Automat eller manuell i skogen?

[VCE]

nei, automat er ikke trinnløst, men den girer MYE mykere enn en manuell.

kan du spesifisere hvorfor du mener at automat burde være forbudt på vinterføre? det er lettere å lure i gang en autoumat enn manuell når det er holke...

<hr noshade size="1"><font size="1">1988 Chevy Subb 6.2D - th400 - 208 - 265/75-16

Fullsize or no size</font id="size1">

[larsern]

Ikke så lett å trøkke inn clutchen på en automat på vinterføre hvis du får sleng, så dermed ikke så lett å dra inn igjen!!...

[kaholen]

For folk som ikke kan kjøre bil, så er det sikkert et problem å ha automat ja! Men hvis du har lært å bruke innsiden av hodet da du sitter bak rattet, så er ikke det noe problem.

[Amund]

Med automat er det jo bare å slippe gassen... det bremser ikke hjula dine noe mer enn en manuellkasse i gir med clutchen inne, med mindre du ligger over 100.

Det jeg mente med trinnløs fart er at, hvis du har lave nok manuelle gir for et vanskelig hinder, når du har kommet over er det kanskje 100 meter til neste hinder, da blir det masse giring og turtall for å komme dit bort og så må du gire ti ganger ned igjen. Med automat går sånt av seg selv... og du kan stå helt stille og ha det momentet du vil på hjula. Kjekt. Men klart det er smak og behag. Bilen min bremser også fint på gira i lavserie når jeg drar spaken ned i 1.

[harry_Sub]

Kjører nå med automat på alle bilene mine, skal ikke uttale meg om skogsskjøring, men på vinterfør er det mye lettere å komme i gang uten å spinne, har ikke akurat vansker med å slippe gassen om jeg får sleng. Eneste fordelen med manuellt gir er at du faktisk har bedre kontroll på turtall og giring en det du har på automat, en stor fordel om man liker litt fresk kjøring i svinger

-Jon
--Member Of Team Blikkhallen Oslo--

"Chevy is not a car, it's a lifestyle"

[HardKåre]

Støtter det at automat er livsfarlig på glatta.. Får du skrens og trør inn koblinga har du jo plutselig 4 stive...

<hr noshade size="1">If it ain't broken, you haven't been looking good enough!

[Hyper]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Støtter det at automat er livsfarlig på glatta.. Får du skrens og trør inn koblinga har du jo plutselig 4 stive...

<hr noshade size="1">If it ain't broken, you haven't been looking good enough!

<i><div align="right">Opprinnelig postet av HardKåre</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Da tror jeg du bør sette deg inn i en bil med Automat, gi meg beskjed når du finner den koblingspedalen du beskriver, den vil jeg gjerne se sammen med deg :D

[HardKåre]

Hehe kan bare uttale meg om fadern's Volvo740... Hadde en bremsepedal som var 30cm bred og dekket hele fotbrønnen fra gasspedalen og helt ut til A-stolpen...

<hr noshade size="1">If it ain't broken, you haven't been looking good enough!

[Chevy_350]

Automat er kjempe greier på vinterføre, får du sleng så e d jo bare og gi litt extra gass å spinn den inn igjen.....

No turbo sh*t,
Just real power!!

[Amund]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Ser for meg at eneste som kan vær litt teit e vess man må "gynge" skikkelig, det e som regel litt forsinkelse på automat (mellom Drive og revers).
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Stefan E.</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Prøv å gynge sånn med manuell kasse, så skal du nok høre en del skraping Det er litt forsinkelse på en automat, men jeg tror du trenger lenger tid med en manuell for å ikke skrape øra fulle...

[Taco]

Hvis du e ut i skogen, går tom for strøm e d da bare å trillstart en bil me automat? eller hvis automaten skull få et høl å mist oljen. e d da bare å kjør vidre?

[VCE]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hehe kan bare uttale meg om fadern's Volvo740... Hadde en bremsepedal som var 30cm bred og dekket hele fotbrønnen fra gasspedalen og helt ut til A-stolpen...

<hr noshade size="1">If it ain't broken, you haven't been looking good enough!

<i><div align="right">Opprinnelig postet av HardKåre</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

det er ingen kobling, det er en BREMS

slipp pedalen, det er mer enn nok!

<hr noshade size="1"><font size="1">1988 Chevy Subb 6.2D - th400 - 208 - 265/75-16

Fullsize or no size</font id="size1">

[AMan]

egentlig en latterlig diskusjon, eneste jeg kunne tenkt meg i bil untatt manuell, er sentrifugalclutch til skogsbruk. kommer sansyneligvis aldri til å kjøre noe annet en manuell. men en ting, av alle automatene jeg har kjørt, er d ingen som girer mykere en d jeg selv klarer, dersom d trengs. men har som sagt ikke kjørt luxus biler i milionklassen, men neppe så mye brukt i skogen heller da!

Niva '97 diesel
Kodiak '98 bensin
Pedalen må vatres av

[cj-tøffen]

Min mening er at manuel nok har en tanke bedre fremkommelighet, mens automat er omtrent 600 ganger så komfortabelt. Har satt i 8er og automat i wrangleren min nå....det ble helt sinnsykt fett...en helt annen bil, skikkelig digg!

Jai sklul ikke, jai sovel...

[Kokken]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"></td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote"> Bilen min bremser også fint på gira i lavserie når jeg drar spaken ned i 1. <blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"></td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Støtter Amund her,i lavserie,låst i 1 gir,har jeg ikke utslag på speedo`n i hele tatt,og bilen siger rolig ned uten bruk av pedaler,i ganske kraftige stigninger. Land Rovers HDC kan gå å vogge

93 ZJ 5.2 V8 Laredo

[Øystein]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hvis du e ut i skogen, går tom for strøm e d da bare å trillstart en bil me automat? eller hvis automaten skull få et høl å mist oljen. e d da bare å kjør vidre?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Taco</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hvis du knekker mellomakslingene har du trøbbel.
Hvis du punkterer radiatoren har du trøbbel.
Hvis du drukner motoren i en myr har du trøbbel...

Mange hvis... Poenget er at du må ikke avskrive automat bare fordi du har hørt at det ikke er bra greier.

Prøv det selv, kanskje du ser lyset du også

[VCE]

foran en automatkasse sitter det en momentforsterker(converter), noe som gir deg mer moment/mindre RPM når du trenger det, i teorien(!!!!) kan man da få 50 000 pund-fot dreiemoment på drivhjulene fra en normal bil som har 250 pund-fot moment, problemet er vel at du lenge før den tid har mistet grepet mellom hjul og underlag...

<hr noshade size="1"><font size="1">1988 Chevy Subb 6.2D - th400 - 208 - 265/75-16

Fullsize or no size</font id="size1">

[Pål]

Merkelig så mye diskusjon det ble om vinterføre når spørsmålet var Automat eller manuell i skogen?
Har kjørt like mye automat som manuell skogen og begge har fordeler og ulemper.
Men automat er definitivt det beste i skogen til mitt bruk!



Pål Blesvik
Tlf: 91531373
Member of Insane Rock Crawling Association
<font color="red">PUT UP or SHUT UP! </font id="red">


Fat people are harder to kidnap!!

[blazerteam]

Det er nok der det ligger.Like mye meninger som det er innlegg.

Har bare biler med automat,og synes det er helt topp.Men hadde jeg drevet mye med rock crawling,så hadde jeg KANSJE foretrukkket manuell.

Man må bare prøve selv og finne ut av ting.

mob nr 95142673


Mo i Rana Offroad Team

[Stefan E.]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Prøv å gynge sånn med manuell kasse, så skal du nok høre en del skraping Det er litt forsinkelse på en automat, men jeg tror du trenger lenger tid med en manuell for å ikke skrape øra fulle... </td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hehe, har prøvd! Stadig vekk... det er jo greit hvis man treffer hver gang. Øvelse gjør mester! Og du har nok helt rett, hvis du skal gjynge med å skifte mellom 1 gir og revers hver gang så er det nok bedre med automat. Men det blir nå mye røring med stikka da... Men det jeg mente var at det er lettere å gynge med en manuell, hvis du f.eks skal over en liten hindring og ikke helt klarer det. Ved å bare trå inn clutchen kan man la bilen rulle tilbake og så prøve på nytt, i en "gyngende" bevegelse. Poenget var at det er lettere å få dette til i praksis med man kasse, ettersom en aut må i fri for å ikke "bremse" når bilen ruller bakover mellom hvert "gjyng". Skjønner hva jeg prøver å fortelle? Med manuell bestemmer man HELT SELV når man kjører.

Men jeg tror i alle fall at automat har flest fordeler.

Men skulle jeg krysset en svær ørken og ikke hadde mer enn akkurat nok vann ville jeg valgt manuell, da det generellt er mindre som kan gå galt i et nødsfall!

-Toyota Corollux 2,2d
-83 Chevrolet Caprice
stv 355
-Subaru 1800 stv (konebil)
-44 GMC CCKW 6x6 tipp
-2 stk gamle Opel.
<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Stefan E/Stefanlogo5.jpg' border='0' alt='user posted image'>


"Valplaus, men ikkje motlaus!"