1957 CJ6H - forslag til "forbedringer"...

[Blom]

Det begynner å bli rimelig tomt for Hiluxer hos meg nå og da står 1957 CJ6H for tur til å bli skrudd litt på. Dette er den bergningsbilen jeg byttet til meg her i fjor høst, for de som husker denne.

I første omgang skal bremsene gåes over og satser på å få skilter på den i løpet av sommeren.

MEN - om jeg velger å beholde denne, frister det ikke mye med den gamle sideventilerte bensinmotoren.

Endel jeg har snakket med mener at bilen ikke har stor samleverdi, selv om den er i tilnærmet originalstand fra da svenske Scania bygget den opp som lettberger til et VW verksted, så da kommer jo litt tanker om en mer moderne motor, forsåvidt gjerne en diesel.

Bilen har Dana 44 bakaksel, men foran er den vel adskillig svakere, kanskje D25 ?

Spørsmålet er jo hva dere "Jeep-guruer" kan tipse om...
Alternative motorer (Volvo B18/20 er jo tradisjon i disse) og eventuelt en sterkere framaksel.

Noe annet som normalt står høyt på forandringslisten ?
- fra 6 til 12 volt ? Kanskje enkelt å gjøre samtidig med motorbytte


Blom :
33" Taco, 2 LJ80 og 1 Willys Jeep CJ6H

[kaholen]

Hei!

Må ikke finne på og ødelegge denne bilen ved å sette på den lang front. Finnes andre løsninger som vil virke, f.eks Buick V6. Det har jo faktisk en del biler blitt levert med fra fabrikk.
Ikke får du noe problem med lengden på mellomaksllingen bakover heller siden bilen din er en 6`er, så det blir ikke noe problem å putte en 350 automat bak V6`ern heller.

Gratulerer ellers med en flott bil!

MVH

Knut Arne Holen
KORC

[kaholen]

Hei!

Må ikke finne på og ødelegge denne bilen ved å sette på den lang front. Finnes andre løsninger som vil virke, f.eks Buick V6. Det har jo faktisk en del biler blitt levert med fra fabrikk.
Ikke får du noe problem med lengden på mellomaksllingen bakover heller siden bilen din er en 6`er, så det blir ikke noe problem å putte en 350 automat bak V6`ern heller.

Gratulerer ellers med en flott bil!

MVH

Knut Arne Holen
KORC

[tator]

Det er en halvtoppmotor ja. Toppventilert innsug og sideventilert eksos. Ser det er kortfront på bilen. Hvis du får problemer med lengde i forhold til motor så kan du jo montere langfront. Det er den som sitter på nyere cj5 og cj 7 . Den er ca 10 cm lenger, så da får du litt mere plass. Si i fra hvis du bytter ut halvtoppen da. Da vil jeg kjøpe den. Du kan jo også sette på dana 44 eller amc 20 aksel fra cj 7 bak og dana 30 fra det samme foran. Men da må du ha på skjermbreddere , pga av at de er ca 10 cm bredere. Den kan jo bli tøff den der. Skal du beholde overbygget ,eller skal du ha på kalesje?
mvh Tor arne.

"hvis ikke full gass er nok,, så gir vi enda mere gass"

[Blom]

Det jeg ser på motor er at den er 2,2 liter og 75 hester. carter fallforgasser type YF938S. Det skal være en Hurricane motor etter hva den svenske original manualen sier.

Den er iallefall delvis toppventilert, men det ser ut som at eksosventilen ligger opp-ned på siden av sylinderen

Er rett med 5,38 utveksling i diffene.

Blom :
33" Taco, 2 LJ80 og 1 Willys Jeep CJ6H

[tator]

Det sitter mest sannsynlig 5,38 utvekslinger i den. Jeg har 7,50-16 i vognkortet på min m38a1 1952 mod. (militærutgave av cj5)Det er mange som har brukt hi-lux aksler på de, men de fleste har fått plunder med godkjenning p.g.a ombygging av styring. Jeg solgte 2 valpaksler for ikke så lenge siden ferdig oppsatt med arb foran og bak og skiver foran og bak. de gikk for 12.000. Det var de gamle akslene som løberg hadde på gamlebilen. Den motoren din er vel ikke sideventilert? Det skal vel sitte en halvtoppmotor i den?? P:S er interesert i motoren hvis den er ok og du bytter den ut.Ellers så passer jo daihatsu rocky aksler rimelig bra i bredde på den og den har jo også riktig boltmønster. HVordan er lengden på 2,8 daihatsu motoren? Du kan jo event. bytte til langfront på den. Du har vel originalt kortfront på den?

"hvis ikke full gass er nok,, så gir vi enda mere gass"

[Blom]

Hva med f.eks. komplett motor-gear-transfer fra Daihatsu 2,8TD ?

Hilux aksler ?

Hva er sannsynlig utveksling i akslene originalt ? Dekkdim er 7,00-15, så det er små hjul på den, men jeg vil prøve å få 235/85-16 (7,50-16) i vognkortet på den når jeg registrerer den.

Blom :
33" Taco, 2 LJ80 og 1 Willys Jeep CJ6H

[cato-4x4]

å volvo felt aksler vokser jo ikke akuratt på trær her i norge:devil:
men prøv over `grensen` der er det rett som det er noen(tynnes ut fort)
fordelings kasser med m-40 box ligger på 1500-2000,frem aksel 1000-bak 1500, pluss minus.om du er så heldig å komme over noe løst her til lands
så mener de det er vert sin vekt i gull det er det altså ikke du kan jo være heldig å komme over noe her i norge,slik som meg
traff en hyggelig kar her på offroad.no han hadde en felt ramme med aksler-styre deler-å 4 hjul- 1500 kr å han hjalp meg med å dytte den opp på lastebilen
søk på volvo valp her-ligger deler rett som det er

http://www.blocket.se/



mvh cato

[tator]

Vanlig akselbytte på disse er å montere for og bakaksel fra volvo valp. Da får du noen centimeter bredere sporvidde og du oppgradert til d44 foran også. (volvo valp har lisensprodusert dana 44 foran og bak) I tilleg får du diffbrems bak med på kjøpet.Det er jo også samme boltsirkel. Styrimga passer nesten rett på originalstyringa de, hvis du ikke har tenkt å ettermontere servo. Vanlig å montere skiver foran på disse. Volvo sine motorer trenger du bare å lage et lite adapter mellom clutchhus og original girkasse for å få koblet sammen. Det blir også brukt ford sine v6 motorer en del. Der er det å borre 4 nye hull i clutch huset for å få de på plass. Selvfølgelig morro med stor motor(les v8) , men de er ikke så lange disse bilene så da må man finne en gir,transferpakke som ikke er så lang. Skal du ha noe sterkere enn 3 trinns t90 kasse og dana 18 transfer så kan du jo bruke t176 og dana 300 fra en cj 7 f,eks. Eller du har jo t98 kassa med dana 20 fordelingskasse. Ikke så lett å ta livet av de. Mange bruker også gir og fordelingskasse fra volvo valp, men da skal du helst dreve omm akslene eller ha stooore hjul, da den transferen er en god del lavere giret.

"hvis ikke full gass er nok,, så gir vi enda mere gass"

[terra]

Hei Blom , Eg har en isusu diesel med gear som står i korando, det er en kopi av den fronten du har passer fint i det motor rommet kan prøves i Arna. Akslene fra korandoen har eg lurt på og bruke på min cj3b pga skive bremsene. Hilsen Trond

jeep thing.

[tator]

Du kunne få den levert med dauntless v-6 motor (buick 225ci v6) som option fra 1965. siste året du fikk denne motoren var 1971. Grunnen til at de brukte v-6 var kort og godt lengden på fronten. De nyere bilene med langfront er også lenger i ramma. Det kom samtidig som du kunne få de levert med servo. Ellers er jo chevy v6 motorer et fint alternativ. ganske kompakte og fine. billige å få tak i er de også. Det er enkelt å putte inn en 2,8 ford granada motor også. 4 nye hull i clutchhuset og litt fikling med clutch.
Ang bensin eller diesel..... man kjører vell ikke en willys på lampeolje???? Deler får du også hos thomas terreng og hos www.jeepshop.no. Begge har hyggelige priser og det meste på lager. Kraptutak er ikke så veldig vanlig, men er enkelt å få tak i. Mener å huske det lå en 3-4 stykker i hulla hos thomas sist vi var der nede.

"hvis ikke full gass er nok,, så gir vi enda mere gass"

[Blom]

Har jo skrudd Hilux en stund nå og trives veldig godt med dem. Derfor draes jeg mellom det å få den ok og på skilter og selge til fordel for Hilux, eller å beholde...

Naboen i garasjen er en demontert -66 Rambler Classic 770 og den er jo sånn sett i "familien" konsernmessig med Jeepen.

Takker for positive tilbakemeldinger alle sammen, har gitt noen flotte innspill !
Får nok ta en tur på loftet i garasjen og bla igjennom alle 4 wheel drive som ligger der. Har også sett en amerikansk side med masse CJ6'er og ut fra "normalen" CJ5 og CJ7 ser ofte en åpen CJ6 snodig ut. De har ofte måttet bli hevet mye og fått vesentlig større hjul for å få rette proporsjoner.

Slik sett er pickuppen jeg har rimelig unik med en helt egen identitet. Når den også er rimelig grei stand, så frister det jo også å beholde den.

Iallefall en god opplevelse å stikke innom MidtJyske i Danmark og handle bremsedeler til en såpass gammel bil og der de faktisk har delene på lager :-)

PTO på disse bilene - er det en sjelden sak ? Jeg har jo en relativt stor Sepson vinsj stående rett bak hytta for å løfte opp og ned bommen som brillen er montert på. Er jo kult med en slik vinsj på også !

Gammern - vet du hvilken størrelse V6'en fra Buick er ? altså CID på den og hvilke biler de var levert i ? mente det oftest var R6 i "drågene" fra USA på den tiden :-)

Blom :
33" Taco, 2 LJ80 og 1 Willys Jeep CJ6H

[gammern]

Glemte det i stad, men bilene ble levert med Buick V-6 på den tiden. Skulle være mulig å få godkjent. Frank skriver at bilene ble levert med 304 (V-8), men det var senere. De siste 5-ere som ble levert på begynnelsen av 70-tallet hadde denne motoren, jeg husker ikke når 304 ble levert første gang. Men det kan mange andre svare på, sjekk med gutta i Jeep-klubben.

[gammern]

CJ6 er en Jeep man godt kan ta vare på. Og med det mener jeg ikke at den MÅ beholdes original. Amerikanske 4WD bygde vel opp en CJ 6, eller var det CJ 8?, tidlig på 90-tallet. Reportasjene het "Too long". Ble iallefall en flott bil, gul var den av farve. Kan lete litt i bladhyllene og evt ta kopier som jeg kan sende deg.

Avdøde Jan Bockhon bygde opp en norsk CJ 6, tidlig på 90-tallet. Den var grønn, reportasje om denne bilen i Svensk 4WD en gang i 1993 eller -94 (husker dessverre i farten ikke hvilket nummer). Samtidig var det reportasje om en brun CJ 8, Trondheimsbil det også (dengang). 6-ern var godkjent med 35-tommere, var en flott bil (i likhet med alle de andre bilene Jan pusset opp).

6-ern ble solgt til Hamar-området og det ble satt inn V-8, deretter havnet bilen i Kongsberg eller Hønefoss-traktene. Nå er den tilbake i Trondheim og skal settes i stand igjen. Jeg kjenner han som har kjøpt den og hvis du er interessert i kontakt så er det bare å si fra.

Jeg mener du kan bygge en fin og velfungerende bil ut av den CJ 6 du har stående, og behold delene du plukker av hvis du har plass til å lagre. Greit hvis du finner ut at du skal bygge original senere. Halvtopp-motoren virker kanskje ikke så fasinerende, men det er ingen dårlig motor med tanke på terrengkjøring med en lett bil.

Ha en god dag
hilsen
Henry Arnfinn
mobil 91168202

[Blom]

Tanken på Hilux har også slått meg OG at jeg har delene liggende, inklusive Allpro fjærer... Og en komplett Toyota motor/gir/transferkasse vil jo gi muligheten for billige deler, crawlergir, sperrer osv osv

Spørsmålet er jo da, bensin eller diesel :-)

Blom :
33" Taco, 2 LJ80 og 1 Willys Jeep CJ6H

[wazzza]

Har jo et par B27`ere fra både Renault og Volvo om du er intr... Alu v6. Veier ikke mere enn 150kg komplett. Spinkle meg løfter blokk med veiv og stempler i uten problem...

----------------------------------------------------------------
<font face="Lucida Console"><font size="1"><font color="purple">Trykkbar---></font id="purple"></font id="size1"><font size="1"><font color="purple"><---trykkbar</font id="purple"></font id="size1">
<font size="4"><font color="purple">Lovdata.no</font id="purple"></font id="size4">

</font id="Lucida Console">

[kaholen]

Hei igjen!

Tenkte ikke på orginalstand, men min personlige mening er at disse bilene ser bedre ut med den korte fronten. Skal man sette på den lange fronten, så må man også flytte framakselen tilsvarende forover, blir jo en del ekstra jobb!
CJ6 er jo ikke den vaneligste jeepen du finner, så noe "historisk" verdi har den, men selv om man gjør noen modifiseringer på en bil, så er det jo mulig å ta vare på originaldeler, slik at man kan bygge tilbake senere om ønskelig. Driver selv og bygger om en M38A1. Skal ha V-motor og automat i en eller annen form, men har foreløpig ikke bestemt meg for hva. Strever etter å beholde den orignale fronten. Akslene blir fra hi-lux
Knut Arne Holen

[Frank]

Tror disse også ble levert med 304 V8 noen år. Og da blir det jo mer moro :-)

Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, 39,5", ARB, spiraler, +++)
'03 King Cab
'77 XT 500
'88 FJ 1200

http://www.fullsizejeep.com
"alt kan hjemmelages"

[Blom]

Men - Ingen påstår at dette er noe å ta vare på i originalstand ?

Om ikke annet enn utseendesmessig ? Ikke noe kjøretøyhistorisk verdi (den er jo "svensk" så norsk historie har den jo ikke)

Hvilke andre motorer kan denne ha blitt levert med ? Mener jeg skal ha en 232" fra 65/66 Rambler stående ledig og det er jo faren til den senere velkjente 258 rekkesekseren.

Blom :
33" Taco, 2 LJ80 og 1 Willys Jeep CJ6H

[Blom]

Ups - med +20 cm regner jeg med at Amcar må inn på banen med tanke på sporviddeforandring ! :-)

En artig ting er at 225 CID V6 motoren her vært levert i adskillig nyere biler, bla. Monte Carlo og også med twin turbo i Grand nationals... da begynner det å lukte street legal istedet for offroad.

Har fått endel tanker å tenke nå. Først og fremst skal LJ80 til pers på Rena og så får vi plukke frem Jeepen og fikse bremser og få skilt på den. valp felgene er til lakking nå, så da blir det litt fetere hjul før turen til BT.

Blom :
33" Taco, 2 LJ80 og 1 Willys Jeep CJ6H