Dumpventil (pop-off)

[Jahov]

HJELP!!!
Har lyst på en sånn en, men åssen fungerer den?? Er det vrient å montere?? Er det noe som har noe erfaring?? Har lyst til å prøve dette på en Subaru turbo.
Takknemlig for svar...

[sven]

når du bråslipper gassen eller trår inn clutchen forsvinner jo turtallet på motoren, og da behovet for luft..

lufta turboen pumper vil da skape et mottrykk som bremser turboens turtall..

når du har giret vil turboen måtte begynne å øke turtallet for å lade igjen.

og ikke minst den plutselige forandringen i turboens turtall vil slite mye på turboen..

ved å montere en popoff ventil på røret mellom turbo og innsug (helst på siden etter intercooleren) vil overtrykket slippes ut i friluft og turboen får spinne fritt..

dermed oppnår man mye mer respons og lenger levetid for turboen med en slik ventil..

Sannsynligvis finnes det allerede en slik på bilen din alt, som slipper overtrykket i eksosen eller inn i luftfilteret.

________________________________________________
"THE MASTERPIECE OF SUZUKI'S ORIGINAL ENGINEERING"
"powerful & high performance engine "

[Jahov]

Takker for svar.
Må ut å snoke.
Det er kanskje litt barnslig,, men en blir jo litt nysjerrig..

[sven]

hehe klart det

er vel ikke barnslig å ville ha litt mer guffe i bilen..

Høres rått ut gjør det og

________________________________________________
"THE MASTERPIECE OF SUZUKI'S ORIGINAL ENGINEERING"
"powerful & high performance engine "

[KLAA]

Sitter en slik på bilen din ja.. Se på intercooleren.

Vi gærne har det godt! *Kenneth*

[Skauing]

Et liite tips.... Dumpen din sitter under IC'n, bak liksom. Det er en type for resirkulering av ladeluft. Dette gir bedre respons på turboen da den slipper returlufta tilbake på sugesida på turboen. Dvs at når du slipper opp gassen, blir overtrykket sendt inn i vifta igjen og den vil beholde turtall slik at bilen svarer raskere på gassen igjen. Slipper du lufta ut i motorrommet vil turboen snurre litt saktere og det trengs litt mer tid å få opp turtallet på vifta igjen.. Knapt merkbart på en sånn bil, men allikevel.. Har gjort noa forsøk med dette på andre motorer og med riktig framgangsmåte merkes det faktisk!

Det kan være for seint å snu, men åffer? Først da begynner moroa!

[Jahov]

Hvor?????
Eneste jeg finner som kan ligne på en ventil er denne, (med rødt på) men den sitter jo før intercooleren.????
Noen ideer...???

[Go-carter]

www.stylingkompaniet.se

diise har også en fin lakk - sjekk ut crome lakken dems

Land Rover 109" Ex-mil

[Skauing]

Dumpen ske sitta der du har slangen mellom IC'n og spjeldhuset. Midt på bildet. Her må du rydde opp!!! ALT for lite kaldluft inn til den IC'n!!!! Få vekk deksler og lull lull, Skjær høl i panseret så stakkar'n får ånde fritt

Det kan være for seint å snu, men åffer? Først da begynner moroa!

[Jahov]

På denne bilen sitter IC radiatoren forran i grillen. Det ser ut for at det noe "væsketransport" mellom den og boksen på bildet. Du ser det er et påfyllingslokk på boksen bak spjeldhuset.
Er litt usikker på dette. Jeg er mer vannt til Diesel serù.

[Skauing]

Men....??? Da må je spørre åssen Subaru er detta??? Uansett så er det ihvertfall som sagt så nære spjeldhuset som mulig dumpen bør sitta. Detta for å få best respons på den. Sjekk samtidig om det sitter en liten "ventil" på spjeldet.. Omtrent som ei lita skive med en pinne og fjør på. Denna går tvers gjennom spjeldet. I såfall kan denna blendes for enda bedre virkning. (Ihvertfall hjelper detta på Volvo Turbo) Gir litt sig ta luft igjennom spjeldet og det vil vi itte ha... For det gir lavere trykk! Og her gjelder det å ha trykk NOK!!!! Hehe!!!!

Det kan være for seint å snu, men åffer? Først da begynner moroa!

[2000hilux]

Det er den dingsen med rødt på som er dump-ventilen.den kan du bytte ut med en åpen ventil( regner med det er pyssjt-lyden du er ute etter), det eneste du må huske på er å blende av den slangen som går inn på slangen som kommer fra luftfilter-boksen.. Plasseringen av denne ventilen er helt grei, plasseringen er ikke viktig før du kommer opp i høyt ladetrykk, og mange hundre hester...

Intercooler som er på denne bilen er vann-avkjølt, det er ikke noe vits i å få mere "kald-luft" inn til selve kjøleren. skal du ha en mere effektiv intercooler må du bytte den ut til en luft-kjølt en, gjerne frontmontert...

mvh: jkm

"Keep the rubber-side down"
http://www.bilbygging.no/viewtopic.php?p=810#810

[Jahov]

Tusen takk for gode svar og innspill. Nå begynner tegninga ( i hue) å ta form..

[MoNiTo]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Er ikke pop off ventil mer aktuelt på besninbil enn dieselbil. I en bensinbil vil du få den effekt beskrevet ovenfor....mens en dieselbil har overskudd på luft og trenger ingen pop off....Tar jeg feil her?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Eivind37</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
'
Det er riktig det, men du forlenger turboens levetid ved å bruke det. Fordi den slipper ut overtrykket slik at turboen kan spinne fritt, og du unngår at den må "bremses"

[Eivind37]

Er ikke pop off ventil mer aktuelt på besninbil enn dieselbil. I en bensinbil vil du få den effekt beskrevet ovenfor....mens en dieselbil har overskudd på luft og trenger ingen pop off....Tar jeg feil her?

[2000hilux]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Er ikke pop off ventil mer aktuelt på besninbil enn dieselbil. I en bensinbil vil du få den effekt beskrevet ovenfor....mens en dieselbil har overskudd på luft og trenger ingen pop off....Tar jeg feil her?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Eivind37</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
'
Det er riktig det, men du forlenger turboens levetid ved å bruke det. Fordi den slipper ut overtrykket slik at turboen kan spinne fritt, og du unngår at den må "bremses"





<i><div align="right">Opprinnelig postet av MoNiTo</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det er minimalt med overtrykk du får på en dieselbil, da den ikke har gasspjeld. overskuddslufta vil bare gå ut igjenom motoren. Det har ingen hensikt å ha dump-ventil på en dieselmotor, du får heller ikke mere effekt på en bensinbil med dumpventil, men du får mindre turbo-lag....

mvh: jkm

"Keep the rubber-side down"
http://www.bilbygging.no/viewtopic.php?p=810#810

[Eivind37]

Hmmm...det var det jeg trodde......takk for kvalifiserte svar!!

[Jahov]

Men si meg nå en ting. Vill ikke en slik pop off ventil senke farta på turboen???? Det trykket som nå slipper rett ut betyr jo at turboen mister noe trykk å må "begynne på nytt" ved nytt pådrag?????? Trykket blir jo sluppet til sugesiden av turbo orginalt...??? Dette trykket forsvinner nå..??

[hc]

Trykket slippes ut mellomkompressoren og spjeldhuset på motoren. Når du spiller gassen (og lukker spjeldet), så vil kompressoren lade mot spjeldet, og dermed bygge opp trykk som ikke har noen veg å gå. Samtidig vil ekssosstrømmen senkes, slik at turbinen ikke får eksos til å drive kompressoren. Dermed vil trykket etter kompressoren få hele turboen til å stoppe opp (ihvertfall bremse kraftig). Ved å slippe ut ladetrykket, så vil turboen fortsette å spinne, og man trenger ikke å spinne den opp fra bunnen av når man gir gass igjen.
Men, jo.... om trykket føres tilbake til innsugssiden av turboen, så vil den jo ikke 'stalle' slik som beskrevet her... men kanskje en dump-ventil rett ut er raskere?

mvh
HC

[Jahov]

Hm... Er visst mye å tenke på her.. Jeg forsøkte nettopp å slippe lufta rett ut fra den orginale ventilen som står på bilen, (koplet av slangen som går tilbake til sugeslangen til turboen, og blokkerte denne), men da gikk den veldig ujevnt og stoppet på tomgang.
Det sitter også en vacuumslange på denne ventilen, ( se bilder) hvorfor, og hva er den til??? Kan det være noe styring til når ventilen skal åpne??