv vurdere og godkjenne hva som kan brukes på norske veier. Om de vil/gidder er en annen historie.

Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, ARB, spiraler, +++)
'77 J20 (AMC 258, TBI, D44, D60)
'03 King Cab

[Jay]

du kan anskaffe enkeltgodkjenning, koster ca 10k

[harry_Sub]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">du kan anskaffe enkeltgodkjenning, koster ca 10k

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Jay</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hvem gir dette?

Men, riktig fremgangsmåte overfor BT er at du søker om ombygging på forhånd, her i denne søknaden skriver du alle endringer som skal gjøres på bilen, så detaljert som overhode mulig. BT ber i utgangspunktet om TUV papirer, men siden delene du skal benytte kommer fra statene så vil du få problemer siden TUV er en europeisk greie. Når bilen er bygget om må du inn til BT på en kjøretøykontroll for å få den godkjennt, dette er en enkeltgodkjenning og koster ett sted mellom 500 og 1000 kroner. Kjøretøyforskriften sier at det skal foreligge papirer fra kjøretøyprodusent eller uavhengig labratorium med mindre de kan foreta en kontroll av kjøretøyet.

Fra Kjøretøtyforskriften, kapittel 7, punkt 7:
Krav om dokumentasjon
<font color="blue">For kjøretøy som repareres/ombygges/oppbygges slik at vitale deler på kjøretøyet - ramme, karosseri, bremser, lysutstyr, styring, motor, fjærer, støtdempere, felger, dekk osv. - avviker fra den utførelsen som er foreskrevet eller tillatt av kjøretøyfabrikanten og/eller fra den utførelse som kjøretøyet hadde ved første gangs registrering i riket, skal det fremlegges dokumentasjon fra kjøretøyfabrikanten eller fra kompetent, uavhengig laboratorium for at de benyttede deler er egnet og at kjøretøyet etter reparasjonen/ombyggingen/oppbyggingen har tilfredsstillende kjøreegenskaper og vil tåle de påkjenninger det kan regnes med å bli utsatt for. </font id="blue">
<font color="red"> Slik dokumentasjon som nevnt i første ledd, kreves ikke dersom kjøretøyet på de aktuelle punkter med rimelighet kan kontrolleres av regionvegkontoret. </font id="red">

Legg merke til det i rødt. Her kan du stå på ditt om du står fast, for BT kan med rimelighet under kjøretøykontrollen kontrollere ditt hevesett.

Lykke til! (og god jul!)

Sjekk også denne tråden, der ligger ett var jeg fikk fra BT om min ombygging:
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=22129

-Jon
--Member Of Team Blikkhallen Oslo--

"Chevy is not a car, it's a lifestyle"

[Jay]

man kan få enkeltgodkjenninger fra tuv, koster ca 10k og gjelder 1 bil, må til tyskland liten tur dog

[junkern]

Glem TÛV og andre laboratorier. Det er definitivt ikke veien å gå med mindre du har lyst til å svi av vanvittig mye penger.

Du får montere hevesettet på en ordentlig måte, se over at alle bremseslanger osv er lange nok slik at det ikke blir noen komplikasjoner og stille på BT og høre hva de sier. Jeg er imidlertid litt kritisk til å heve så mye som 6" på fjærene på en HDJ80. Tror du vil bli plaget med litt ugreie vinkler på mellomakslinger, camber(eller var det caster?)-vinkel. Du bør nok også flytte ned panhardstaget da det skal ligge tilnærmet paralellt med styrestaget (som sannsynligvis også bør gjøres om på for å få helt korrekt).

I og med at du ikke får noen papirer på dette settet, så hadde jeg holdt meg til maks 4" fjærheving. Jeg er helt enig i at 2" OME-heving er dyrt og jeg er heller ikke vært fornøyd med noen av ome-fjærene jeg har hatt, men jeg tror nok at det er betydelig lettere å få godkjent 3-4" heving fremfor 6". Ved 6" heving begynner det virkelig å bli synlig at panhard-stag osv. må gjøres om på for et skikkelig resultat. I teorien bør jo det også gjøres om på 3-4" heving, men da er det ikke et så stort behov for det.

6" fjærheving og 37" på HDJ80 tror jeg kommer til å fungere forholdsvis dårlig langs veien, og tyngdepunktet vil nok bli unødvendig høyt. Den enkleste måten å gå for 37" etter min mening er maks 4" heving totalt (et alternativ som kanskje er enklest å få godkjent er 2" OME og 2" karroseriløft) også får du heller skjære plass i hjulbuene. Du vil få mer enn nok bakkeklaring under bilen, og da slipper du også alle de andre problemene som dukker opp når du hever så mye som 6" på fjærene.

Mener å huske at 4-runnerman har en HDJ80 som er godkjent med 36x14,5. Mener å huske at den har 2" OME og 3" karroseriløft, og såvidt jeg forstår er planen hans å legge på 38" uten noe mere heving.

Hadde selv en LJ73 som jeg bygde om til 38" med 4" heving totalt. Mer enn nok, og det fungerte bra i terrenget også. Var ikke plaget med subbing osv., og tyngdepunktet forble omtrent uendret i forhold til orginal bil.

[neowulf]

Kittet jeg har tengt å bestille tar hensyn til alt av styregeometri, caster osv.
Det kommer komplett med nye panhardstag mellomakslinger bumpstops,foringer for koreksjon osv. alt dette er i orden iflg. biltilsynet,det er kunn fjærene som er problemet samt beregning av bremsene,vist du følger linken så finner du at settet er ganske omfattende (iallefal så vidt jeg kan se , men dette er min første heving så det kan jo være jeg har glemt noe)

Skal ta meg en tur innom BT i romjula og prate litt til med de

Fikk akkurat en ide om å få naf med på dette,er det noen som har prøvd dette ? de er vel ganske uavhengig.

God jul.

[Trucker]

Så på. Skal montere 3" bodylift
på F 250 en min. Planer på å følge
opp dette med 6" superlift fjærer
og 39/18/16.5" MT super swamper.
Har fått forståelsen av at det er lettere
å gjøre ett inngrep av gangen.
Håper å få med meg fortsettelsen.

[neowulf]

Oppdatering.

Var innom BT i dag, joda jommen sa jeg smørr hehe .

Mannen var hyggelig nokk han , han sa at det var tuv-godkjenning som gjaldt på spørsmål om norske alternativ til tuv sa han at teknisk-institutt som kunne brukes .
videre sa han at på det settet jeg skulle ha burde jeg skrive søknad å sende BT . (noe jeg på forrhånd forsto da)
det som var interesangt som han sa var at det gikk ant å få produsenten til og skrive at dette settet var laget spessielt for min bil, da mente han at det kunne ordne seg,hadde med meg papirene fra hjemmesiden.
Har mailet litt med produsenten og tror dette kan ordne seg.

søknad sendes så snart jeg har alt av papirer

God Jul og Godt Nytt år

[junkern]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Oppdatering.

Var innom BT i dag, joda jommen sa jeg smørr hehe .

Mannen var hyggelig nokk han , han sa at det var tuv-godkjenning som gjaldt på spørsmål om norske alternativ til tuv sa han at teknisk-institutt som kunne brukes .
videre sa han at på det settet jeg skulle ha burde jeg skrive søknad å sende BT . (noe jeg på forrhånd forsto da)
det som var interesangt som han sa var at det gikk ant å få produsenten til og skrive at dette settet var laget spessielt for min bil, da mente han at det kunne ordne seg,hadde med meg papirene fra hjemmesiden.
Har mailet litt med produsenten og tror dette kan ordne seg.

søknad sendes så snart jeg har alt av papirer

God Jul og Godt Nytt år






<i><div align="right">Opprinnelig postet av neowulf</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Interessant...

Det blir spennende å se fortsettelsen, hva mener de om 37" hjul, vil de godkjenne det også uten papirer fra Toyota eller tuv??

[neowulf]

den som lever får se , han mannen nevnte det ikke en gang, tror det egentlig har med bremser og gjøre .ikke så mye på heving

[neowulf]

Noen som har nummeret til teknisk institutt ?
den avdelinga som har med dette å gjøre?

[junkern]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Noen som har nummeret til teknisk institutt ?
den avdelinga som har med dette å gjøre?






<i><div align="right">Opprinnelig postet av neowulf</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Har aldri hørt om noen som har vist bilen sin hos teknisk institutt for å få den godkjent. Hvis de i det hele tatt kan gjøre slik, så lukter det svinedyrt på lang vei..

Har du forsøkt å konfrontere BT med at de faktisk KAN godkjenne bilen uten noe papirer etter vegtrafikkloven som harrysub nevnte? Det er denne regelen som BT ellers bruker, utenom AT som samarbeider med toyota og får dokumentasjonen sin derfra. Jeg hadde tatt med vegtrafikkloven, fått de til å lese kapittel 7 høyt også forklare HVORFOR de ikke kan godkjenne den uten denne tåpelige dokumentasjonen som man med 99% sannsynlighet aldri vil kunne oppdrive uten å betale et minimum 5, sannsynligvis 6 eller 7-sifret beløp for å få.

[Frode]

Teknisk institutt har sluttet med slikt. De godkjente blant annet kufangere før.
Har diskutert heving og større hjul med en som sitter i en landsdekkende styringsgruppe for ombygging av biler i BT.

Bt kan godkjenne enkeltbygg, men sitter ikke med kunnskap eller utstyr for å ta ansvar for noe slikt. Det er jo selvf langt enklere at noen andre tar ansvaret..

Han sier at hevesettet egentlig ikke er noe problem.
Du må få tak i et skriv fra produsenten av settet som sier at settet passer til bilen og at de går god for det.

Verre med hjula. Der må du enten få bilprodusenten til å gå god for dette, eller et uavhengig labratorium.. Foreksempel Tüv. Korteste reiseavstand blir til Sverige. De må godkjenne aksler, innfesting, bremser osv i forhold til hjula. Jeg trodde dette kostet i størrelse 70K, men dersom noen er sikre på at Tüv gjør alt det arbeidet for 10k, så gjerne for meg...

-87 Lada Niva
2" heving/32" BF mud
-90 Jeep XJ 4.0

IROK!