Lakkering

[Denominator]

Noen som kan hjelpe med en liten guide på lakkering.
Jeg satt inn med den meingen at tynne strøk mange ganger ville gi et godt resultat. Helt til jeg snakket med en kompis i dag som har litt greie på det meste innen bil. Han mente at jeg ikke skulle ha mange tynne lag, men heller gi meg på riktig tidspungt før det bygynte å renne, og helle ha færre lag lakk. Klarlakk anbefalte han ikke, det var noe av det vanskeligste å lakkere med sa han. True or false?

Tom Thorvaldsen
Big Is Beautiful, BIG CARS, BIG ENGINES, BIG TIRES!!!

Stolt eier av : 1986 mod. Ford F-150 XLT Lariat

[massey]

ikke at jeg er billakkerer, men jeg lurer litt på om kompisen din har smakt litt mye på "juleakkevitten"

-----------------
Toylet, there's only one
www.toylet.no

[Denominator]

Så flere tynne lag med tørking i mellom gir ikke gode resultater? For så å toppe med noen lag klarlakk?

Tom Thorvaldsen
Big Is Beautiful, BIG CARS, BIG ENGINES, BIG TIRES!!!

Stolt eier av : 1986 mod. Ford F-150 XLT Lariat

[Absolut Offroad]

Har du for tynne lag "flyter lakken ikke riktig ut og du vil få appelsin overflate. Normalt holder det vel med to strøk. Ha på et relativt tynt førstestrøk.Siden klarlakken er gjennomsiktig er den vanskelig å se. Skal du lakke metalikk farge må du bruke klarlakk. Ved bruk av ikke matalikk lakk er det vel ikke strengt tatt nødvendig om du ikke vil ha det skikkelig blankt. Lakken tåler også litt mer når det gjelder små riper om du har klarlakk. Ha veldig godt med lys slik at du kan "speile" siden i lyset. Da er det enklere å se når appelsin overflaten flyter ut, men da må du gi deg ellers kommer sigen å tar deg. He he. Jeg er ingen lakerer men dette er det jeg har erfart.

[maxgets]

stemmer det han kompisen din sier.
du skal ha på så det flyter ut, men ikke siger.

og klarlakk er vist enda vanskeligere, så om du ikke skal ha det så pent så er det likegreit å droppe.

[nygaard]

massey der er jeg nok enig med deg jeg tror ikke han kompisen til Denominator hadde sluppet til min bil med lakksprøyta .
hvorfor ikke ta kontakt med et lakeringverksted i nærheten de pleier og være behjelplige med og gi gode råd og vink




ole kristian nygaard

[N-T 4x4]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Noen som kan hjelpe med en liten guide på lakkering.
Jeg satt inn med den meingen at tynne strøk mange ganger ville gi et godt resultat. Helt til jeg snakket med en kompis i dag som har litt greie på det meste innen bil. Han mente at jeg ikke skulle ha mange tynne lag, men heller gi meg på riktig tidspungt før det bygynte å renne, og helle ha færre lag lakk. Klarlakk anbefalte han ikke, det var noe av det vanskeligste å lakkere med sa han. True or false?

Tom Thorvaldsen
Big Is Beautiful, BIG CARS, BIG ENGINES, BIG TIRES!!!

Stolt eier av : 1986 mod. Ford F-150 XLT Lariat

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Denominator</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hvilken lakk skal du bruke da? er det skikkeli bil lakk? du må bruke klarlakk på vanli bil lakk,mange som bruker Benga lakk å der trønger du ikke å bruke klar lakk! Er en stor fordel å legge 3-4 lag med tynt ja,my mindre sjanse for sig da.. appelsin får du ikke så fremt du ikke er kjæmpe grådig me lakken!



www.westside-racing.net

[Forest Jump]

Skal du lakke bil er temperatur og lys viktig. Helst ikke en slik arbeidssol, men vanlige lysarmaturer som ikke blender. Det er også viktig att lakken og overflaten som skal lakkeres har samme temperatur. Husk å vaske godt med en egnet tynner før du begynner sprøytingen. Når bilen er mattet ned, er det greit å begynne med fyller. (Fyller kan også legges rett på to komponent industri zink). Denne demper slipespor og små nygg i overflaten. Denne skal mattes med fint våtslipepapir. Ca 400 korning. Du trenger ikke bruke fyller hvis ikke resultatet skal bli så nøye. Etter nedmatting av fylleren, skal det rengjøres en gang til. Samme tynner som førstegang, men ingen gnikking, bare lett over for å fjerne støv.
Så kan fargen legges. Du kan benytte en metallic farge hvor det ikke benyttes herder til basen (fargen). Legg jevne lag hvor første strøk er noenlunde dekkende. Andre strøk legger du på direkten, starter på samme sted som første strøk. Deretter legges klarlakken som er to komponent. Går greit hvis du er forsiktig, men her er det viktig med godt og rett lys.
Skal du bare ha en tett farge uten metallic, ville jeg valgt en "industrilakk". Dette er en lakktype som benyttes feks på lastebiler osv. Den har en helt grei glans og er noe billigere pr liter. Har brukt den selv på traktorer og resultatet har vert veldig bra. Dette er en to komponent lakk hvor herder blandes rett i basen (fargen). Det som er viktig her er selvsagt å kjøpe nok lakk. Ikke noe særlig å gå tom midt på panseret. Det er også viktig at man ikke bruker så mye tid på siste strøket at deler av bilen har begynnt å skinnherde. Da får man lett lakkstøv. Dette kan rubbes bort seinere, men er unødvendig hvis man sprøyter seg ferdig når man først har begynnt.
Jeg har bare lakket litt på hobbybasis og er ingen proff, dette er egne erfaringer, håper likevel at du blir litt klokere av dette.
PS: Kjøp ikke en komponent lakk, har erfart at denne er mye dårligere. Tåler mindre før det oppstår skader.

[Denominator]

har gått til innkjøp av kompressor og skikkelig sprøyte. Kommer også til å bruke ordentlig billakk, kjøpt hos et firma her på hamar som driver kun med dette, ikke noe europrislakk. Tenkte fargen skulle bli en eller annen nyanse av rød metalikk.
Da prøver jeg med noen tynne lag farge, og noen lag klarlakk jeg. Prøve å få første laget så dekkende som mulig, og siste så jevnt som mulig. Er litt lett for å få det kornette, men det skulle vel gå bra hvis jeg ikke gir alt for lite lakk? Skal lakken rubbes før klarlakk eller?

Tom Thorvaldsen
Big Is Beautiful, BIG CARS, BIG ENGINES, BIG TIRES!!!

Stolt eier av : 1986 mod. Ford F-150 XLT Lariat

[Forest Jump]

Jeg har ikke rubbet noe før klarlakk. Har sprøytet ferdig basen og så gått rett på med klarlakken. Det har fungert greit for meg. Det som er lurt, er å ha ett panser eller en dør å prøve litt på når du stiller inn lakksprøyten. Viktig å treffe med mengde trykk og viftevinkel. Viftevinkel er det samme som bredden på sprøytetåken. Ikke noe særlig med en rund flekk med 10 cm i diameter, da blir resultatet dårlig. Anbefalt lufttrykk står som oftes på boksen.
Ikke fall for fristelsen å tynne lakken mindre for at den skal bygge (dekke) bedre. Da flyter den ikke. Husk også å drenere kompressor før du starter. Ikke noe særlig når det legger seg små vanndråper midt på panseret. Fukt garasjegulvet med vann, eller kjøp en lettpresenning og sett bilen på. Hvis ikke du har tilgang på lakkeringsboks da.

[Driving]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">har gått til innkjøp av kompressor og skikkelig sprøyte. </td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Greit å ha en ålreit sprøyte men spør du meg så er det viktigere å ha en skikkelig kompressor !.. Kjiipt å slippe opp for luft hele tiden når du lakkerer.

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Husk også å drenere kompressor før du starter. Ikke noe særlig når det legger seg små vanndråper midt på panseret</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Vannavskiller på kompressor er ikke dumt å ha... skal man lakke endel så vil det allikevel komme kondens i løpet av tiden man lakkerer. Spesielt hvis man har en liten kompressortank.

[Denominator]

Har en kompressor som leverer 210 liter i minuttet, det har vist seg å holde til ganske mye.

Tom Thorvaldsen
Big Is Beautiful, BIG CARS, BIG ENGINES, BIG TIRES!!!

Stolt eier av : 1986 mod. Ford F-150 XLT Lariat

[Forest Jump]

Da har du kompressor som er grei nok, men det er viktig å drenere underveis også som Driving påpeker. Hvis du skal kjøpe sprøyte, må du ikke spandere tusenvis av kroner på dette. Jeg kjøpte en til 800-900 kroner på Biltema. Tror den heter Record 2000. Helt grei hobbysprøyte med underliggende kopp. Har gått noen liter igjennom den og den fungerer fremdeles helt ypperlig, viktig å gjøre reint etter bruk selvsagt.

[Eken]

3-4 tynne strøk er det beste.... legg på strøk til det dekker... det er som oftast 3-4 strøk....
og klar lakk er det best for lakken..meir beskyttelse... 2 tynne strøk med 10 min mellomrom...ikkje vent for lenge(tørking) eller for kort(renninger) og ha god varme i garasjen
det den kompisen din sa er ikkje verdt ei tønne med piss



Rune

[Denominator]

Tørketid i mellom farge og klarlakk?

Tom Thorvaldsen
Big Is Beautiful, BIG CARS, BIG ENGINES, BIG TIRES!!!

Stolt eier av : 1986 mod. Ford F-150 XLT Lariat

[VCE]

man skal lakkere vått-i-vått, mao lakke - 10 min - lakke - 10 min - lakke - 10 min - lakke - 10 min - lakke, da er det ikke så lett å få lakkstøv

<hr noshade size="1">1988 Chevy Subb - Garasj: http://www.offroad.no/garage.asp?page=ShowID&ID=3157

[Forest Jump]

Har ikke brukt noe tørketid mellom base og klarlakk. Vanligvis starter en på taket. Når du har vert runden rundt hele bilen, er det klart for ett nytt strøk der hvor du startet.
Ett lite tips er å ta det litt med ro på hjørner og profiler på dører og skjermer. Veldig lett å legge for mye på slike plasser. Da er det lett for at lakken siger. Får du sig, lar du bare lakken tørke. La lakken tørke noen dager til den er 100% gjennomtørr. Matt da ned igjen den delen på bilen hvor lekken har seget. Masker resten av bilen og legg ett nytt strøk. Siger klarlakken ett sted, kan du greie deg men bare å matte ned den og redde basen. Sparer deg for endel arbeid. Ta bilder av resultatet og legg inn.....

[VCE]

skal lakke bilen min bare jeg rekker å få bytta front (og modifisert bakende?), da blir det nok bare et, kansje 2 strøk...da skal jeg rulle på camo....

<hr noshade size="1">1988 Chevy Subb - Garasj: http://www.offroad.no/garage.asp?page=ShowID&ID=3157

[WaxFraq]

ka me bænga å roill??? vart stygg ferrnøggd æ..trøng daitj nå meir på
der bil'n som ønske sæ innerst inni skogen, å nederst nerri myra....

nei, snediast me roill på dein typen bil...da e d jo bærre å flækk opp dein
om vår'n..ut'n nå meir sauter åver at "sjå her ka som skjedd sist gången oppi skogen..!"
bærre å sovva godt, å ta d te vår'n.. =)

men på den andre siden...hvis du vil koste på bilen noen kroner, å er ferdig med å veie for/imot,
så gjør du det du synes blir best, men for all del, ta med deg noen av de tipsene som har kommet
inn her, for her er det mange som har prøvd en del...å feila, men det er jo tross alt det som må til da.. =)

men, lykke til!!!!!

If You're Gonna Be Dumb,
You Gotta Be Tough!

Galleri - http://www.offroad.no/garage.asp?Page=Show...wGalery&id=2823

[RmB]

litt av tråden, men npen som har tips om å lakke interiør, dashboard å midtkonsoll.. type lakk, framgangs måter og forarbeid..?