Innlegg: 1,340
Tråder: 68
Ble medlem: May 2003
Omdømme:
0
Heisnan, håper noen kan svare meg på en liiiiten filleting, som jeg lurer svært på. Jeg lurer rett og slett på hvor mye jeg bruker av strøm kontra lader, når jeg har "alt" på. Ekstralys, varme, stereo mm. Jeg er interessert i å vite om <b>summen</b> blir <i>lading til</i> eller <i>forbruk fra</i> batteri.
1. ved måling med multimeter, hvordan skal jeg måle, hva skal det stilles inn på, og hvordan tolker jeg det jeg ser?
2. Dersom jeg kjøper et amperemeter og setter i dashen, hvordan koples det og hva kan jeg egentlig lese av det?
Innlegg: 200
Tråder: 39
Ble medlem: Nov 2003
Omdømme:
0
skal du måle ampere må du ihvertfall ikke finne på å starte med amperemeteret på batteriet. Har du 20 ampers amperemeter, er det ikke mye som skal til av forbruk for at dette ryker heller. Fjernlysene er kanskje nokk til å ødelegge det.
Men du får jo amperemeter som føler på spenningen, som du kan montere inn i dasjbordet, ellers kan du som sagt over, måle spenningen på batteriet. Hvis den er lavere når du har motoren i gang, med det forbruket du hadde i tankene, enn når motoren er av uten forbruk, så bruker utstyret ditt mer strøm enn dynamoen forsyner med.
Innlegg: 158
Tråder: 4
Ble medlem: Sep 2004
Omdømme:
0
Ampermeter er som oftast bare latterlige.. startstrømmen på en dieselbil kan jo komme opp i maangen ampere.. 80+++, og de fleste er ikkje berekna på nåke sånt..
Ampermetera på multimetera e bare piss.. berekna på lommeradioa å såntnåkka.. Gå te den lokale El.Installatøren din eller et Elverk å lån eit skikkeleg.. (dyre greier)
Hilux - Stort sett ganske grei =)
Innlegg: 158
Tråder: 4
Ble medlem: Sep 2004
Omdømme:
0
Og, som Robbie seier.. Der finst seføgli et Tang-ampermeter.. Geniale greier.. =) Glømte de alldeles..=P
Hilux - Stort sett ganske grei =)
Innlegg: 2,029
Tråder: 152
Ble medlem: Nov 2003
Omdømme:
0
Vanlige tang amperemetere som brukes av elektrikere er kun beregnet for vekselstrøm og vil derfor ikke gi utslag ved målinger i en bil. Det finnes tang amperemetere som også tar likestrøm, men de er dyre.
Et amperemeter er et meget bra instrument å ha i en bil. Det er bedre enn å ha et voltmeter. Et voltmeter vil vise ca 14 volt ved full lading. Dersom dynamoen plutselig slutter å lade vil spenningen falle til ca 12,5 Volt. Det er ikke sikkert at man vil merke dette med en gang. Man vil kanskje merke det når spenningen faller til rundt 11 volt, da er i praksis batteriet helt tomt. Med et amperemeter vil man se om dynamoen slutter å lade og det tappes strøm fra batteriet. Et ampere meter for bil har nullstilling midt på og kan gå begge veier. Det går den ene veien dersom det tappes fra batteriet og det går den andre veien når man lader tilbake til batteriet. Strømmen til starteren kjører man utenom amperemeteret fordi starteren drar flere hundre ampere. Amperemeteret kobler man inn i serie med batteriet. Det vil si at man må trekke to ledninger minst 6mm2 til amperemeteret i dashbordet.
Det finnes også amperemeter med strømshunt, som kobles inn i serie med batteriet. Fra denne trekkes to tynne ledninger til selve ampermeteret, (som da egentlig er et voltmeter f.eks 0-200mV med amperemeterskala). Strømshunten fungerer som en strøm til spenningsconverter. Det er egentlig kun en motstand med lav verdi. Dersom den har en motstand på 0,01 ohm og det går 20A gjennom denne vil man kunne måle en spenning på 0,2V over denne.
I militære kjøretøy benyttes det oftest amperemeter. Det er det i både min 42willys jeep og min 82 Gelendewagen.
mvh
Torfinn
. mulig den var feil koplet, men tror ikke det.![[Bilde: wtf.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wtf.gif)
![[Bilde: DORK5.jpg]](http://www.offroad.no/snitz/uploaded/robbie/DORK5.jpg)
![[Bilde: biggrin.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif)
